Hlavní brzdový válec

http://www.firmy.cz/detail/236784-petr-fiegr-jablonec-nad-nisou.html





Pokud nemá válec vyloženě vyrezlý, tak repas od Fiegra je nejspíš lepší než nějaký uloženka která se 30 let válela bůh ví kde...

Shání nový ale jestli nesežene určitě bude rád za repasovaný. Mohl by jsi mi prosím dát nějaký link, nebo kontakt, já ho předám. Díky moc 🙂

Marty110r: repasovaný od Fiegra by nestačil?

Dovolím si malinko využít tohodle tématu -





kolega ze Slovenska nutně, dlouho a bohužel stále marně shání NOVÝ HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC NA Š100 - netušíte někdo kde ho mají ?





Našel jsem ho v několika eshopech u nás i na Slovensku, ale odpověď je vždycky stejná, že ho nemají a pouze neaktualizovali stránky 🙁





Díky za pomoc Martin

Nemám sílu popisovat celou anabázi, tu dám pro zájemce do článku, zde jenom stručně.





1)nesvítící brzdovky => prasklá pojistka č.1. Vyřešeno výměnou pojistky.


2)svítící kontrolka => nebrzdící zadní kolo (spínače fungovali dobře, jeden sepnul, druhý nevypnul protože nebyl dostatečný tlak v druhém okruhu)


3)nebrzdící zadní levé => protékající prasátko (ale tak totálně, že jsem to v životě neviděl) Po odvzdušnění a vyčištění bordelu který to částečně těsnil, vytékalo při každém sešlápnutí tak 2-3ml kapaliny z podprachovky. Vyřešeno výměnou gumiček. V rámci toho byl zjištěn jiný problém - dojde na nutnou výměnu bubnu i poloosy.


4)proč praskla pojistka?? Těžko říct. Po zvednutí plata v kufru, jsem našel totálně mokré hadice od brzdovky, po kterých stékaly kapičky brzdovky do kufru, na spínače, na kontakty a vše se v ní pěkně koupalo. Při renovaci se použili běžné hadice => zásadní chyba.





Až na tu poloosu a buben je vše vyřešeno. Každopádně, ale příště až začne kontrolka jenom svítit a ne blikat, budu spínačům věřit.

vhml: to není přisáváním, ale tím, že se vytvoří zkrat proti kostře, na kontaktech to jiskří a vyvaří brzdovku ve spínači. Přesně takhle jsem to měl na stovce. Cca po pár dnech to vyrazilo i pojistku a zavzdušnilo jeden okruh.





Ty spínače mají za sebou 30 let a membrány v nich odchází. Problém s nefungujicím spínačem jsem řešil letos na 3 autech.

To není perlička, ale -pokud se nepletu- vadné či špatně zapojené signalizační relé. Viz schéma níže.

Druhá perlička 😀 vždy se mi dříve zapne brzdové světlo za spolujezdcem a až pak za řidičem. Pokud tedy nebrzdím důrazněji, tak to vypadá, že mi svítí jen jedno světlo.

Jedna perlička s čidlem. Měl jsem čidlo, který fungovalo, těsnilo, nic z něj neteklo, ale přisávalo to přes něj vzduch...

A ještě tam chybí varianty





e) jsou prasklé obě žárovky v brzdovkách


f) zadní světla nejsou ukostřená

Spínače spínají už při sebemenším sešlápnutí. Světla ti přece musí svítit hned, jak se dotkneš brzdy. Ne až při krizovce.





Pokud nesvítí kontrolka, pak





a) praskla kontrolka


b) oba spínače jsou v háji


c) odešlo signalizační relé


d) na signalizační relé nejde napětí





Pokud kontrolka svítí, musí svítit i zadní světla. Pokud kontrolka svítí, ale světla nesvítí, pak tato možnost odporuje správné funkci signalizačního relé. Tzn je špatně zapojené nebo vadné. Aby se kontrolka rozsvítila, musí být alespoň jeden spínač funkční a alespoň jedna žárovka v brzdovkách svítit. Jinak to nejde.





Další vývoj - repase válce brzdovky nerozsvítí





a) zkontrolovat žárovky, že jsou ok


b) zkontrolovat zapojení, že je ok


c) můžeš zkoušečkou měřit že spíná spínač


d) ideálně vyměnit oba spínače a možná i to signalizační relé

Brzdovka pod nohy řidiče neteče. Nebo alespoň nijak drasticky, pod pedálama byla sucho, prachovka byla z vnitřní strany trochu opatlaná.





Objednal jsem v kelly standartní sadu gumiček na 120tku, dle katalogů by to mělo být vše 19mm (100vka i 120tka), jaká bude praxe a jaké jsou vnitřní rozměry pístků se ukáže.





Poznámka ke kontrolce - při cestě z STK už ani nesvítila => světla opravdu nesvítily.





Co se týče intenzity brzdění - levé zadní brzdí hůř (dle měření na stk), jinak nebyl problém ostatní zablokovat, ale s tak nějak divně gumovým pedálem a dlouhým krokem. Z toho jsem vyvozoval, že gumičky v HBV stojí za HOV, tudíž není možné vytvořit dostatečný tlak který by aktivoval spínače.

A ještě poslední rada - když svítí kontrolka, tak jeden spínač funguje a druhý ne. Signalizační relé má tři kontakty. Jeden jde na kontrolku, zbývající dva každý na jeden spínač. Tyhle dva kontakty propoj mezi sebou. Kontrolka přestane svítit, brzdovky začnou svítit (pokud ne, je prasklá žárovka nebo špatný kontakt po cestě). Jako workaround, když všechna ostatní řešení v sobotu selžou 😉

Taky z principu ti musí jedna brzdovka svítit. Takže bude stačit ji propojit s tou druhou a původní drát k ní odpojit. Samozřejmě dočasné řešení pro STK mission complete.


Pokud ti nesvítí ani jedna brzdovka a svítí ti kontrolka na palubce, tak to máš blbě zapojený.

Pokud technikovi vadí pouze to, že nesvítí brzdová světla, pak je přepoj na tu kontrolku, která naopak trvale svítí. A máš vyřešeno 😉





Na složitější řešení nějak nemám buňky 😀

Chrobák: Podle katalogu ND se ty gumičky normálně dají koupit, opravné sady jsou taky, ale podmínkou je (dle nápisu na pytlíku) "správný kovový pístek" - tzn asi nějaká novější varianta ze 120ky, a nevím jestli je tím myšlen pevný pístek nebo plovoucí (z katalogu jsem moc moudrý nebyl, je tam hrozně dílů a chtělo by to porovnávat katalogu s reálnýma střevama válce).





Průměr kilo a eMko je stejný - 19mm, a kompletní vnitřek by měl jít přehodit z jednoho válce do druhého.





Každopádně moje rada je - pokud gumičky držely a netekly (tzn nebyla brzdovka pod nohama řidiče), nehrabal bych do toho. Co se týká blikání atd - mě kilo svítí trvale a neřeším to, než kvůli tomu vypouštět brzdovku a zkoušet jiné spínače atd... a brzdí to dobře.





Z posilovače jsi možná zvyklý že to brzdí ostřeji, ale pokud má kilo (erko) brzdy v pořádku, tak přiměřenou silou jdou kola zablokovat. Na pohofestu jsem teď jel s kamarádovo 120kou s posilovačem a nástup měl sice ostrý (až moc), ale zablokovat kola prakticky nešly - šlapal jsem do toho silou, při které by kilo dávno flekovalo...

Ak by si chcel sadu gumičiek do HBV, tak mám dve fungl nové sady. Rád by som sa toho zbavil. Je mi to ľúto vyhodiť.

Zapojení jsem si opsal když jsem to rozdělával (tedy kabely, teďka mě došlo, že jsem neopsal spínače...). Na první pohled vypadají spínače OK, žádné koroze, žádné prosakování.


Problém s tekoucí brzdovkou vznikl použitím nevhodných hadic od nádržky, které kapalina rozežrala, rožvejkala, rozpustila a nevím co ještě.

nezřídka se stává, že tlakový spínač se rozpadne, teče skrz něj kapalina a nefunguje. Zkusil bych namontit novej spínač... Hlavně je zpět správně zapojit... občas trochu makačka na bednu.

Daves:


A)na opravu mám 2 odpoledne - v sobotu ráno potřebuju být pojízdný


😎jedná se o orig. erko, které tak má zůstat

Ještě jeden dotaz za který budu patrně náležitě ukamenován pro neznalost... erko a 120tka mají stejné průměry hlavního brzdového válce 19mm??


Opravná sada na brzdový válec by se pak dala asi sehnat podstatně lépe.

Dej tam konzoli s posilovačem - zabiješ několik much. Budeš tam mít novej válec, posilovač a spínač mechanický na konzoli 😀

Jelikož škodovkaření je sled průserů nerovnoměrně po sobě jdoucích, dostihl mě právě jeden takový.





Soudruhům na STK se moc nelíbila nefunkčnost brzdových světel. Závada byla odhadnuta na problém s tlakovými spínači, případně špatný kontakt.


Při následném zpytování svědomí jsem si vzpomněl, že již před měsícem kontrola při brzdění neblikala nýbrž stabilně svítila. Jelikož s tím autem moc nejezdím nevěnoval jsem tomu pozornost a považoval to za běžného chování daného vozu byť vymykající se celoerkařskému průměru (jestli vůbec něco takového existuje). Dle sdělení táty, ale prý kontrolka ještě v loni standardně mrkala.





Včera jsem nicméně zvedl plato a sundal kryt. Dle škodávácké tradice byla brzdovkou poblita třetina kufru, hadice mokré až běda a všude nafukující se barva.


Vyndal jsem hlavní válec a rozdělal ho. Na první pohled chodí hezky, nic nenasvědčuje enormnímu opotřebení, každopádně když už to mám venku rád bych vyměnil gumičky. Problém ale kde je sehnat....


Další otázkou pro mě zůstává zda jsou gumičky opravdu již tak ošoupané, že válec nevyvine potřebný tlak na sepnutí spínačů a nebo zda je kurvítko schováno někde jinde. Auto nebrzdí zrovna extrovně, ale není to jenom nezvyk na nedopované brzdy posilovačem??





Jak častá závadou je nefunkční spínač?? Osobně bych to tipoval (a nebo si spíš vroucně přeji) na nekontaktující kontakty, které byly brzdovkou z prosakujících hadic také náležitě zavlažovány.





Tudíž kybicové kecejte, radilové raďte a snad se mezi tím vším najde nějaký rozumný postřeh jak problém vyřešit 😉