Spojkové valce

Postup renovácie hydraulického systému spojky nájdete tu: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=106

Stretol som sa s 3 druhmi hlavných spojkových valcov, ktoré sa dajú použiť do Š100-110r.

-prvý typ je tento:

Podľa dielenskej príručky, ktorú je možné si stiahnuť z Mártyho stránok http://www.skoda110r.com v sekcii download je to prvý hlavný spojkový valec (starší typ) ktorý bol montovaný do Š100. Tento typ má na svojej bočnej strane výtlačný ventil, ktorý sa na novšom type valca už nenachádza. Piest je v tomto valci zaistený "segérovkou".

Pozn.: Diely ventilu sú prakticky zbytočné a je doporučené ich demontovať, aby sa predišlo nefunkčnosti v prípade poruchy ventilu.

-druhý (novší) typ:

Pre porovnanie vľavo starší a vpravo novší typ

Na tomto valci nie je výtlačný ventil v dôsledku čoho je telo valca užšie od prvého typu cca o 1 cm, a piest vo valci nie je zaistený "segérovkou".

-Tretím typom je vlastne valec do Š105-130 od r.v. 1984 (model 85"). Tento valec má prívodovú hadičku kvapaliny, na rozdiel od predchádzajúcich dvoch, pripevnenú vďaka "prípojke", ktorá spôsobí, že po montáži do auta je hadička v polohe kolmo na valec. Je to dané odlišnou polohou valca v Š105-130. Kým v Š100-110r sa valec nachádza "naležato", v Š105-130 je "nastojato" a je tomu teda prispôsobený prívod kvapaliny. Pôvodný prietokový šrob nemožno použiť kvôli inému priemeru závitu na ňom a prípojke, teda aj odlišnému priemeru závitov na telách valcov.

Pozn.: Pri použití posledného spomínaného typu nemožno do kufra vrátiť pôvodnú drevenú dlážku kufra, lebo hadica jej bude zavadzať(Š100).

Vypínacie (pomocné) spojkové valce

Opäť som sa stretol s tromi typmi.

-Prvý typ sa od ostatných dvoch odlišuje samotným telom valca, kde vo vnútri valca je vybratie na rozpínaciu pružinku, samotnou rozpínacou pružinkou a tanierovitou manžetou(priemer 22/20), ktorá sa nachádza za piestom (podobne ako u starších zadných brzdových valčekov).

-Druhý typ je takmer identický s tretím, líšia sa len použitou manžetou (O-krúžok) ktorá sa nachádza v drážke na pieste a samotným piestom. Telo druhého aj tretieho typu je rovnaké.

Druhý typ

Tretí typ

Vypínacie spojkové valce sú bez akýchkoľvek problémov zámenné.

Prepojenie týchto oboch funkčne dôležitých súčastí zaobstarávajú:

• trubka s priemerom 6mm
• v zadnej časti tlaková hadička podobná tej z bŕzd

___________________________________________________________________________________

Do článku ešte priebežne doplním ďalšie foto. Možno sa bude dakomu zdať že sa zaoberám "prkotinami" ale mne by, keby som takéto rozdelenie niekde našiel, pomohlo ;-) Tie komentáre patria pôvodne k môjmu staršiemu článku, kde som písal o odlišnosti pomocného spojkového valca, rozhodol som sa ale, že ho doplním o všetky odlišnosti s ktorými som sa stretol.

Vďaka patrí Kubaembeckovi za korekcie mojich mylných informácií, dík Kubo ;-)