Kde jsou 1203ky?

Musím říct, že tu slabou mikrosekundu jsem měl taky. I přes to brojení (ode mne) proti. Zkrátka chytáme na první šlápnutí🙂

Nejspíš jo neb motor típal tak že zařadil 5tku a přidal plyn 😀 jo to byl stroj!

Ale to tam měl i jinou převodovku. Ta původní by to nepřežila...

No musim říct že jsem měl taky takovou slabou mikrosekundu jako Výska ale hnedle jsem to zaplašil 🙂, je to velký a tím pádem náročnější než malý erko.


Za totáče byl docela hit dávat tam diesly motory strejda tam měl z pažouta 305 a bylo to úplně jiný auto, silný s min. spotřebou prostě stěží 123 jak jste popisovali.

Když 1203, tak jedině fungl novou, a né že by nebyly...





http://www.s1203.cz/

No jasně!!! Mrknu na to a vemu s sebou foťák a udělám nějaký snímky a pošlu!!!

No a mohl by si to auto vyfotit, pokud se k němu dostaneš nějak blíž, rád bych na to juknul. vyska100@seznam.cz Díky

Tyjo tady se otevřelo tohle théma a já mám nabídku na koupi jedný 1203 z jakýhosi ústavu, pravidelnej servis, celou dobu garážovaná akorát má na boku "Akademie věd"🙂)) A cenovka "prej do 5ti tisíc, no" Tak jsem na to zvědavej. Nemáte někdo zájem? Já nevim jestli by mě do tý 1203 doma nevystěhovali, kdybych to přitáh... A když se nenajde zájemce tak prý půjde do šrotu...

Jo už sem viděl, kuci sou šikovný a když to dotáhnou do konce bude to pecka.

A znáte odtahovku? http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=4&id2=110&id3=2403

Jo to sem taky viděl, to sou dobří řízci, ale co je to takovej safety car, když se někomu něco vysere tak ho hoděj na korbu a jede se dál.

Více foto zde: http://skoda1202.predseda.com/srazkapl01.htm

On už jeden prima Trambál po srazech jezdí: http://skoda1202.predseda.com/srazy/kapl06/DSCN9620.jpg

Koukám že v našich končinách se dá sehnat opravdu cokoliv🙂)) Jsem si tak vzpomněl na GTA I a tank a na všechno co se s nim dalo dělat😀 Vlastně v každý sérii byl tank, ale jednička byla the best of🙂

Myslím že pojistka by vysoká nebyla. Vždyť má funkční dělo 🙂 a to je respekt, s ním za zády se dá leccos domluvit 🙂))

tak me napada kamaradovy vysi na zdi novej celej pravej a levej bok 1203😀

No tak to jsme trošku odbočili od tématu. Ale když už tu probíráte tu těžší katerogii. možná by někoho zaujalo tohle:





http://www.aukro.cz/item171158485_tank_tiger.html





Ale asi tam bude vysoká pojistka

Ale ty poplatky v kempu...

Kucí a co Trambusy? Podle mě je škoda, že Trambusy nám pomalu mizí z ulic. Určitě by bylo pěkný přijet na sraz navoněnou 1203kou, ale představte si ten rachot, přijet na sraz renovovanou Trambuskou! Každý by se otočil.





Dala by se pak udělat nějaká pěkná kolona trambusů, dvanácsettrosek a vejtřasů 🙂

Tak to jo, škoda že to nebylo obráceně, že si do 1203kový budky nenapáchal nějakej pořádnej motor. Aspoň by tu bylo o čem polemizovat.

Jo v mím. Ještě ho mám schovanej

Jo tak tohle sem viděl na rebelím webu, ale to už je let. Jak to vlastně dopadlo, snad to jezdilo v nějakym rapidu ne?

Kdysi jsem měl úchylnej nápad: kastle 1203 a motor, převodovka a zadní náprava nějaký BMW.





Jenže to je poukázka na cestu pohřebákem...

Myslíš s motorem něco takhle:

to Pajk: o lásce k hundrtům vim svoje, viz. např. www.skoda100.cz, máme 3 kousky, asi je to jak říkáš srdcovka

To výska: No právě, je to jak se ženskými. Proč se nám jedna líbí a druhá ne. Prostě je to srdcová záležitost, která nezáleží na rozumu🙂





Já mám na běžný ježdění hundrtku a i přes to je to můj mazlíček🙂.


Snad jen - je to trochu malé a tak se děsím, že ji budu muset dát pryč🙁

Tak to Jardo zrovna ne, o technice nepochybuju, určitě to mělo svoje mouchy a možná to byly i pořádný masařky, ale není to to co nás na těhlech autech baví? vrtat se v tom, zažívat pocity osobního vítěztví když se něco podaří opravit. Nadruhou stranu chápu že jezdit takovym autem z donucení, ať již okolností, či jiného může naopak člověk zažívat pocity zcela odlišného rázu.

Vy jste určitě jezdili se samejma zfušovanejma troskama, který vyrobil nějakejn fero bez řádu práce, a po obědě v závodce skládájícím se z deseti vychlazených lahváčů🙂

to výska:


Asi si nerozumíme, Provozovat pro radost = jezdit🙂


Já tím jen chtěl říct, že moje zkušenost s 1203 jsou hrozný a ani na občasný ježdení bych ji nechtěl. Možná se samejma nulama na počítadle kilometrů🙂





Když vezmu hundrtku nebo i třeba starou oktávku (přitom motoricky skoro stejný auto), tak mám i dneska +- jistotu, že dojedu. U trosky jsem ji nikdy neměl.


Ale je možný, že to byli špatný kusy🙂

Navíc abych to uvedl na pravou míru, na tuhle polemiku ohledně 1203jek, trosek, razdvatrojek nebo jak chcetě mě přivedla občasná návštěva fóra www.flat4.org.





Když vidím s jakým nasazením a zaujetím ti kucí ladí a opečovávají svoje brouky (preclíky, ovály, velkookňáky atd. ) a busíky (řečené ponorky apod.) nedá mi abych si nepoložil myšlenku. De o kultovní vozy charakterizující bez vyjímky svojí dobu. Ano jsou to právě oni brouci a busíci kteří výraznou měrou přispěli k motoricazi německa.





No a teď to přijde.





Myslím že v čechách to bylo podobné a pokud by jsme si vypíchli charakteristické "lidové" automobily a dodávky, pak by to byly u nás, např. Š 1000 MB, později Š 100, ale sami vydíte že nám do rovnice něco chybí. Myslím že onen chybějící článek, onu díru by měla vyplnit právě Š 1203.





Samozřejmě že v 1203ce se nejezdilo čadit na Woodstock, ani možná nemá tak chytlavé tvary, ale co jí upřít rozhodně nelze je ona charakteristická a pro někoho možná nepochopitelná příslušnost k zmyňované době. Navíc je to jediná a zároveň poslední československá dodávka (nebo jak již zaznělo MPV).

Musím trochu oponovat, že by to bylo vyloženě poruchový auto ...dostal jsem v práci fungl novou 1203 druhý typ s posilovačem a s EDSRem a najezdil jsem s ní bajvoko 65 000 a jediný problém asi po 40kkm bylo klasika - řazení a byl hned problém s posilovačem páč při jízdě v mokrým sněhu nebo břečce se zaneslo sítko odvzdušnění posilovače (páč byl tak šikovně u blatníku) a přestal posilovat což mě po prvý vyděsilo jelikož jsem zrovínka vezl plnou korbu (valník) nacpanou plnýma lahvema k autogenu :O)......ale mírná úprava za použití plechového krytu tohle odstranila 🙂





no možná asi to bylo i tím že jsem s tím jezdil jen já 😉 a nešlo to z ruky do ruky jako jiné.





BTW ale jízda prázdnou korbou byla potěšením...stačilo plivnout pod kola už se to nerozjelo 🙂 Pak jsem už na korbě vozil nad každým kolem takovou železnou kostku cca 80 kil a bylo to OK 🙂

to Pajk: Dovolím si poznamenati, že veterán, který nejezdí je na prd.





S tím bych si dovolil zase já nesouhlasit. Pokud bych to provozoval pro radost a jezdil s tim víceméně vyjmečně. Nehledě o provozu opravdovýho veterána, si představ někoho kdo vytáhne auto starý 50 let do deště, nebo nedejbože do zněhu a soli? jenom blázen. Ale to platí obecně, ne jenom o veteránech, já svoje kila provětrám taky víceméně zřídka a jestli přes léto natočim + 2tis. ? víc snad ani ne.





To Luky: jj to je krásná představa, objevit u někoho v kůlně nebo v garáži starej model, neopotřebovanej..

Dvě dvanácettrosky jsmě měli v rodině. První s kulatejma světlama (bez posilovače brzd !!) jezdila slušně, ale pak se začala hrozně sypat.


Druhá z TAZ , byla 7 let stará a na hodinu jízdy se pět hodin opravovala. Koupená po 50 000 km,20 000 km jsme najeli, Za tu dobu tam byly dva motory tři převodovky a dva diferenciály.


Nebylo nic, co by se neporouchalo. Prasklý topení, potíže s elektrikou, poloosa, přední náprava, brzdy.





Ke všemu je k agregátům přístup asi jako k penězům.





Dovolím si poznamenati, že veterán, který nejezdí je na prd. A tohle auto nejezdilo, ani když bylo nový. Myslíte že omládlo? Prostě hroznej stroj.


Ale uznávám, design je prostě jedinečnej🙂:-)

Výsko, koukám že tě naše včerejší debata dost nakousla, có? 🙂


Já osobně zastávám názor že nějaký první model 1203 by byl velice hezkým přírůstkem do sbírky a na jakémkoliv srazu by byla zcela ojedinělá

O (ancvajdrajce) jsem taky jednou uvažoval.Ale pouze jen tak ze zábavy.Inspirovali mě jedni blázni,co právě tunili jednu 1203 ,ale způsobem ,ze kterého šel strach.Prostě JZD tuning.


A tenkrát ve světě motoru vyšel článek o fordu Tranzit s 8válcovým motorem uprostřed.Bylo to v barvách týmu Martini .Teda myslím .


A mě se tenkrát hrozně líbila myšlemka ancvajdrajky s motorem tatra 613 objem 4,2l a výkonem dle specifikace pro autokros 308kW,také uprostřed.To by bylo slušné psycho né 😀DDDD

Jo je to tak, však si vem jak vylítly ceny litrů, a to byly před časem za minimálně stejnou cenu jako stovky. Dneska už je solidní litřík za 20cet a víc tisíc podle modelu. Dnes jsou stovky poměrně laciný a přitom dostupný, čas od času se natrefí i na luxusní model za naprosto směšnou částku, viz. např. Jardova pomněnka, ale za deset let to jistě bude úplně jinak.





Stejné to bude asi i s těma 1203kama, dneska je třeba solidní kus za 10 - 15tis. Za deset let, to může být 10x tolik.





Což to umístění, myslim že místo na solidní kus by se i našlo, ale kde sehnat auto který má smyslu uskladnit a opečovávat?...

No, uz par let - asi stejne jako i ostatni nadsenci zde na webu - sleduji vyvoj cen veteranu (jak auta, tak motorky)...





V dnesni dobe je stalo dost modelu za velmi nizke ceny a je jen otazkou casu (dle meho nazoru max 10 let), kdy cena techto modelu stoupne v nasobcich...





Toto si myslim treba prave o puvodnich verzich 1203, zvlastne pak v modifikacich treba SANITA (a pohrebak) nebo valnik...





Kdyby mel clovek misto, ale 🙁

Tak co se týče posílení původního agregátu, myslim že je tu spoustu možnosti jak hýbat s výkonem nebo kroutícím momentem směrem k lepším výkonům. Ale asi to je fakt daný i možností ustájení, přece jenom zabere trochu víc místa než osobák, tedy půdorysně ani ne, spíš výškově





Nejde mi ani tak o otůnění, nakonec otůnit se dá všechno, spíš o provoz v původním stavu, jak píše Standa možná to do budoucna skutečně bude perspektivní auto, ale za jakou potom bude cenu? Zachovalých kusů bude jako šafránu a majitelé si jich jistě budou považovat.

Miloši myslíš něco jako: nechat udělat 15ku motor od Schwejka? K tomu celý nový podvozek, podložky, chromy...😀





Ne, teď vážně, ne každý má k dispozici jako ty 3garáž (nebo jako já 3 samostatné garáže, případně RST garáž a stodolu...), většina má problém ustajít i to jedno auto, takže to je důvod, pro si nikdo jenom tak ze "srandy" nepořizuje 123ku... Ono, jiná věc je hundert, erko, které je poměrně skladné, ale pořizovat si k tomu ještě další MPVčko... ne nevím, navíc v ještě menší míře využitelnosti než erko/kilo?!? Přece jenom erkem, kilem se svezeš pro radost, ale aby někdo tahal pro radost 1203... to by musel být velký nadšenec a na to, abych to 2-3 do roka vytáhl k vodě na kamping... no nevím...





Prostě tohle auto jako hobby (koníček) je neperspektivní...

Pred rokem jsem dostal nabidku na koupi 1203 (bohuzel uz Slovenske TAZ) z nemocnice...





Cena byla cca 2 tis. auta byla okolo 1996, vetsinou uz druhy nebo treti motor (s plnou vybavou sanitky vcetne luzka, atd.)...





Resil jsem to (s 1203-jkou jsem jezdil pred 10-ti lety na jednej brigade a razeni je opravdu vyborny, byl jsem porad zworáženej - zelení vědí)).





Takze mozna hledat i v okresnich nemocnicich, automobil jako Sanita v puvodnim provedeni bude jednou velka vzacnost!

Vida vida, samé zajímavé názory a postřehy ze šivota razdvatrojek. Takže zdá se odpověď na otázku proř nikdo nemá 1203ku jako hračku se pomalu ale jistě formuje.





Abych to tedy shrnul, nepříliš dobrá kvalita, častá poruchovost, nízká nosnost, nepřiměřená spotřeba, větší nároky na ustájení (prostor v garáži)





Dá se tedy v souvislosti s 1203 mluvit o nějakých kladech?





Znovu bych však vypíchl myšlenku mít vůz na občasné ježdění za sluného letního počasí, na srazy, případně na camping či převozy lehkých a přesto objemných dílů (např. plechařiny), či dokonce na jakési veteránské úrovni, tedy v krásném originálním stavu.

Ona není 1203jka jako 1203jka. Když se ještě dělaly v Čechách (myslím ve Vrchlabí), nebylo to s poruchovostí tak strašné.


Měl jsem jeden valník, kliky ven, starý model, najezdil s ní moc a moc km


mnohdy byla přeložená a kromě benzínového čerpadla (mechanického) jsem neměl jediný problém. Až jsem ji půjčil jednomu raubířovi a ten zařadil dvě rychlosti najednou.Tak nechal udělat převodovku a jetzilo se zase dál.


Pak jsem měl služební dílenskou ze Slovenska a ta stála ob den v dílně.


Je pravda, že s těmi regály, ponkem, materiálem a dvěma až třemi obtloustlými montéry byla neustále na hranici přetížení.


(Žrala k vůli tomu jak tryskáč)


Navíc se na ní střídali čtyři řidiči v nepřetržitém provozu, a ne každý z nich byl dobrý řidič.


Řazení není skutečně nic moc, ale dá se to pomoci nových dílů vychytat.


Prostě člověk musí vědět co to auto dokáže a nechtít od něj víc.


Taky jsem jezdil s Barkasem a ten (až na řazení za řidičem), podával lepší výkony a byl spolehlivější.

No okrem eRiek mám aj dve 1203jky, takže tiež hodím svoj názor. Jednu som kúpil za 2000korún ako 2miestnu dodávku. Urobil som z nej mikrobus. Dal som tam motor 1500cm a 5stupňovú prevodovku. Celé auto som komplet zgenerálkoval od motora až po novú gumu na čelnom skle. Čo sa týka výkonu, ked idem sám tak to ide veľmi dobre. Bol som s tým párkrát na výlet a tak. Proste parádne pohodlné zvezenie. Ludí ktorých som viezol, vraveli, že sa v tom veľmi dobre ide. A druhé som tiež zrenovoval, a mám ju ako dodávku, akurát som z nej urobil 5miestnu(za šoferom som vyrezal plech a dal okno. Túto mám na šrot, ked niečo treba presťahovať, odniesť a tak. Tiež veľmi dobrý pomocník. Na druhú stranu: v zime, musí byť niečo vzadu, lebo zapadnem aj ked idem z kopca. Je to HOROR! Mikrobus čo mám, tak je síce vo výbornom stave(Lucinka vie😉) ale stále to bude auto konštrukčne staré už 40rokov, a nikdy to nebude také zvezenie ako v niejakom novom aute tejto kategorie.Proste z dnešného pohľadu: budár. A ani nepomyslieť čo sa udeje v prípade havárie. Napr. vpredu nieje žiadna deformačná zona. Ked havaruješ, máš po nohách. Čo sa týka sanitiek, tak dnešné sú už na omnoho lepšiej úrovni, rýchlejšie, lepšie vybavenie. U pohrebáku je to myslím fuk😀. Tam už sa nieje kde ponáhľať😀. Veľmi su citlivé na pravidelnú údržbu. Ked sa zanedbá(furt) vždy sa to vypomstí.


Raz som mal v 1203jke celú eRku porezanú. Vošla.


Ale mám ich obidve. Zajtra zavolá sused, že potrebuje odniesť skriňu. Odnesiem ju ja, lebo nikto mu to nevie odniesť. 500korún mam. A už sa mi to oplatí držať. Opraviť si viem všetko, relatívna dostupnosť ND ešte je. Prosté je to dobrý pomocník. Ale ked sa to začne srať....

Jo Petře to si uhodil hřebíček na hlavičku, u lékaře sem nebyl dlouho, ale k věci. O tom co píšeš bez vyjímky nepochybuju, je mi víc než jasný že to neni žádnej sporťák a tahoun, ale není to že se to občas vysere právě to co nás k tomu táhne?





Samosebou tahat na autě který má s motorem problém samo se sebou ještě další auto na zádech je asi sebemrskačství a holý nerozum, ale já sem netvrdil že bych na tom něco tahal.





Jinak nechci se tu stavět do role zastánce, jen měl zajímal obecný názor.

No Miloši, něco mi říká, že je cosi v nepořádku 🙂)


Kdy jsi byl naposledy u lékaře .... 🙂))





Nicméně představa soupravy razdvatrojky s podvalem a na něm eRko je opravdu zábavná. Nepochybuji o tom, že jsi tento jedinečný vůz unikátních kvalit a užitných hodnot někdy neřídil, ale věz, že já se s ním trápil celou jednu sezonu každý den 4-5 hodin. Už samo o sobě je to ... jak to říct slušně ... dost neohrabané a jaksi líné. V každým kopci to křičelo nechci, s volantem to byl boj pro silné chlapy, řazení vyžadovalo dost zručnosti a důvtipu, nedejbože aby zapršelo, nebo dokonce napadl sníh ... No mám velmi silný pocit, že ani patnáctistovka motor by to nezachránila a v kopcích okolo Šluknov-city by jízda s takovou luxusní soupravou byla nad její možnosti 😀





Jinak na netu je o tomto autu poměrně dost informací. Tohle se Ti bude určitě líbit:





http://mototechna.wz.cz/s1203.htm





A tady v Boleslavi jezdí jedna votuněná a vypadá hustě. Snížený podvozek, chromované disky z nějakýho ofrouta neuvěřitelné šíře jak povalená popelnice, nerezové nášlapy na bocích, černá barva a spousta chromu a leštěného hliníku ... no mazec.





Jo a ještě tak před rokem, nevím jak teď se v Turnově daly v jednom kšeftě na tohle koupit skoro všechny díly včetně karosařiny za socialistické ceny ... staré zásoby.

Ok, i to je názor, samosebou nasazení v dnešní době je předurčuje k brzkému zániku, ale s trochou péče a garáží by to nemuselo být tak zlý. Pochopitelně provozovat rekreačně v létě, případně na převozy dílů a jiných objemných a přitom lehkých nákladů.

Jenže, já měl kdysi tři 1203ky ve firmě. Nebyl den aby se něco nep...alo. A to mi jiná škodovka nikdy neudělala...

Upřímně totéž by se dalo říct o hundrtech, ticícovkách, nebo erkách, tedy vyjma té velikosti a přesto je máme rádi.

Proč to nikdo nechce? Hnije to, zabírá to místo, jezdit se v tom skoro nedá, řazení chce vyšší dívčí ( trojka asi na po patnácté ). Užitná hodnota nula. Nic to neuveze. Nikam to nevyjede.

Radku, klidně bych jim věnoval kus prostoru na svém webu, myslim že na netu to skutečně chybí a tuhle díru by to chtělo zaplácnout.