Nádrž

Vzhledem k problémům s mým Smaragdem a k tomu, že zde bylo pár fám a pověr ohledně nádrží u vozů řady Škoda 100/110, rozhodl jsem se jím udělat průtrž a obětovat jednu starou nádrž.:-)

Než mně začnete kamenovat, podotýkám, že nádrž měla stržený vypouštěcí šroub, šlo by to sice opravit, ale po rozdělání, jsem zjistitl, že by to bylo skoro zbytečné...

Co oči nevídí...

Po rozříznutí nádrže zjistíte, že se v ní nachází dvě přepážky, které jí dělí zhruba na třetiny. Podle mého mínění jsou tam zejména kvůli zabránění přelejvání benzínu při rychlých průjezdech zatáčkami. Tvar přepážek a jejich umístění:

Dále je viditelný výpustný otvor.

Nejvíce fám a pověr bylo kolem toho, jak je nasáván benzín k AC pumpě.

Jak je vidět, od průtokového šroubu vede trubička do sítka ve spod nádrže. Zde může být kámen úrazu, neboť trubička může zreznout a upadnout, pak nebudete nasávat benzín ze spoda nádrže, ale např od poloviny, včetně všeho bordelu, který máte v nádrži.... a dříve nebo později ucpete průtokový šroub.

Taky se může stát, že dojde k ucpání sítka. Bohužel sítko se nedá vyčistit bez rozřezání nádrže a opětovného svaření. I pak je sítko ke dnu nádrže přiletováno, takže ho nelze bez destrukce oddělat.

Rada na závěr:

Pokud budete od někoho kupovat novou nebo zánovní nádrž, posviťte si do ní a zkontrolujte stav sítka a trubičky, možná budete překvapeni....

P.S.

Zde zničená nádrž je z erka z roku 1971. Jak je vidět, stav trubičky byl neutěšený... Podle informací, které jsem dostal by nádrže měly být pozinkované, případně starší pocínované, nicméně, nádrž, kterou jsem nastěhoval do Smaragda je zevnitř mírně orezlá....

Původní nádrž použitá od výroby ve Smaragdu zase neměla sítko...

P.P.S. (po 20 letech)

Pokud se vám podařilo tak, jako mě utrhnout a zalomit průtokový šroub a nechcete nebo nemůžete, vyndat nádrž, stačí zalomený průtokový šroub utěsnit (u mě stačilo prořezat závitníkem závit asi M5 nebo M6? a zašroubovat šroub).

Potom se vyšroubuje vypouštěcí šroub na dně nádrže a místo nej se našroubuje průtokový šroub s banjem a kouskem trubky od brzdového vedení. Na trubku se pak přichytí palivová hadice a funguje to.

Mám to takto na autě asi 5 rokem a ač jsem se ze začátku bál, že bude nasávaný nepořádek (čti bordel) a bude se ucpávat palivové vedení, dnes takto "krmím" elektrickou palivovou pumpou 2x Weber a nějakých 100-105 koní (a to i v plném kalupu)... a nic se neucpává. 

Jediné, co jsem musel udělat bylo dát palivový filtr za palivovou pumpu...