Kapota na eRko ze 120ky?

njn

tu je ta fotka

RST . jj taky se mi líbí jak ostatní koukaj, když někde zastavim tak se uněj fotěj. a jak malé děti si ukazují prstem a líbí se jim.. a když chci tak v zatáčkách to sedí lépe než některé moderní auta.. ale na motor na rovině mě dostanou..

Hlavně pokud člověk z eRka opravdový závoďák udělá, tak při konečném sčítání zjistí, že si mohl koupit auto bezkonkurenční už hotový, třeba http://otomoto.cz/show?id=C21269174

Na pořádný svezení jsou jiný auta. ERko a jemu podobný jsou o něčem jiným. Je fajn, že to jede víc než série, ale jako závoďák je to překonaný. Když to porovnámz vlastní zkušenosti - s poměrně upraveným eRkem zajedu zhruba totéž, co se sériovou fabií. Akorát v eRku se víc nadřu a mám z toho víc závodní pocit, protože to řve a musí se to opravdu řídit. Fabka jede v pohodě, s lehkostí, zhruba stejně rychle a je to v podstatě nuda...


Mám eRko udělaný tak, že je zábavný, celkem to i jede, ale na nějaký opravdu sportovní výsledky to není. Na pozlobení statistů na okreskách je to dostatečný, ale je to hlavně o tom pocitu v něčem takovým jet a baví mě i pozorovat reakce okolí.

Jen k motoru z Hajabuzny, eRko s hliníkovou podlahou a laminátáma stejně nepojede protože je moc těžký, jezděj to tak frantíci kdy si z pugéta udělaj kopyto, vylaminujou a celý auto je formule se skořápkou.





Ale ona ani slušná 14cka o weberech špatně nejede, myslim že fido může vyprávět 😋





http://www.youtube.com/watch?v=AcvRj82J5Sc

tak na HG jezdí muj kamarád s RSou Tomáš Zdrubecký a vždy mi ukazoval fotky.. no na velkejch tuningsrazech byl právě že docela zájem o erko a porát si ho někdo fotil... ale vstupné ve výši 600kč třeba do mimoně sem absolvoval jen jednou a řekl jsem že se nato múžu vykašlat když nevědi co by zato chtěli.. taky dost tuningová scéna opadla.. a myslím si že právě proto .. už to není jako dřív. měli sme bandu s kterou sme se pravidelně sjížděli a dělali závody na silnici a tak. každej upravoval jak jen to šlo. já jsem spíš vždy zastával decentní úpravy ale aby to auto bylo funkční a dalo se snim i jet ... a dnes už nato každej kašle... a buďto jezděj káry do kterejch je nasypaný mega a je to takřka nepouřitelný a nebo totální vraky , hlavně že tam má laminátové prahy ale podnima sou vyrezlé díry ...


Nu uvidíme, rád bych se tam podíval, ale nejsem si jist zda budu moct. mám nacestě potomka ...

To Poli: jj, to jsou ti, co volí špatné srazy😀





Nesmíš jezdit na mega/hyper/supertuning srazy. Většinou tam s erkem nemáš šanci... Nějak mě osobně tyto srazy netáhli (asi jsem starší fotřík) a dávám přednost komornějším akcím zaměřeným na konkrétní značky, zkus přijet v létě na HG, nezaručuji, že chytneš nějakou cenu, ale co ti můžu zaručit je, že se dobře pobavíš od pátku do neděle... v pátek (a i v sobotu) večer a v noci pokec u pivka se stejně naladěnými pacienty (mnoho jich má i motorku), v sobotu vypečený orienťák a v neděli sprinty a jízda zručnosti...





Akorát to počasí by mohl Caiman na příští HG zajistit nějaké lepší... sice moje erko není z cukru, ale dva poslední ročníky jsme absolvovali v dešti 🙁





Zas na druhou stranu, předloni bylo asi 15 st. C a vznikl úžasný efekt, když jsem zastavil s erkem s náporákem a než jsme se s mitfárou zorientovali, koukám, a z přední části vozu stoupá dým😀 Docela mi zatrnulo, ale on se akorát ochlazoval ohřátí vzduch od náporáku 😀

jo jo . podle motorek si pamatuju na ten kurz .. a na tebe s lenkou 😉 a ten den to tam ten kluk na tom gixeru zahodil na brzdách...


no na hundertgangu jsem ještě nebyl.. jezdil jsem jen na mácháč a spíš ty větší tuningsrazy jako mimoň příbram a panenčák ... ale když jsem zjistil že je to jen o prachách a že nemam šanci na větší úspěch tak sem se nato vyprd a koupil jsem R1 a začal jsem okruhařit..


jo jednou sem s eRkem vyhrál na tuningshow v praze 2místo s erkem..





ale ze 4tého místa v závodě v brně jsem měl větší radost ...





no jinak mám ještě jeden erkovej skelet .. původně jsem doněj chtěl dávat motor audi 1.8i . mam ho kompletně celej i s převodovkou a elektrikou ale ten tam nedam, tak je na prodej.. ale chtěl bych tam dát motor z hayabuzy udělat hlinikovou podlahu a zbytek laminát ... to by pak mohlo jet slušně

Tvoje stránky sleduji 🙂 Byli jsme na prvním termínu letos 19.8. fotka napoví a třeba si vzpomeneš 🙂


http://stopnehodam.cz/images/aa-ucme-se-044.jpg





Jinak koukám na fotky Tvého éra, rozhodně doporučuji si udělat o prázdninách čas a navštívit srazy hundertgang a erkařskej.

RST : ok v pohodě 😉





fido: čau čau , no vidíš to 😀 já jsem všudezdejší 🙂)) . nee tak motorky mam rád od 7mi let a od 14 sem začal jezdit autem a v 16ti sem si koupil to své první erko ... díky za pochvalu. je to zlatíčko moje.. ale teď přez zimu ho budem dost předělávat tak snad z jara to bude pecka že se z toho posaděj na prdel všichni... teda uvidíme jak dopadne lak.. perleť jsem ještě nikdy nestříkal...


jo jo na stopnehodam sem potkal mooc lidí za tu dobu co tam učim .. musel bych tě vidět , já si totiž moc jména nepamatuju... ale tušim okoho jde 🙂 ... jestli chceš tohle sou mé oficiální stránky http://www.poliracing.estranky.cz/

Ahoj Poli, to bych nečekal, že Tě po okruhu na Sosnové potkám i tady. 🙂 je fakt, že o autech jsme se nebavili. Jestli si budeš pamatovat byla to akce od stop nehodám, já byl na černé ntv Hawk a Lenka na modrém Hornetu. Jinak éro vypadá hezky 🙂.

Jdu na to... to víš Vánoce.

Vítek: jo jo kartu o autu už mam hotovou.. ale nikdo mi to zatim neschválil. tak jen čekam co se bude dít... porát nic .... 🙂 .

ok, prostě je to blbost, diky





poli: Nechceš udělat autu kartu?

Vrtaní kotouče napomáhá k jeho čištění (od vody, prachy z destiček atd.) ale pro běžný provoz a "obyčejný" na okruhu bych to považoval za zbytečný.


Použití při opravdu extrému. To co je závodní určitě nemusí být dobré pro běžný provoz... je to pak spojené s automatickou výměnou destiček při každém závodu a každý víkend kotouče. Některé věci se prostě při závodním provozu neřeší.

Vrtanej kotouc je jen na škodu. Žere to desky, je to hlučný a rozhodne to nemuze chladit...

Když už se zde řeší ty destičky,tak se zeptám i na kotouče. Myslíte, že je to"chlazení" něco platné, nebo je to použe struhadlo na obložení?


http://speedpro.cz/sportovni-derovane-kotouce-speedpro-skoda-p-6407.html

Stabík p. Svozil, gumy na něj Pemit, kontakty hýr http://skoda-virt.cz/cz/auta/emka/37-tuner-2-s136l-zlutka/

vhml: nu já se občas snim svezu na okruhu.. když tedy neni moto sezona .. ale teď naposledy v mostě to bylo pekelný protože každou zatáčku sem jel po dveřích a při korigování v driftu se ten čumák neuvěřitelně naklápěl .. ale zase se mi líbilo že sem se držel octávek, dokonce sem tam uhnal i nějakýho civica..


a kde ho koupim ten silnější ? případně klidně starší po někom kdo tam dával třeba silnější a tento by nechal nějak rozumě.....

v předu jezdím chalazené kotouče a 4p s DS2500. za studena zaflekuje přední nápravu v jakékoliv rychlosti, možná při leknutí pro nezkušeného řidiče až nebezpečné. za tepla se přestanou tolika zakusovat. s kombinací se seriovou pneu to stejně ale nemá smysl. Pro zajímavost, jel jsem v 1150, origo brzdy a fakt je to jen o destičkách a pneu. brzdilo to stejně a pneu držely adhezy.

Já používám taky "jen" DS2000, ve spojení s 4pístama a posilovačem na sériových kotoučích. Co to dokáže viděli na vlastní oči účastníci letošní expedice (kotouče ztratili modrou barvu až tak po 1tis km 😀), ale jinak žádné pocity vadnutí či tak něco, brzdí jak ďas to i když se ti kouří od kol... dokonce snad i líp nežli za běžného provozu 🙂


Pro použití na okruhu bych určitě doporučoval vyřešit nějaké chlazení kotoučů (jak chlazeným kotoučem tak náporovým vzduchovým kanálem).

Tech 23 uz je docela extrem, na slalomy atd. Volil bych kolem 21mm, nebo proste nejvetsi ten, na ktery pemit jeste vyrabi gumy na uchycení...

tak vyrobit držák stabilizátoru je pro mě to nejmenší... někde jsem čet že se dávali stabilizátory i na zadek .. když bych sehnal ten prúměr 23mm za rozumné peníze tak by jsem ho tam dal rád . přinejhoršim bych tam dal 2 16mm .


jinak když jsem vyměnil origo 14mm za 16mm tak to bylo dost znát, ale pořád to neni ono...

3000 maji za studena snahu blokvoat kolo. Ovsem nic co by zasadne vadilo. U 2500 bych se vůbec nebál. A bude to fungovat o mega jinak nez seriovy 4 píst ( mám na druhém aute 4p a desky ATE).





Pak pises druhy zkrutny stabilizator. Tuhost stabiku jde se ctvrtou mocninou prumeru tj. ze stabik 19mm ma stejnou tuhost jako dva seriove 16mm. Za tu praci bych se na to vybodl a koupil za 1000kč silnejsi. Na slalomy ted budu davat 23mm plus jiny uchyceni = Tuhost 6 seriovejch stabilizatoru

Já mam DS2000, které snad byly homologované do silničního provozu a není s tim problém. Chrobák jezdí 2500 a nemá problém, vhml dokonce 3000 a všichni se shodneme na tom, že za studena serie zahřáté mnohem lepší, opak tvrdí ten kdo nezkusil...





Vzadu mam serii, mam taky seriový auto 🙂)).

čoveče to nevim že se dělaji rúzné směsi destiček na erko... já závodim na motorce a tam je to normální že dáváme rúzné směsi destiček .. jinak já 4pístky budu mít zadáčo takže by bylo supr tam dát i ty desky jak říkáš ty... a spíš by mě zajímal zadek, mám tam větší prasátka ale ta účinost prostě nic moc...

m8rinek: a jaké máš kotouče? Někde jsem četl, že s Ds je brzdná účinnost vyžší až když jsou zahřáté, že za studena je to horší než serie, co je na tom pravdy? V zadu máš serii?

Jen tak mimo téma, víš, že lépe než 4p fungují destičky DS... Mam DS2000 na 2p a nestíhaj to gumy, DS2500 jsou k zakoupení na brzdy.cz za krásnejch 1200Kč a to není co řešit. DS2500 pro 4p jsou už kolem 2200, ale výsledek bude pochopitelně zase lepší.

díky moc... púvodně jsem chtěl udělat prolis nahoru jako na americe ale pak jsem si to rozmyslel... a vevýsledku se to povedlo.. teď mě čekaj ještě v zadu širší ralliové blatníky, 4pístky, přidám ještě jeden zkrutnej stabilizátor na ppředek, skořepinové sedačky a motor ze 130ky s upravenou hlavou ... a pak jsem zvedav okolik pudou časy na okruhu dolu

vypadá to docela hezky 😉.

fotka

Čau čau.. už se mě hodně lidí ptalo u čeho tam mam kapotu. nebo jak jsem ji udělal či je to z kitu atd... tak já vám toto drobné tajemství prozradím...




Vzal jsem starou kapotu ze škody 100, stahnul jsem zní origo plech, to samé jsem udělal i s kapotou za 120ky. následně jsem vzal rám kapoty ze 100ovky a začal jsem ho potahovat plechem ze škody 120 který se musel zkrátit ze všech 4 stran, museli se odstranit mřížky pod předním oknem, a kapotu jsem pak ve předu (zamračil) o 20 mm aby tam nebyla ta nevzhledná škvíra... pak jsem lehce překitoval , nalakoval a bylo ...