Motor nalezenec

Tento článek je myšlen tak trochu oddychově, abychom se s prodlužující tmou úplně nezbláznili...

Jak jsem k němu přišel:

Na spřáteleném škodováckém webu jsem objevil inzerát na prodej poškozeného motoru Škoda 100. S majitelem jsme si vyměnili pár e-mailů, poslal mi více fotek a mě to začalo zajímat víc a víc.

I on ho chtěl původně použít do eRka.

Zaujalo mě, že ačkoli to bylo inzerováno jako Š100, má to evidentně eRkové výfukové i sací potrubí.

Nebylo to zrovna blízko, ale nakonec jsem pro něj vyrazil a s nějakými dalšími díly je doma.

9.11.2025 (ne)

Poškozenou má evidentně vanu a řemenici (škoda, dvouřadá by se hodila). Vana je částečně demontovaná, drží na pár povolených šroubech, i šroub v řemenici na klice byl povolený. Zkoušel jsem s ním otočit, ale nezdařilo se (snad zatím).

Víčkem na olej je vidět, že má dlouhou klaviaturu (tzn. že má i postranní kozlíky) a vahadla "C".

Hlava má znak uprostřed, barva se identifikovat nedá.

Mám k němu i nohu s větrákem, odvětrání klikovky je přes nohu a má i nízké hrdlo oleje, tzn. že to ukazuje na starší provedení, před unifikací s řadou 105/120.

Tomu ale neodpovídá číslo motoru, které by ho řadilo někde kolem roku 1979, dle přehledu na skoda110r.com. Podle všeho číslo nejspíš nebude původní.

Sací potrubí je s velkou komorou pod karburátorem, takže opět signál, že jde o eRko a zřejmě z nějakého ranějšího období.

11.11.2025 (ut)

Nevydržel jsem a pustil jsem se v rámci odreagování do rozborky. Předem omlouvám horší kvalitu některých fotek, foceno potmě. Věřím, že udělám lepší fotky v lepším světle.

Nalezenec tedy vydal část svého tajemství.

Číslo na hlavě je napůl odfrézované, takže se z něj moc nevyluští. Nicméně vahadla jsou "C", takže eRková.

Sací potrubí s velkou nesouměrnou dírou, podle čísla a informací na skoda110r.com je to potrubí určené pro první karburátory Weber a Jikov DDSR. Takže z prvních let výroby.

Pokračoval jsem rozborkou a sundal i hlavu. Kupodivu skoro vše šlo bez velkého násilí povolit až na 2 štefty výfukového potrubí na hlavě, ty se přetrhly. Ale to nebude velký problém.

Hlava má vybrání a písty jsou vypouklé -> střeva motoru jsou eRko. (Nebo možná 120LS, ale to se ukáže až po úplném rozebrání a proměření.)

Bohužel ani po sundání hlavy se s ním nedá otočit, takže to nebudu dál pokoušet a prostě ho rozeberu a uvidí se, co všechno je uvnitř špatně. Nárazem do řemenice se uvnitř mohlo leccos poškodit.

                         No a to je zatím vše, postupně budu rozkrývat záhady motoru - nalezence a    kdo ví, třeba  proběhne i jeho GO a další život v nějakém eRku.