Kičiho R-ka

Jej popis:

Je to rok výroby 1978, karoséria menená v roku 86. Som jej 3 majiteľ, kúpil som ju od otcovho brata, ktorému stlála cca 2 roky v garáži čakajúc na nastiekanie po generálke karosérie. Kedže on to už vzdal (nedostok času, atď.), tak som ju odkúpil. Tie dva roky sa odzrkadlili na stave karosérie. Ako väčšina ľudí taktiež nadávam na lakernika, ktory sa mohol trochu viac snažiť (má poľahčujúce okolnosti ako: tie dva roky, striekanie v Januáry, ale aj tak mam na neho ťažké srdce). Napriek tomu sa môžem pochválit motorom vo veľmi dobrom technickom stave, ktorý aj napriek 90tis Km má kombinovanú spotrebu 7L na 100km a to nejazdim 60 ale zase mam vlasnou vôľou obmedzenú rýchlost na 110.(nemam to srdce tak vytáčať agregát) O dobram stave svečí aj uznanlivá pochvala pracovníka Emisnej Kontroly, že mám lepšie hodnoty ako Favorit. Motor je pôvodný, ako všetko po motorickej stránke. Auto odstalo tiež GO bŕzd a spojky.

Úpravy:

Za základnú úpravu po stránke bezpečnosti považujem výmenu pôvoných bezpečnostných pásov, za pásy z Peugeota 309, ktoré sú tkzv guličkové,tz že sa zaseknú pri akomkoľvek vychýlení, nielen pri prudkom trhnutí,(ochrana pri náraze zboku, prevrátení, môj poznatok je, že sa zaseknú aj pri státi na šikmej ploche) Ich upevnenie môžete vydieť na priložených fotografiách. Po vyzuálnej stránke dostalo auto mnoho úprav, čo je vydieť na foto.

Moje vylepšenia:

• Bezpečnostné pásy
• Osvetlenie uložného priestoru v palubnej doske. napojené na osvetlenie interiéru (smerovka z Fabie)
• Chrómové spätné zrkadlo s upraveným upevnením.
• Štart na gombík
• Podsvietený interiér a podsvietenie popolníka, napojené na obrisové svetla.
• Voltmeter umiestnený do valca z ČZ 250.
• Riadiaca páka s piestom Jawa 50
• Úprava ofuku zadného skla
• a iné úpravy zvyšujúce komfort.

Audio: Autorádio Sony kazet. že vraj 4x45W?

Repro: Vpredu Ground Zero 13stky, vzadu Sinus Life 16stky v reproboxoch

Mne to stačí, výkon je postačujúci aby som nepočul agregát pri 4tis otáčkach. :o)

Zopár rád na záver:

Odporúčam vtlačiť silikón pod tesnenie okolo dverí (do drážky ktorou je prichytené o karosériu, prečo: voda nepreteká okolo dverí ale popod tesnenie, overené na mojom aute) To odporúčam popod všetky tesnenia.

Okolo stredového stĺpika, kde je stik zo sklom prilepiť ešte jedno tesnenie cca 2cm, ktoré vtlačí, ale bude vtláčané viac do skla, čím zabezpečí lepšie tesniace účinky. (je to miesto odkiaľ fúka do auta a tiež preteká.

Otec mi odporučil naliať starý lak okolo čelného skla popod tesnenie, jemu to fungovalo na Volge.

Zatekanie do R-ky sa nedá úplne odstrániť (už si trhám vlasy), ale dá sa aspoň eliminovať na minimum počas silných búrok.

Tak to by bolo asi všetko o mojej druhej láske, úpravy sa budú diať aj naďalej, podľa toho čo ma napadne. Som s týmto autom spokojný, aj keď to mohli vývojáry lepšie premyslieť. Ale o tom je táto stránka nie?

S pozdravom z Prešova KIČI.