Micro auta v Praxi

Čapoune, už jsi tedy nějak pořešil vozidlo?


Zajímavá je taky nová akce od škodovky, něco jako interní "mezi námi" i pro veřejnost, tedy pronájem auta se vším všudy za určitý měsíční obnos, bez akotnace, jen splátky a po uplynutí pronájmu možnost auto odkoupit nebo vzít jiné.

IQ, proč ne. Tahle je navíc v nějakým tuningu.





Dnes jsem si tedy přivezl opravené auto. Naštěstí vcelku dobře, řekněme na 98%, drobné chybky se najdou i tak.


Onen vydařený servis je Auto Branka Mělník. Dneska už to probíhalo celkem v pohodě, ale přesto jsem si neodpustil poznamenat, že takhle by to asi být nemělo.

Trochu níže tu jako alternativa zazněla Toyota IQ. Tenhle konkrétní kousek s kompresorem se mi moooc líbí 🙂


http://auto.bazos.cz/inzerat/32860139/Toyota-IQ-najeto-29000-km-instalovany-kompresor-ROTREX-100.php


(samozřejmě je to ekonomický nesmysl tohle kupovat, ale vzhled je super 🙂

Tak dnes bych si měl jet odpoledne pro opravené auto. Jsem zvědav, jak se jim oprava opravy zadařila.

za záruku mobility nic neplatíš, tedy pokud mepočítáš povinné servisní prohlídky 😉

Tak mě v podstatě u značkovýho servisu drží ta záruka mobility, kterou už jsme i využili. Terezka trefila obrubník a roztrhla gumu. A následně ji zdarma tři hodiny vozili po Praze a hledali servis, kde by mělu gumu na citigo, protože ji nikde neměli.





Nicméně jsem koukal na to, že podobné pojištění mobility nabízí i některé kreditní karty, takže v budoucnu si pak rozmyslím, zda si budu připlácet u značkového servisu nebo to budu řešit kreditkou.





Pravda je ta, že důvěra je důležitá. Vědět, že to "nepo*erou".

Navečer jsem tam byl znova, už s chladnější hlavou. Zatím je dohoda taková, že reklamaci uznali, sepsali a přislíbili vše uvést do pořádku. Asi nemá cenu řešit něco dál, uvidím, jak to všechno dopadne. Auto jsem tam zatím nenechával, mám předběžně dohodnutý termín opravy.


Radost z toho nemám, že to musej zase rozhrabat, ale bohužel nemám ani moc jinejch možností, pokud nechci dělat zbytečnou pakárnu i sobě. Asi by se dalo víc prudit a hrozit, ale postavili se k tomu zatím celkem vstřícně, tak uvidím. Důvěra je ovšem stále na bodu mrazu a postoj ke značkovým servisům neměním.

Tak já si zatím nemůžu stěžovat. Dostanu vždycky auto pěkně vyvoněný a čistý a vysátý uvnitř, což jim teda vůbec nezávidím 🙂 Samozřejmě zdarma - v ceně servisu. Ale pravda je, že to mám jako výlet, protože jezdím servisovat do Klatov 😀





V servisu to už bylo na dvou servisních prohlídkách a na výměně převodovky. Jen tedy co jsem si všiml, tak myčka rozhodně nesvědčí těm předním plastovým světlometům.





Vždycky mi pěkně vysvětlí, co tam přesně budou dělat. Teď naposled třeba přehrávali řídící jednotku, protože byla nějaká svolávačka ohledně chyby se spouštěním ventilátoru.

Jojo,co si člověk neudělá sám to nemá..naší dali před půl rokem felicii do servisu na výměnu spojky,ujela dva kilometry a začala jet na dva válce..sundal jsem hlavu a byla roztrhlá vložka a na pístu se válel šteftík..ze sání,jak se na něj šrubuje filtrbox. šel jsem tam s nima zpět,zeptal jsem se zda sundávali filtrbox a prej jo,že svěsili celý motor..a měli kluci vydělané. Toho motoru je škoda,ten druhý co tam dali už tak dobře nejede.

Výměna předního skla proběhla, dnes ráno jsem si auto vyzvedl ze servisu. Škoda mluvit. Opět se mi potvrdilo, že když chci autu ublížit, dám ho do značkovýho servisu.


Budu to řešit, protože si to líbit nenechám. Odřená barva na hraně kolem skla, odřená hrana palubky pod sklem, odrbaný rohy stropnice, nelícující obložení sloupků a i ten pitomej držák parkovacích lístků, když to vemeno odřelo, tak ani nedalo novej. Hnus, vztek, zklamání... Už nikdy v životě nedám auto do značkovýho servisu.

A jedna malá aktualitka. Čeká mě výměna předního okna, tak jsem zvědavej jak to dopadne. Jsou v servisu nějaký zmatený ze senzoru pro CitiSave drive a nějak všude mate datum výroby 10/2011. Např. ani krytky šroubů kol mi nebyli v jednom servisu schopní objednat, protože jim se v "systému" ukazuje Citigo od r.12. Tak jsem si je objednal přes Škoda e-shop sám a u nich vyzvedl.


Leckde i ve značkových servisech bohužel netuší, že např. modelový rok 12 se vyrábí od 22. nebo 45. týdne r.11. (Dříve taky byl zlom po dovolené, od týdne 32).

Zajímavý přepočet, to mě by to vycházelo o dost hůř, auto u mě za rok najelo cca 8tis.km.





Jinak abych to tak trochu vrátil k původnímu dotazu, sem tam tu nějakýho Aixama potkám a upřímě, nic moc. Za ty prachy ani na popojíždění do práce. Jezdí tu s tím nějakej mlaďoch, takže pro něj dobrý, že může jezdit bez papírů na auto. Na ježdění do práce a po okolí 100x radši jakýkoli plnohodnotný auto.

Servisní prohlídka při 30000km, nechal jsem navíc vyměnit svíčky. Cena 3600Kč.





Aktuálně 1km jízdy stojí (počítáno z kupní ceny + servisu + zimní pneu + přestavba na lpg + spotřeba) = cca 7Kč/km. S každým kilometrem navíc klesá 🙂

Prostě houká. Jako když máš v motoru trumpetu. A jak přidáváš a ubíráš tak mění tón. A protože ta trubka je celkem rozladěná, tak je to dost otravný 😀 Můžu ti na mail hodit MP3, kdyby tě to hodně zajímalo 🙂

Co znamená že reduktor houká? Mě občas reduktor nestíhá a přepne se do benzínu, chudák je z těch 180 turbokoní na nižší kvalty dost zoufalej, hlavně za nižších teplot.

Ano, byl jsem ve značkovém servisu, kde jsem auto i kupoval. Naúčtovali 3,5l oleje Shell Helix 10W-40. Myslím, že je to o fous víc, než se tam doopravdy vejde...


Byl jsem tam jen kvůli tomu, že je auto v záruce. Jakmile záruka skončí, budu si auto servisovat sám, jako všechny ostatní. Takže ještě jedna prohlídka v servisu, a to nějak přežiju.

RST: Hádám, že jsi byl ve značkovém servisu. Kdyby ses rozhodl využít Blokovou výjimku, tak by se alespoň na oleji dalo ještě ušetřit. Ale obecně vzato je to slušná cena.


Jen tak pro zajímavost, kolik litrů jakého oleje ti naúčtovali? Castrol, který je stálicí v koncernových servisech, doporučuje Castrol EDGE 5W-40 případně Castrol Magnatec 5W-40 C3. Z těch dvou bych šel spíše do Edge (bohužel oba jsou C3). Mělo by tam být 3,4l pro běžnou výměnu.

Hele reduktor vydržel 5000km, a začal houkat. Na záruku jsem dostal jinej novej. Vydržel 5000km a šel taky. Úplně stejně jak ten první. Tak taky šel na záruku. A dostal jsem repasovanej, kterej už prý bude ok. Teď akorát bude mít kolem 5000km a drží. Tak uvidíme 😀





Ptal jsem jsem se, jestli nemůže být problém s tím, že to je tříválec. Přeci jen reduktor může být konstruovaný na čtyřválec a u tříválce je pak jiná frekvence. Ale údajně je to blbost a není to tím.





Takže reduktor už mám třetí, výměna každé tři měsíce 😀





Teď zase začalo blbnout měření, když je skoro prázná, tak to ukazuje plnou, za chvíli prázdnou a za chvíli zase plnou. Pravda je, že mi to nevadí, protože se orientuju podle najetých kilometrů - na nádrž to ujede 400km a pak tankovat. Ale nechám to opravit teď při kontrole. Ta je tuším po ujetí 20 tisíc.

Daves: co se ti stalo s LPG reduktorem? Mě den před koncem záruky odešel jeden vstřik, tak vyměnili celou lištu.

Já najezdil za rok 8tis.km, courám převážně 2km do práce. Auto je denně v provozu, ale celkový nájezd je málo.

Když se jezdí málo, tak to jde. U Čapounových 35tkm ročně to půjde rychleji - výměna oleje v 15t, další ve 30t...





První servisku už mám za sebou a za dva měsíce mě čeká další.





Pokud to někoho zajímá, tak náklady na prohlídky a spotřebu eviduji zde:


http://www.spritmonitor.de/en/detail/604548.html

Aktuální info pro oživení. Byl jsem v sobotu na roční servisní prohlídce - v podstatě výměna oleje + přečtení diagnostiky. Cena lehce přes 2tis. z toho skoro 1000 olej. A to jsou za rok jediné servisní náklady.

Ta pumpa se rozsypala protože autorizované servisy při první výměně ve 120 tis.km nemají od výrobce předepsanou její výměnu... Dokonce i první sada na výměnu rozvodů ve 120 tis. km je bez vodní pumpy... Otázka je, zda pumpa vydrží do druhé výměny... nicméně obecně to není problém, protože mezi 120 tis. km a další výměnou se auto prodá a nový majitel nechá preventivně udělat rozvody...

A jo, máš pravdu. Koukám na to. Centrál a okna za příplatek. Dokonce klima není ani v Ambition. Tak to beru zpět.





U mého Ambition modelu palubní počítač MFA a klima jsou. Koupil jsem ho jako půlroční od Škofinu. Tak možná si tam něco přikonfigurovali.





Dík za upozornění

Davesi koukal jsem se do konfigurátoru a v základu (Active) to prostě nemohu najít. To byla nějaká akce?

Smarta bych určitě nedoporučil.


Reálná spotřeba překvapivě jak u felicie - cca 6-7 litrů bez honění,téměř nový firemní stroj, Problémy s pravidelnou údžbou- prostě je tam všechno "nahňancaný" a výměna čehokoliv je problém. Servisy nemají tohle auto rádi a vědí proč.


Auto bylo po pár letech a pár kilometrech doslova odlítaný.





Jediná výhoda je parkování, jinak na tom nevidím nic dobrého.





Doporučuju recenzi na Tipcaru pod kterou bych se klidně podepsal.


http://www.tipcars.com/#magazin-smart-fortwo-jakou-motorizaci-vybrat-do-mesta-6528.html

BTW: kolega vyřešil otázku rodinného auta taky po svém. Koupil dvě malá auta 🙂 S jedním jezdí on a s druhým manželka. A když jedou na dovolenou, tak v jednom jedou dvě děti a v druhém třetí dítě a zavazadla. Co teda považuju za dost omezující je to, že na dlouhé cestě se nemůžou v řízení střídat. Teda jako střídat se můžou, ale jen z auta do auta 😀

Na to courání se dá určitě pořídit i Smart (Mercedes). Kupodivu je na tom také dobře co se týče crash testů - vzhledem k tomu, jaký je to prcek. A není problém koupit pod 50 tisíc. Jen tohle už jsou opravdu mikro auta, už to nemá žádnou jinou hodnotu. U mě citi vyrálo tím, že v základu je vlastně v "plný palbě" 🙂 Má to na palubě klimatizaci, centrál na DO, elektrický okna, ABS, ESP, rozjezd do kopce a z kopce, boční airbagy. Co si jinde musíte připlatit, to je tu v základu. A velikostně je to Fabie. Vepředu větší, vzadu menší.





A vůbec, má to logo škodovky a dvoje dveře, to je prostě must 😀





Až budou elektrický knížky, tak bude zas o kus víc jasno. To už kilometry nikdo nestočí.

Nemusí to být Karlův případ, ale u těhle aut se velmi často stává, že nemají 185tis., ale 485...





Toyouta iQ taky zajímavý pojíždedlo, ale nezkoumal jsem ceny, rozměry vlastnosti atd.. ale pro jednoho až 2 na courání do práce asi OK.

Ta pumpa se rozsypala protože jí ve 120 tisících nikdo nevyměnil nebo protože vyměněná byla a byl to šmejd?

Čapoun: ještě mě napadla Toyota iQ http://katalog.auto.cz/toyota-iq-1-0-vvt-i-50-kw?id=736 , ale nikdy jsem v ní neseděl.

Davesi, pokud chceš reference o Fordu Galaxy, taky klidně napiš🙂 Můžu ti psát o rozsypané vodní pumpě ve 185 000 km, která sebou vzala rozvodový řemen... takže se před cca 50 000 km neplánovaně dělala generálka motoru 🙂 naposledy teď na podzim rozpadlý dvouhmotnostný setrvák 🙂, ale jinak maximální spokojenost 🙂

http://www.offroadforum.cz/viewtopic.php?f=73&t=79759

Souhlasím s Radkem, Sharana/Alhambru/Galaxy. Klidně v benzínu. 6x do roka ti trochu nákladů navíc nevytrhne a koupíš vyšší výbavu za menší peníze.





Já kupoval 1,8T ze švýcarska, se serviskou v plný výbavě za 65tisíc. Bejt to v naftě tak to bude stát 100+





Pokud chceš nějaký reference na Sharana tak napiš, už jsme za ten rok a půl něco najezdili...





Sice jezdím taky 90% kilometrů sám, ale na těch zbylých 10% prostě neřešíš jestli se ti něco do auta vejde nebo ne. Potřebuješ odvézt kolo? Prostě je dáš do kufru. Potřebuješ někde spát na závodech? Vycvakneš sedačky, hodíš je do zavodaku a máš postel 220x110cm, atd...

Daves: já bych poradil Sharana 1. generace, po face, ke konci výroby. Velmi zajímavé je provedení Family s integrovanými dětskými sedačkami v zadních sedadlech. Jednoho takovýho jsme před časem přivezli z NSR pro mou sestřenici a k naprosté spokojenosti. Je to 1,9TDI, cca 200tis. najeto, v top stavu.





Jinak se mi hrozně líbí, jak se najde vždy někdo a snaží se něco zpochybnit za každou cenu, viz. Citigo ne pro rodinu. To je snad jasný i malýmu dítěti. A když chci teda 1 auto pro všechny účely, musím holt zvolit kompromis: buď budu do práce vozit oplechovanej vzduch, nebo se bude rodina párkrát do roka mačkat.





A k tý felicii. Není to samozřejmě žádnej extra zázrak z dnešního pohledu na auta, ale není to zase nic tak strašnýho proti čemu by bylo nutno tak brojit. Já ji měl od nové cca 9 let a měl bych ji asi dál kdyby nezačla reznout. Nahradil jsem ji novou OI a k naprostý spokojenosti. Nebýt felda kombík, asi bych ji doma nechal (nepotřeboval jsem 2) a zpětně vidím, že jsem si ji měl asi nechat. No nic, je to život, už se to nevrátí. Rozhodně nemám žádnej psychickej problém s feldou nebo favoritem jezdit. Když je auto v pořádku, pak je v pořádku a hotovo. Řeči o počtu pytlů ,zkratek a hodnotnejch plastech jsou jen kecy, který se holt musej psát do bulvárních plátků, aby si nepřemýšljící individua měli co číst a o čem plkat v hospodě a diskuzích. Já si auto kupuju hlavně na ježdění a ne na bourání, jak se mi všechny tyhle kecy snažej vnutit. Bezpečnost je hlavně v hlavách řidičů a ne v autech. Jenže tyhle nesmysly dávaj blbcům pocit moci a sucha i když je mokro a o to větší rány se pak konaj. Sám jsem zvědavej, jestli vůbec někdy v tomhle zase zvítězí zdravej rozum.





No nic, sorry za OT, ale nějak mě to zase pošťouchlo. Zkrátka, Čapoune, jestli je tvá felda ve stavu, jak píšeš, pak ji dál hýčkej a využívej stejným stylem. Felda vůbec není špatný auto, je někde na rozhraní Golfu II a III nebo Polo II - III, hlavně po MR98.





Snažím se porovnávat i jiný malý auta s Citigo, ale to mi vychází pořád nejlíp. Trochu se mu přibližuje nový Hyundai i10, ale je o dost dražší. Většina i malých aut je větší, těžší, s menším kufrem a větší spotřebou.

Mě přišel úvěr výhodnější než cash. Na úvěr jsem dal 50% hned a 50% si půjčil ve 24 splátkách a přeplatím 4 tisíce korun. A nemusím platit povinné a havarijní, za které bych určitě ty 4 tisíce stejně dal.

Když jsem si kdysi půjčoval poprvní,tak mě chtěli natáhnout,nerozpakoval jsem se jim říct do očí že jsou to zloději a pokud mi to nedají takto a takto tak at si to hodí do zkartovačky. A šlo to 🙂.

Zpravidla platí to že to co ti nabídnou jako první alternativu je ta nejméně výhodná pro tebe a nejvíc pro ně.

Ještě bych ti poradil,pokud si na to budeš půjčovat,dobře si spočítej přeplatek,ono to zní hrozně pěkně splácet jen 1500 po dobu šesti let. Už mám pár menších úvěrů za sebou,a ačkoliv žádná půjčka není výhodná,myslím že jsem ji uzavřel v rámci podmínek celkem dobře,je dobré projít více společností abys věděl co kde mají a pak když se rozhodneš tak se nenechat odbít,dát si i větší splátky a donutit je ukázat karty. Jednou jsem tam stál hodinu a dusil je co to šlo,ve finále mi to ušetřilo 18 000 a přeplácel jsem jen 8000 na tři roky 🙂.

Přesně tak v tomhle případě je to i o tom kdy to začne hnít. Jako u toho CITOGO mě hlavně bere to že to bude téměř nový auto s minimem nájezdu KM.To jest že si ho v podstatě skurvím sám a nebudu muset řešit věci po někom...

Jenže podívej na to stáří. To je starší než moje felda. Co všechno se po... a kde bude to auto za 10 let ?

Daves: http://auta.yauto.cz/volkswagen-transporter-2-5tdi-75kw-8mist-eko-uhrazeno-1747247.html ? Jezdil jsem s 65kW motorizací, taky 2,5TDI. Celkově je to velice příjemné auto pro řidiče, jednoduchá technika a zatraceně návykové 😀

A ještě můžete poradit mně 🙂 Pro těch 6 případů v roce, kdy chci jet s rodinou - sedmimístný auto, do kterýho se ale zároveň vejde i bagáž, takže né Dacia Lodgy 😀 Musí to vydržet bez nějakých oprav a válení se pod tím aspoň deset let, musí to 6x v roce spolehlivě nastartovat a odjet třeba 1000km.

Pokud Čapoun najezdil 650 tisíc ve feldě, tak citi je uvnitř větší, takže toho bych se nebál. A co se týče toho druhého pohledu ekologů, že lidi v autě jezdí sami... No... je to levnější než autobus.





Spíš když jste takoví experti, tak dejte Čapounovi jiné alternativy s nějakým rámcovým rozpočtem, porovnáním provozu.





On se jistě zvládne podle svých pocitů rozhodnout sám.





A ještě k tomu pětidvéřku od citigo. To já ani neberu, že se něco takového vyrábí 😀 To mi přijde zase jako proti sobě. Koupit si malý auto ale s pěti dveřma. A proč ? Tak buď jezdim sám a pak mam velký dveře, aby se mi pěkně nastupovalo a nebo si koupim jiný auto 🙂 Ale Vláďa Hosnedl má pětidvéř a vozil v něm i děti, tak se ho můžete poptat na zkušenosti. Já bych pětidvéř nechtěl. Přijde mi to nelogický.

Nedošlo mi, že považuješ (byť zdravou) Felicii za dostatečné auto pro budoucí rodinu. V tom případě už Tě chápu, přestože nesouhlasím 😉

Trošku OT, ale nedá mi to - auto zaplněné z 95 procent mojí osobou, to mi hrozně připomíná Šimka a Grossmanna - seděl jsem sám v přeplněném kupé 😀 Ale nebudu to tady plevelit...

Jinak ještě Eminme nevím jestli jsi to postřehl ale řeším v podstatě to že víměním svoji feliciji 1.6 krátkou co má najeto 623tisíc za Citigo.Protože už se mi nevyplatí ji generálkovat před technickou na začátku léta.rozvody vejfuk nápravy tlumiče ATD... ušetřené peníze z ceny provozních nákladů na kilometr to jest spotřeba CITIGO na plyn mi pomůžou se splácením úvěru(rozdílu oproti 50tis akontaci)..Takže asi tak.Jde o to že to bude prakticky nový auto anebudu muset pár let nic řešit.

Emineme .Vysvětlím ti tedy moji úvahu a nejseš daleko od pravdy. U nás v rodině šoféruju pouze já. Skoro žena sice řidičák má ale nejezdí a nechce jezdit. Co se týče kombíka co je v garáži tak ten minulý rok najel 1200Km a letos necelých 1500Km.Používá se skutečně jenom na nákupy jednou zaměsíc Makro,OBI staviva atd...


Auto je v naprosto top stavu je to 1.6ka s necelími 70tisíci najety v plný výbavě. To jest má erbagy ve volantu u spolujezdce(je to rok v 2001). Vzhledem k tomu že je garážovaná a to opravdu v suchý garáži tak je naprosto bez koroze. Myslím si že i pro dnešní provoz je to dostatečně bezpečný auto.


Podle mě na 2000km ročně nemá smysl kupovat jiný novější auto .Když vím že to co mám v garáži je v naprostým pořádku a opravdu funguje.Nemusím na ní vůbec nic řešit. Zlikvidovat se mi ji nechce dojížděním do práce.A prodat ji někomu za 20 v lepším případě 25 tisíc se mi taky nechce. Co jsem primárně řešil byli skutečně náklady na cestu do práce. to jest vůz z 95% obsazen mojí osobou s ročním nájezdem 35tisíc s možností přestavby na LPG. A to Citigo splňuje. V mích možnostech je to maximálně možný nový auto. Po mých skušenostech s ojetými vozy si radši nechám Rodinou Feldu která vím v jakým stavu je a co od ní můžu čekat a na dopravu do práce koupím ojetýho prcka s minimem najetých km .


Jinak nevím jestli si někdy šoféroval 1.6 tak i v kombíku to není žádná brzda provozu. Těch 55KW stím docela slušně cvičí.

Narozdíl od m8 diskuzi důkladně sleduji. A z posledního příspěku Čapouna mám následující pocit:


Pro sebe si koupím na poskakování celkem bezpečné Citigo v ceně kolem 150 000Kč, ale jak budu mít rodinu, tak ji raději posadím do felicie.


Chápal bych, kdybys dojezdil felicii a pro rodinu koupil alespoň O.II nebo Sup.I


Ale samozřejmě to nejsou mé peníze, ani má rodina... jen mi to nedává smysl.

Jinak ten "prcek" je uvnitř větší, než fábie. Stačí si sednout...





Život je o pocitech, takje jasný, že každý má jiný pocity a potřeby. Je taky jasný, že když vozím dvě děti a mým povoláním je polepovač billboardů, takže vozím koště, dvě pixly lepidla a 28 rolí reklamy, tak že si nekoupím citigo. Ale to už tady snad všechno padlo.





Je to minivůz, už z toho vyplývá, že je ideální pro každodenní ježdění jednoho, maximálně dvou lidí. Víc lidí = ne citigo. Také se nepočítá s tím, že bude vozit náklad. Takže pokud vozíte něco víc, než tašku a svačinu do práce = ne citigo. Nepočítá se ani se závodníky a notorickými předjížděči, takže styl brzda plyn = ne citigo.





Bavíme se tu celou dobu o autu na denní ježdění do práce s nájezdem 35tisíc kilometrů ročně.





Jsme 5 členná rodina. Velké auto je potřeba zhruba 6x v roce. Teď na Vánoce, na Silvestra, pak na jarní, velikonoční, letní prázdniny a pak ještě párkrát. No, a já potřebuju jezdit zhruba 200x v roce do práce. Nemám tolik peněz, abych 200x v roce jezdil drahým sedmimístným autem pohodlným pro rodinu, nadával nad spotřebou a parkováním. Život je o pocitech a já chci mít 200x v roce dobrý pocit a ten mám.