Pokud je to fyzicky rok 71, je spínač umístěn na krycím víčku tunelu, které je v tunelu mezi kulisou řazení a ovládáním sytič/topení. Odehneš na tunelu přední a zadní díl koberce a jsi u uvedeného víčka.
Anebo je na převodovce, jak píše "Lord-Dj Free".. nevím přesně, kdy se stěhoval.. pozná se podle odbočky z kabelovýho svazku, která (ne)vede k průchodce do víčka.
Spínač ve středovým tunelu je docela otravnej díl, problém je většinou v tom, že se tyčka spínače míjí s "palcem", namontovaným na táhle řazení, nebo v tom, že se bakelitový tělo spínače věkem rozpadlo. Spínač je namotovanej zespoda na dlouhým plechovým víčku za konzolou řazení (dvěma šroubky asi M4), ve víčku je oválná dírka, kterou se dá omezeně dohlýdnout na funkci...
Čili po odejmutí koberce stačí vytočit 2 šrouby M6, vysunout víko, otočit ho a budeš vidět, kde je problém. Spínač je celkem dostupnej, tuším se užíval u motorek na brzdový světlo podobnej nebo stejnej,
Hezké ráno, můj dotaz se týká spínače zpátečky u eRka r.v. 1971. Jestli se nepletu, měl by být umístěn někde ve středovém tunelu u řadící páky. Nesvítí mi couvačky, takže tipuju problém někde tam.
Jak je moc dobře/špatně tenhle spínač dostupný, budu muset rozhodit celý auto, nebo jen obě sedačky 🙂 a popř. v čem bývá zádrhel ? (zoxidovaný kontakt, nedoléhající kontakt atd.)
23. září 2013