Pasování Erka pod lak

to: mkupe





dovolím si s tebou nesouhlasit ohledně distančních podložek mezi blatníky -ty tam musí být páč by jsi stahnul to gumový těsnení na sračku a zdeformoval by jsi ta dosedací plochy blatníku a navíc by jsi tam špatně dostával hříbek, nebylo by totiž kam, páč by tam nebyla dostatečně velká mezera





taky menší nesouhlas s lepením blatníků na tmel, já sám to mám a nebyl to tak velký problém, musíš napřed pořádně spasovat blatníky, udělat dostatečně velké díry a pak jen máznout a nasadit-slícovat dotáhnout šrouby a je to ! mám dokonce vylepené spáry silikonem po laku místo hříbku 15 let a nouproblemo 🙂

...děkuju ti 🙂

Prahy i lízátko vždy černé(nějaký polomat).





Ano, hříbek i mezi předním blatníkem a torpédem.





Lakovaly to spasované, takže to těsnění pod blatníkem opravdu přelakovaly barvou při lakování celé karoserie.

...s dovolením použiju tohle téma. Zkoušel jsem se ptát u sebe v tématu, ale nějak asi nejsem vidět 🙂 Prosím o odpověď, jde o rok 1977:





Originální vzhled měl vždy černé prahy a lízo nebo to nebylo pravidlo ?





Mezi předním blatníkem a torpédem je taky použit stejný hříbek jako u zadního blatníku?





Těsnění mezi zadními blatníky a kastlí se origo skutečně zalakovávalo ?





Díky za odpověď...

Chtěl bych poděkovat za názory a doporuční.

Erko i stovku jsem lakoval po kusech, ale bylo to naposledy... už bych do toho znovu nešel. Ani předek, ani zadek.





Pod hříbek bych tmel nedával - stejně ho nikdy dokonale neutěsníte, tak bych tu vodu nechal protéct dolů kolem něj. Ale po zkušenostech se vyplatí dát slabou gumovou podložku pod velkoplošnou podložku pod předním torpédem - tekla mi tam voda za přístrojovku.

m8, mkupe - skutečně se tam dávaly, dle Baťi u novějšího provedení. Katalog o nich ví - katalog 110R model 1974-75 strana 133, položka 17 - těsnění + podložky D 7,4/14 x 2,2 mm. Já jsem je u stovky měl, i když přední blatníky asi nebyly původní.

Také nejsem příznivec lakování blatníků a předního čela zvášť, ať už z uvedených důvodů, tak si moc dobře nemím představit pasování nalakovaných dílů zpět na skelet, různě se to pne, a občas je potřeba trochu hrubé síly...


Dále se mohou po nasazení objevit nerovnosti, které se při tmelení blatníku ve volně leženém stavu neobjevili...protože se to po nasazení nahrbilo nechtěným směrem.


Kdo nechce mít zalkakované těsnění zadního blatníku prosím, ale pro ortodoxní originalisty, nalakováno bylo vše vcelku.





A proč né gumová těsnění? Dozadu si nic lepšího představit neumím, ono slabost z výroby ´byla, že těsnění bylo nasazeno na skelet ošetřený pouze základem, tak proč jej nenalepit již na vrstvu uzavřenou vrchní barvou, a pak vše zavřít včetně těsnění asfaltovou vrstvou.


Vpředu jsem lem podběhu ošetřil finální vrstvou barvy, nalepil gumové těsnění a vzníklé vnější spáry (okraje) uzavřel polyuretanovým tmelem.


Neumím si představit, že budu tak šikovnej, že ty blatníky ossadím - namáčknu - do polyuretanu, a vše do několika desítek minut spasuju, než ten tmel začne tuhnout.


O podložce mezi skelet a blatník jsem také ještě neslyšel a na kupátkách nikdy neviděl, dvě nikdy nerozebraná jsem již pitval, a podložky byly vždy tam, kde mají smysl, tedy na obou koncích šroubu.

Za dob kdy jsem dělával Škodovky, tak nikdy se to nelepilo na žádný tmel. Všechny blatníky a př. čelo byly šroubovány přes takovou mechovou gumou. Guma ze zadních podběhů se vyhodila protože většinou byla zasraná od gumoasfaltu a dala se z kufru a do kufru se dala nová.


Hříbky se samozřejmě naklepávaly na konec a dotáhly se srouby aby nebyly volné. Jó a řezaly se o trochu delší protože časem se scvrkly a nevypadalo to dobře.

m8: Baťa 4. vydání, strana 353

To je ta nejpracnější varianta, a téměř vždy když dáváš něco zpátky tak to drbneš a pak jedeš na opravu.


Záleží jakýho máš lakýru někdo dokáže stříknout všechno na svislo i na autě a je to bez problému a určitě je s tim míň práce...

Klucí, taky se zrovna chystám na lak, mam odstrojenou kastli. Můžete někdo stručně popsat kudy dál?





Všechnu novou plechařinu am navěsím, ozkouším jestli všechno všude pasuje, kladivem doladím. Pak vše zase sundám, nalakuju a vrátím na auto?

No osobně bych šel klasickou cestou, PU tmel to slepí a když bude třeba něco sndat a opravit, tak jsi v loji-utrneš to i s lakem.


Silikon nedávej utrhne se ti a je dobrej na kachlíky..., PU má větší průtažnost a i víc drží.


Pokud budeš dávat tmel tak hovno všechno strašně zalepí PU tmel je asi lepší jen si dávej bacha aby byl všude vyspádovanej, tak aby voda vždy odtekla a někde se ti nedržela a pak to neprohnilo.

Do spojů blatníků a čel ke karoserii PU tmel. ( lepidlo na blatníky ) Např. toto: http://www.nosek-obchod.cz/dinitrol-410-uv-cerny-310ml/ Určitě ne žádné pásky ani gumu.





Hříbky buď u Svobody, nebo jsem ochoten prodat původní plastové.





Postup při montáži viz Petkar, nebo zbyňa. Tmel rozhodně PU.





Na dveřní těsnění, na které tu všichni odpovídají jsi se neptal, takže ponechávám stranou.

jěště doplním - lakováno vez hříbků..

a)Nalakovat motorový prostor a zadní blatníky zevnitř, po té teprve nasadit zadní blatníky (aby lemovka mezi podběhem a blatníkem v motorovém prostoru byla pěkně černá)


b)Blatníky, čelo, kapoty spasovat s dvěřmi. Vyzkoušet včetně fukce zámků klik dveří a kapot jestli někde něco nedrhne.


c)Místo starého plocháho těsnění pod blatníky jsem použil karosářský polyuretanový tmel (ph neutrální), ale dobré zkušenosti mám i s panelářským tmelem (medvědí hovno).


d)Staré těsnění (tzv hříbky) jsem po té mírně povolil aby šlo vyndat, po nalakování jsem do spáry natlačil přiměreně polyuretanového tmelu a zatlačil jsem nové hříbky. Mám nové humové od p.Svobody a nejsou s nima žádné problémy (že by se vytlačovaly)





obrázky:https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=499&olimage=18295


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=499&olimage=18296


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=499&olimage=18297


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=499&olimage=18298


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=499&olimage=18299





Nezapomenout před lakem připravit dírky na zrcátka, ostřikovače (je třeba dodělat pokud je použita př kapota ze Š100), boční blikry v blatnících (dobové PAL). dírku v blatníku pokud montuješ kvasinské lízátko, dírku na anténu.





Pirelku do dveří můžeš použít novou ze Š105/120, naopak kufrovku jsem dával pěkně omačkanou použitou z auta, neboť s novou nepoužitou jsem nebyl schopen ustavit přední kapotu ke své spokojenosti.

Tak to jsem ještě nikdy neviděl, že by mezi kaslí a blatníkem byla podložka, ani katalog o tom nic neví...





Jinak na těsnění sem http://skoda-oldtimer.at/fileadmin/pdf/tesnenia-cennik-novy.pdf

Správně by měli být blatníky přišroubovány ke skeletu napevno přes podložky cca 2 mm a do vniklé spáry se vtlačí tmel a naklepne hříbek.

sanitarni silikon urcite ne, protoze ma velmi kysele Ph. Takze lepe uzit tmel k tomu urceny (napr. medvedi hovno). Medvedim hovnem lepit i blatniky na podbeh. Urcite ne reseni, ktere se do auta davalo v dobe vyroby (guma nasakla vodu jako houba a zacalo to velmi rychle hnit).





hribek nez gumovy - jak pise Karel - tak sehnat puvodni vyrobu. nechat lezet na slunicku, aby zmeknul a pak pasovat do auta.





tesneni dveri koupit na S120 pirelku, protoze pirelka na favorita je mensi (do auta by teklo).

Před lakováním jsem auto spasoval, pak povolil spoje. Po nalakování jsem do spoje dal sanitární silikon a pak do něj zatlačil hříbek.





Co se týče ostatních spojů - blatníky/podběh atd. tam jsem použil karosářský tmel přelakovatelný. Stejně tak jsem ošetřil všechny spáry a sváry.





Pro upřesnění kombinace byla: odrezovač->hodně tekutá základovka->tmel a pak už se staral lakýra...








Hříbek bych zkusil Svobodu, ale lepší je použít původní. Od Svobody jsou gumové, kdežto origo jsou plastové. projeví se to tak, že po nasazení a utažení spojů v místě šroubu gumové těsnění lehce (pár mm) povyleze.





Těsnění bych vzal nějakou "pirelu" s plechovou výztuží (např. dveřní těsnění škoda 105/120), nebral bych od Svobody, protože ta neměla výztuhu a velice lehce vypadávala, nakonec jsem jí musel přilepit... Pokud máš spáru větší, lze použít i dvojité těsnění...





Tady si vybereš: http://www.guma.cz/profilova_guma-kompaktni.htm

Zdravím pánové,


rád bych se na Vás po delší době obrátil z dotazem.


Dokončili jsme vyvařování auta...máme natřeno a chceme spasovat auto na lak.


Blatníky a čela budeme lakovat namontované. Rád bych se zeptal co použít do spoje?


Nějaké lepící pásky, tmel nebo guma?


U koho se dají koupit těsněné do podběhů a jak je tam přilepit?


U koho se dají koupit "hříbky" mezi kastly a blatníky. Jaký zvolit postul aby potom na autě vypadaly dobře.


(Napadlo mě použít staré které bych z vrchu seřízl a s nima to nalakovat.... po laku odsranit na natlačit nové)


Předem děkuji za rady.