Moja prvá KRÁSKA

Zdravým všetkých eRkárov. Rozhodol som sa, že vám predstavím svoju „KRÁSKU“!!!

Takže po poriadku.

Domov som si ju priviezol pred zimou v roku 2005 (k nej som dostal ako bonus ešte jednu bez motora na súčiastky), čo to som pojazdil a cez zimu som ju nechal v kľude prespať. Väčšinu úprav ktoré vidíte má na svedomí predchádzajúci majiteľ. Ja som sa zo začiatku pustil do úprav interiéru a ošetrovania miest napadnutých hrdzou (bolo ich iba zopár).Sedadlá tam boli z nejakého Citroenu, ale predné sa nedali sklápať a zadné boli príliš hrubé a nedalo sa na nich sedieť vzpriamene. Preto som ich vybral a použil som originál z eRka, sú síce v horšom stave ale to sa spraví, buď ich dám obšiť alebo použijem sedadlá z iného autíčka. Polepy budíkov som si robil sám za pomoci netu a PC. Pôvod športového volantu dodnes neviem. Boky zadnej lavice sú z MDF a sú v nich dve 150W repro Velociti. Poháňa ich autorádio SONY Xplod (zatiaľ len na kazety). Stredový panel je z pochrómovaného plechu (predchádzajúci majiteľ - pôjde von). Nad nohami šoféra a spolujazdca svietia dve modré neóny.

Ako ste si všimli eRko je strieknuté dvomi farbami. Predný spojler je povodne určený pre P206. Bude ho treba dať prispôsobiť alebo použiť iný ktorý tam padne lepšie. Originál spojleri určene pre eRko sa mi až tak nepáčia, chce to niečo dravšie. Prahy tam pasujú skvelo. Aby som nezabudol, v prednom spojlery je ešte modrý neón a smerovky sú myslím z blatníkov nejakej Mazdy (musím ich ešte upraviť – slabá svietivosť cez deň). Obe dvere majú zahladene kľučky. Otváram ich zatiaľ drôtikom vyvedeným okolo okna. Už mam však prichystaný odskok (zatiaľ jeden), musím ešte poskladať diaľkove ovládanie a potom to už bude ono.

Podvozok je zatiaľ klasika ale budem s ním musieť niečo robiť lebo tlmiče už majú asi svoj dobré časy za sebou. Pod každým kolesom je navyše 2cm podložka.

Motor je zatiaľ originál akurát palivo mu zaobstaráva pretryskovaný karbec zo Š130 s otvoreným filtrom. S motorom sa však budem musieť trochu pohrať lebo nedávno sa mi pri jazde začala slabo rozsvecovať kontrolka dobíjania a po dlhšej jazde baterka skoro nevedela roztočiť motor (pravdepodobne regler). Taktiež mi pri jazde klesá tlak oleja. Čím je motor teplejší tým je tlak menší. No a ešte budem musieť skontrolovať palivovú sústavu lebo nedávno mi počas jazdy začalo eRko škubať a zdochlo. Musel som pomocou AC pumpy naťahať benzín!! Potom už išlo ďalej, stalo sa mi to už dvakrát.

Úprava motoru: Rozmýšľal som o úprave pôvodného motora ale potom som sa rozhodol pre montáž motoru z FAVA a následnú úpravu tohto typu motora. Motor som zohnal asi pred mesiacom je to FAVO135 + komplet príslušenstvo. Uvidím ako to bude z výfukovými zvodmi keďže chladič chcem nechať vzadu + el. vrtuľa a do série s ním náporový z FAVA za predným spojlerom. Už sa teším :-) Taktiež už mám vybavenú 5 stupňovú prevodovku zo Š136 (treba už len prachýýýýýýýýýýýýý).

Keďže študujem na vysokej škole a nemám stáli príjem úpravy nejdú tak rýchlo ako by som chcel. Chodím brigádovať iba každý piatok na stavbu, veľa to nehodí ale lepšie ako nič.

Ak pokročím z úpravami budem vás informovať.

Zdravým všetkých fanúšikov krásneho stroja s označením eR

No tak to snad nieje možné!

V autíčku som už mal toho roku konecne motor z favorita.

Jazdilo to nádherne, robil som pripravy na konečne upravi ktoré mali prebehnúť tuto zimu,ako napr.: zastavba 5q prevodovky,náporové chladenie,posilovač bŕzd,zmena za široké napravy predna z hrebeňom, topenie z favorita a dokončenie interiéru a prestriekanie celého auta.

Ale čo čert nechcel jedna pani si zmyslela že ona nemusi sledovať auta prichadzajúce po hlavnej ceste z jej lavej ruky,a auticko je .......

takze teraz ma čaká trošku väčšia prerabka.