Sokkyho víkendovka

Moje první autí jsem si koupil v listopadu roku 2004 kdy jsem zrovna dodělával řidičak. Chtěl jsem něco co se jen tak nevidí, něco v ryze sportovním duchu a něco co by bylo v mé finanční dostupnosti a tak jsem uvažoval o eRku a také jsem si ho za pomocí mamky pořídil.

Aniž bych o tom věděl, tak mi mamka podala inzerát, že koupím erko a v tom překvapení když jsem se vracel ze školy domu mi volala nějaká pani že má erko v garáži, a že s nim už nejezdí z důvodu propadlé technické a že by ho nejraději prodala.

Tak jsem dorazil domu celý nadšený a o víkendu, po domluvě s paní, jsem se jel na něj s tátou podívat.

Když jsme do nedalekých Polerad z Mostu dorazili a zašli jsme se na eRko podívat, tak po otevření garáže na mě vykoukla všelijak pomuchlaná kapota na zadi erka a oprýskaný plastový nárazník opálený od výfuku. Trochu jsem sklesl, ale když jsem prolézal dál a prohlížel všelijaké skulinky kde by mohla být koroze, tak jsem byl mile překvapen - vanička kufru, podlaha, podběhy a prahy byly OK bez známky koroze. Ale lak a celkový vzhled nebyl zrovna vábný, ale to my nevadilo, hlavně že byla kastle OK.

Po otevření kapoty, na mě vykouklo OHVéčko které bylo zaprášené a sem tam mastné. Nešlo nakopnout kvůli batérii, která byla kaput. Ale plácli jsme si.

Za týden jsme si pro eRko jeli, ale čekala mě špatná zpráva od pani - prý při vycouvávání z garáže nechala otevřené dveře... Jak couvala tak se dveře zadrhly o zídku. Koukl jsem na dveře, byly nabourané a nešly zavřít. Tak jsem aspoň poladil zámek aby šly zavřít a usmlouval jsem cenu.

Majitelka dala novou baterii, sepsali jsme smlouvu a razili jsme domu. Táta řídil a docela si to vychvaloval jak to frčí.

Po prvním týdnu u mě doma jsem vyřešil nefunkční stěrače, nesvítící světla a nějaké prkotinky a vyjel jsem na STK, a docela mě to překvapilo že jsem v pohodě prošel.

Jak to začalo

Od začátku parkuje v garáži a v zimě a dešti s nim nejezdím. Začal jsem dělat běžnou údržbu a menší opravy jako

• výměnu oleje v motoru i převodovce,
• výměnu fridexu,
• vyházení přebytečných koberců, abych se podíval jak na tom je.

Podlahu jsem vydrhnul dráťákem a natřel tlumexem a přes to konkorem500 a vystříkal všechny možný dutiny. Poopravil jsem si sedačky a tapecírungy a odmlžil budíky. Z venku jsem zatim přetřel červenou barvou hnědou základovku kde místama byla naplácana, očistil prahy a také sem tam je přetřel, aby to alespoň nějak vypadalo.

Erko jsem v garáži zvednul co nejvíce to šlo a hodil na špalky. Podvozek, podběhy a vše co je vespod jsem také očistil co nejvíce to šlo dráťákem a pak natřel tlumexem.

O měsíc později se mi začaly ozývat zpod zadního pravého podběhu hrozné rány. Nedalo mi to a zjišťuji co to je. Po sundání mřížky blatníku a ohmataní tlumiče jsem zjistil že mam utržený tlumič z domečku.

V týdnu jsem jel do dílny, odpáral jsem kus zadní stěny a zjistil jsem, že ten domeček na tlumič tam vůbec neni a že tam byla pouze nabodována podložka a tlumič k ní přišroubován.

Tak jsem na vrakáči z jedné stovky ten domeček odřezal a napasoval na moje autí a s tím jsem tam rovnou navařil rozpěru i s nohou.

Za první půl rok občasného ježdění jsem vyřadil vrtuli na chladič a začal experimentovat. Nejlepší byly dvě elektrické vrtule ze 120 s elektrickým spínačem. Jezdil jsem s tím až do nedávna - tedy do konce roku 2006.

Dál jsem si potunil 14 palcové disky a nazul dozadu 175/60 aby to tak neklouzalo v zatáčkách a ve předu ponechal 155. Ale už raděj jezdim na 13 palcových discích.

Někdy na podzim roku 2005 jsem si sehnal 5q z garde i s M nápravou.

Nejdříve jsem si zrepasoval nápravy, na kterých je vše nové, přetěsnil převodovku (akorát víko pětky, kroužek na řazení a manžetku na hřídel) a spoje kolem dokola opatlal hermetikem.

A začal jsem bořit tunel, nakonec se mi to podařilo, akorát jsem musel poupravovat délku táhla. I se stávající 4q kulisou to řadí, i když každý kolem mě řikal, že to nepude.

Zároveň jsem vyhodil zátěž v podobě topení, stejně v zimě nejezdím. Pak přibylo pár blbůstek a udělátek na motoru.

Na podzim roku 2006 začala další ozdravná kůra. Tou bylo náporové chlazení. Nejdříve jsem si sehnal potřebný materiál (blatníky, 4oké čelo pozink, přední kapotu, chladič, ropovod a tak.)

Po odstrojení blatníků a čela

na mě vykoukla hrůza v podobě koroze

Ta naštěstí nebyla rozšířena moc do podběhů. Vyřezal jsem jí až ke zdravim místům a šavle vyvařil pomocí pozinkového plechu.

Po vyvaření šavlí jsem vyráběl chladičovou stěnu z kapoty z favorita

a pak jsem celí předek zacal pasoval na auto.

Asi o týden později jsem vyndal zadní chladič i s vrtulema a prořezával zadní stěnu kvůli termostatu a připojení k hadici.

a montoval expanzní nádobku a chladič dopředu.

[

Druhý den jsme s kamarádem Pepou vymýšleli kudy povedeme hadice

od začátku jsem měl v plánu hadice, protože jsem chtěl mít co nejmíň spojů a chtěl jsem to vést vnitřkem.

Oba konce byly jasné - povedou od chladiče k motoru, ale cesta vnitřkem nebyla jasná. Je to vedeno z kufru ke spolujezdci, vedle tunelu spolujezdce. Kde se rozbočí pod sedačku spolujezdce a zase se sejdou u tunelu za sedačkou, kde vedou pod zadní sedačkou.

Vyboural jsem otvor ven v místě kde vedla vývodní hadice od topení. Venku to vede nad převodovkou kde je dost místa a vše se zapojilo tam kam má. Malý problém nastal, když jsme nalili vodu, nastartovali a ono se nám to uvařilo.

Tak jsme prokoukli všechny hadice a stalo se nám že jsme to zapojili opačně, ještě jsme to zdůrazdňovali a přece se nám to povedlo zapojit špatně, chybička se vždy vloudí.:)

Pak už jsem jen dostrojil co se dalo

a jel to projet jak to chladí, je to paráda a nemusím si už hlídat teplotu...

Ještě na tom musím doladit pár věcí a bude to kolem chlazení všechno.

Někdy v létě 2007 jsem instaloval sedačky

Letos o vánocích, tedy tyto poslední vánoce, jsem pařil na dílně a dělal brzdy.

A takhle to dopadlo: třmeny po go a po komaxitu jsem otočil a pak jsem je musel znovu rozkopnout a přehodit půlky.

Když jsem dělal vpředu brzdy, tak jsem musel rovnou vyvařit na jedný straně podběh,

Mam připraveno pár věcí které na autí dám až bude všechno hotové a po laku. Mam třeba připravené:

• Beskyd Sport,
• nové chromované rámečky na dálkové světlomety,
• nový zadní chromovaný nárazník,
• nové těsnící gumy kolem oken,
• bílé přední blinkry,
• nová zadní světla,
• nové zástěrky,
• pěkné dveře a zadní kapotu,
• supr polepy na budíky,
• všechny okna a nevim co ještě.

Úpravy nynější

Motor:

• původní od koupi auta asi 120gls
• 1174ccm

Mé úpravy:

• odlehčený setrvačník
• odlehčená řemenice
• poupraven karburátor
• sportovní vzduchový filtr
• oddech motoru mimo sání
• sportovní příčný výfuk
• ukazatel teploty oleje
• lakované víko ventilů
• zrychlení z 0 na 100km/h za 12sekund, (zatím naměřeno 165km/h 4800ot)

Karosérie:

• náporové chlazení
• vytažené lemy zadních blatníků
• rozpěra mezi zadními tlumiči
• žárovky H4 100/90W
• dobové lízátko
• přední poupravený nárazník

Interiér:

• zatím čtyřramený volant z Felicie
• závodní anatomy KÓNIG (nebo jak se to píše)
• dobová řadící páka

Podvozek:

• zadní zrepasovaná M náprava
• 5q z garde
• přední úzká náprava s 3cm hliníkovými podložkami, zatím
• stažené přední pružiny
• 4pístky dle brzdové soustavy rapid, bez posilovače
• mezi zadníma pružinama guma s pasovky
• startér z felicie

Další úpravy do budoucna:

• upravené z blatníky (v dohlednu)
• aby se mi tam vešly kolečka (v dohlednu)
• a distanční podložky možná vzadu a změna náboji 4x100 (v nedohlednu)
• montáž chybějícího oil chladiče (v dohlednu)
• možná bezkontaktní zapalování z Fa, až seženu indučku, zatím jsem spokojen ale...
• zrcátka beskyd sport v barvě (v nedohlednu)
• lak, který neprozradím aby mě nikdo nepředběhl (v nedohlednu)
• el. okna, centrál a alarm (v nedohlednu)
• montovaný rám možná, ještě nevím
• celkové vyztužení kastle (sem tam)
• vyztužené nápravy
• křídla, ne
• nově přečalounit interiér (v nedohlednu)
• možná gumové zámky přední kapoty (rozmejšlím se)
• výměna shnilou střechu za jinou bez střešáku
• přední M náprava s hřebenem (v nedohlednu)
• tvrdší pružiny a tlumiče (v nedohlednu)
• přední lamino kapota dle RS (scháním)
• Motor 130, vačka 280 a další úpravy na přírůstek koníků

To důležité, co bych potřeboval udělat, je výměna střechy, ta moje je jako by se po ní někdo proběhnul a kolem dokola pod tou blbou koženkou je schnilá. Mam připravenou novou na výměnu, ale je odřízlá ve sloupcích, tak ještě uvidím jak to vypitvám...

Jiné fotky co se nikam nevešly.

S erkem si jdu zajezdit když je pěkně a chci se projet v něčem rychlém:-) a když jsem si udělal něco nového a jedu to vyzkoušet. Za těch pár roků co mam erko jsem najel něco kolem 2000km. Udělal jsem nově STK a doufal jsem že mi dají známky.

Nemyslete si že je vše u konce, na autí se průběžně pracuje a neni vše hotovo, hotovo bude až po laku.

Kdyby to bylo možné tak to odstavím, rozeberu do šroubku a stavím nové auto. Průběžně sem budu dodávat fotky, co se změnilo a jak práce pokračují.

Mějte se, škodě zdar :-)

Takže nějaká ta aktualizace, co se nedávno urobylo na eRtí:-)

Leštilo se sání, spasovalo se, ale neni to er sání :(

Dále přišla nová kola, tvrdé SNB motoru, přední blinkry, bateriák, zadní nová kapota, čelo z hundrta, nárazník ze stopěti a hlavně se ladil motor,.

Tak milí přátelé,. od 14.8.08 se na autí pracuje od základu, papíry v depozitu, a holá kastle,.. Zatím je vše ve fázi čištění, aby se odkryla ty nejhorší místa a mohlo se hlavně vyvařovat a ztužit,.

Nějaké fotka po odstrojení: