Natural 95

netrep, ziadna nahradna ropa, ani synteticka neexistuje, je to normalny benzin, len ma vyssie oktanove cislo..




jedine nahrady sa pouzivaju pri vyrobe nafty-bio nafta




z repky olejnej..








http://sk.wikipedia.org/wiki/Benz%C3%ADn

Laďo Vervu 100 už jsem do auta nalil, ale zatím sem najel jen 15km a navíc si ještě musim pográt s předstihem a tak.Takže srovnávat budu moc nejdřív po HG. Stejně ale můžu porovnat jen s Naturalem 95...

Daves: Nebo je to ocel + chrom? Já ti ani nevim, všude je koroze, všude, tak se to dá blbě rozeznat 😀 Jsem z té věčné rzi už nemocnej, jo to mi připomíná, že musim bezpodmínečně na tetanovku...

A je tady někdo kdo tu Vervu 100 vyzkoušel ?





byl bych rád kdyby to někdo porovnal abych věděl co mám u nás tankovat jestli tu Vervu nebo Blue octan 🙂

V power racing 99+ nie je ziadna reklama ani marketingovy tah, je to skutocny paradny benzin, ktory sa nevyraba z ropy ale syntetickou cestou - smrdi uplne inac ako normalny benzin, ma v sebe vela pridavnych aditiv.....ked to niekomu ide horsie, je problem v nastaveni a konstrukcii motora....80% jazdim Vpower 99+ , 20% OMW 100 oktan a vobec si nestazujem 🙂

4 Láďa-Ladis......řek bych, že škodovka (se vší úctou) má motorem do Xantie daleko. Vyráběla se 91"-01" se stříkačkou a až do verze V6 24V Turbo.


....a co se týká té nafty, tak jsem prostě jenom přidal svou zkušenost, která říká: "Tankuj cokoliv, jen


ne 91 a naftu jakoukoliv a kdekoliv"

To víš no, slovíčko vypadlo 🙂

Davesi ty bys nemohl bejt nějakej dealer, já osobně bych tyhle lišty od tebe nechtěl! A proč? Uvádíš, že materiál díky menšímu povrchovému tření zvyšuje výkon vozu, ale zejména i spotřebu.😀 Nevim jak vy, ale já větší spotřebu mít nechci...😀 Ještě to chvilku trénuj...😉

Co máš za raketu, že má nerezové kliky a sloupky oken ? 😀

Daves: Na raketě mám orezlé nerezové stěrače a orezlé nerezové kliky, stejně jako orezlé nerezové sloupky oken. To mě přivádí k doměnce, že nerez je reklamština a žádná nerezavějící ocel neexistuje 😀





A proto H L I N Í K.

Láďo:





a) Jezdím na něj proto, že mi ten motor na něj funguje nejlépe. Opět jen výsledek praktických pokusů. Teorie o čemkoli - různé hyper multi kulti aktivní přísady zlepšující mazání, tření, výkony, spotřebu a jiné kujoviny - mne nezajímá...





b) Odkaz jsem sem dal pro pobavení. V žádném případě nepropaguji to, či ono. To co funguje v motoru mně, nemusí fungovat jinému





Tak a dost debatování, jdu se rochnit k vodě 🙂)

Od tý doby, kdy jistou část stejného množství nasáté směsi nahradíš mazací složkou a vzroste výkon a sníží se spotřeba a emise.

😉 🙂)))))) a odkdy je nerez lehčí jak hliník 😉

BTW: prodávám lišty, které se zaručeně lesknou více, než vaše původní a tak zvyšují atraktivnost vašeho vozu a předevšim vás jako řidiče. O tyto lišty se navíc nemusíte v budoucnu více starat a potupně je leštit, neb jsou ze speciálního povrchu stálého materiálu odolávajícímu povětrnostním vlivům. Navíc tento materiál má menší povrchové tření a tím nejen zvyšuje výkon vozu, ale zejména i spotřebu. K tomuto faktu přispívá i nižší hmotnost nabízené lišty. A jako bonus na závěr : tyto lišty jsou ještě delší než obvykle a tak pasují přesně na váš vůz. A co víc... když si koupíte jednu v hodnotě 400Kč, dostanete druhou zdarma. Objednávejte ještě dnes 🙂

No jo Sáhibe tak proč sem dáváš ten odkaz......vzpomínáš si na masivní reklamu na ŠEL V pover 100 (má vůbec 100 octanů ?) pokud ano tak proč na něj jezdíš ?





nebo sem nějak nepochopil proč si sem ten odkaz na ten článek dával a jdu vlivem úmorného vedra chcípnout do houští 🙂 🙂)))))

Njn, dnešní tržní prostředí... všichni lžou, chceme-li být alespoň trošku úspěšní, musíme lhát taky. Chceme-li být úspěšnější, musíme lhát víc. Když lžou všichni, považuje se to za pravdu.





Čeho chceme dosáhnout ?





Především toho, abychom toho co nejvíce, co nejdéle, co nejfrekventovaněji a co nejdráže prodali.





Takže...





Budeme trvdit, že zázračné vlastnosti se projeví pouze při dlouhodobém používání, abychom měli zajištěné věrné zákazníky. Aby se to vůbec začalo prodávat, musí to mít něco extra. Je třeba pohonit ego, takže to prostě přidá výkon. Někdo na ego kašle, spíš ho osloví úspora. Ok, takže to přidá na výkonu a ještě klesne spotřeba. Rádoby techniky odborníky nezajímá ani tak výkon a spotřeba, jako technický stav motoru, takže ještě budem tvrdit, že to má mimo vyšší výkon a menší spotřebu ještě blahodárný vliv ať pokrejem i tuhle skupinu. Když už to umí všechny tyhle věci, můžeme to logicky i dráž prodávat.





Ono ve skutečnosti bude stačit, když náš N95 přejmenujeme na T99 a stávající N95 začneme ředit vodou. Tak ukážeme všem, že přechod na T99 je znát.

Špatně jste D-fensův článek četli. On nekritizuje samotné palivo, naopak, v předchozím článku, na nějž odkazuje, jisté výhody vysokooktanového paliva za splnění jistých podmínek potvrzuje. On kritizuje především způsob, jakým jej výrobce a distributoři prezentují veřejnosti. Což jsou skutečně obdivuhodné bláboly.





A jak již bylo napsáno, pokud máte motor pro použití vysokootanového paliva uzpůsobený a hodláte jej využívat v oblasti jeho maximálního výkonu, je to přínosem. Ale ne v seriovce, anebo v motoru s naběhanými stopadesáti tisíci km a spotřebou oleje půl litru na sto 🙂

ladis - jj, je to diskuze "Natural 95"


http://cs.wikipedia.org/wiki/Cetanové_číslo


třeba je taky rozdíl v cetanovém čísle mezi normal Diesel a Shell V-Power Diesel jako mezi Naturalem 95 a Shell V-Power®, sám diesela nemám, tak jsem se nikdy o to nezajímal, ale je někde v návodu k autu dieselu určeno to min nebo max cetanové číslo, záleží na jeho hodnotě, když nikde u benzínek to neuvádějí? Není taky Shell V-Power Diesel pro normální turbodiesely taková nafouknutá bublina, jak píše D-fens, jako 100 oktanový benzín??

Tak, prostě když je někde předepsáno 96 oktanů tak když tam naleju 90 nebo 110, pojede to hůř. Bez další úpravy.

no co k tomu dodat 🙂 xantia je stejně starý krám jako škodofky která nepozná jestli má benzín víc octanů a stím dýzlem jsi to dorazil úplně....co má společné nějaká aditivovaná nafta s octanovým číslem benzínu ?

Čau, tak co já můžu říct, je to, že uRka je poznat rozdíl mezi 91 a 95. Tu 91 netankuju vlastně už vůbec. Však má taky eRko předepsáno tankovat 96.


Jinak u 2.0l Xantie jsem nepoznal rozdíl 95 a Blue 99.


U služební Octavie jsem nepoznal rozdíl mezi normal Diesel a Shell V-Power Diesel.


U normalních motorů moderní koncepce to možná nemá cenu tankovat. Pokud je to


poladěnej motor nebo nadlabaná sériovka, tak možná ano. Bohužel takovým nedisponuju 🙂

jj, D-fens je kolaborant, to se hned pozná 😀

jj 🙂 pokud by ta sekačka měla čidlo klepání a k tomu i ty ostatní sračičky co k tomu patří jako na dnešním běžném autě tak to výkon možná opravdu zvedne ale u naší škodárny bez zásahu do zapalování nepřídá ani PRD 🙂





A možná to měřili na Smartu 🙂))))))

Láďa-Ladis: Jo, ta reklama to je dobrá marketingová nalejvárna 😀 Ale výrok "...27,6kW na 30,5 kW (asi nějaká větší sekačka)..." asi popudí MBčkáře/100vkaře mezi námi 😀





Po zkušenostech s chodem motoru po natankování Natural 95 u ONO jsem plynule přešel na Shell V-power 95 a už nepoužívám nic jiného. Oktanů tam bude stejně - (mínus) voda, aditiv rozhodně více. Což mi připomíná, že zase jezdim bez olova na ventily; u Shellky ho nevedou a musim ho kupovat jinde, tak to flákám.

**Něco o vysokoktanovém palivu od Benziny z jiného pohledu ...





http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007022501 **





a jen se tak zeptám jaký je rozdíl mezi reklamou na Blue Octan 99 a rekalmou na Šel V Pover





kdo ví kdo je co za autora tohoto podivuhodného a místy až amatérského článku...možná je to jen placený agent konkurenční firmy 😉 :O)

Hlavně hliníkový stando, nesyp tam dřevěný 😀

ty woe, Davide, vidis... nahazim do oleje jemny piliny, aby byl hustsi, to bude narez! 😀

Když ti to klepe, tak dej woe hustší olej. Já to říkám furt 😀

Jenže Satanda je obdařen jemnými oušky s hudebním sluchem... Mě kdyby dal někdo přes noc do auta TDi tak to ani nepoznám... leda podle toho jak by to kurwa táhlo vodspodu ;O)))

no hlavne spadaji do kategorie motoru bez cidla klepani, lambda sondy a vlastni ridici jednotky. Jedinou ridici jednotkou mych motoru je jen a pouze - az na vyjimky - Satanda 🙂

Staníku neboj, víme že tvoje koně spadají do té skupiny motorů s vysokou kompresí a výkonem 😉))

ano, ale je treba mit na pameti, o jakych motorech je rec.

A jako úvod lze použít článek na který se tam odkazuje který popisuje proč více oktanů a co se od toho dá čekat http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2006021903

Petr: 😀

Něco o vysokoktanovém palivu od Benziny z jiného pohledu ...





http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007022501





Jinak já osobně do eRka s motorem od Schwejka - protože to na nic jiného nepodává výkon, který v tom je - tankuju stooktanový od Shellu.

Chlapi díky, mě šlo hlavně o to, co je to Verve zač. Tak to asi prubnu na to HGčko😉 Jinak v okolí Jičína je to s takovejma lepšíma benzínama fakt bída a pro V-Power nebudu jezdit až do Boleslavi... Tak jsem zvědav, jestli se to aspoň na chodu motoru nějako projeví...

Stan: no však, já jen nechtěl, aby zde čtenáří nabyli obecněho dojmu, že před Běšinama natankujou 100 oktanů a získají bez práce raketu 😀

Davide, sam vis, ze samotnym natankovanim viceoktanoveho paliva do stareho vybehaneho (byl to Tvuj pripad?) serioveho motoru s nizkou kompresi a bez dodatecneho serizeni predstihu nelze ocekavat pozitivni vysledky.





Zkus to pak s RSem, uvidis sam. V pripade Tveho zajmu Ti zdarma dodam 5 litru Nat 91 z nejake noname benzinky 😉

Ano, na jedne z benzinek ONO ho maji, cena je lehce pod 30 CZK/l.





V porovnani se "znackovymi" 95 funguje lepe - resp. po natakovani znackoveho 95 mi klepou ventily, po natakovani tohodle 98 neklepou (predstih serizen prave na tento 98) - to je pro me dukaz, ze funguje (auto je trosku dynamictejsi).





Dalsi veci je to, ze v Nemecku a Rakousku je benzin obecne kvalitnejsi - vlastni zkusenost. Nemecky znackovy 95 je lepsi nez cesky znackovy 95 od stejneho dealera (Shell).

Já taky kdysi podlehl nátlaku reklamy a natankoval plnou nádrž 99 oktanů za 35kč litr (tři roky zpět) a světe div se... jelo to samozřejmě hůř 🙂

Pokud vím tak ONO skupuju benzín z německa protože tam je zákonem daná o rok kratší expirace než u nás. Pokud maj teda Nat98 je pravděpodobné že pochází z nějaké značkové benzínky ;O)

Šel má 99 ale to už je skoro šumafuck a ta Verva by se mu měla kvalitou vyrovnat, čet sem něgde testy u nás ji mají na nový Benzině Plus, ale ještě sem ji nezkoušel 🙂

Dejvide, v Plzni to zas takovej problem neni...





stanice Petra a ONO ma Nat 98 - pouzivam v Rapidu, je lepsi nez 95 od Shellu





OMV, Benzina, Shell - 100 oktanu, podle meho nazoru nejlepe funguje Shell (ale mozna je to dano reklamou 🙂: tankuju do Berusky

Verva 100 je plně aditivovaný benál a OČ má 98 vyrábí se pro síť benziny 😉

Když je tu řeč o palivech. Na HG bych rád do Eršeho natankoval něco víceoktanovýho, než Natural 95. Sondoval jsem, co se dá v okolí Jičína sehnat a žádná sláva to neni. U jedný čerpačky jsem objevil dokonce ještě Super 96. Ale u 1 Benziny jsem našel palivo 100 Verve. Nevíte někdo co by to mohlo být? Jinak u ostatních čerpaček může bejt člověk rád, že natankuje Nat 95, Special a Naftu...😕

tak, nestane se nic, jen by mel motor "jit lepe a dal do otacek", i kdyz u seriove 120 (pokud to neni LS) to asi moc nepocitis...





Jak pise Daves, mel bych lehc upravit predstih - po serizeni odtrhu (samozrejmost) nastavit o cca 1-2 stupne vice, nez jsi jezdil na Special 91 - tedy, pokud jsi to mel ted nastavene spravne...





Nebo trosku experimentovat a pak vyhodnotit prinos.

Nic se mu nestane, mozna akorat uprav drobet predstih, jinak ok. Jinak v literature se doporucuje prejit se starsim motorem na palivo s vyssim oktanovym cislem.

Ahoj kluci,chtěl jsem se zeptat na toto,když budu do 120ckového motoru dávat 95natural plus patřičná adetiva jestli mu budu nějak přilepšovat nebo naopak,předem děkuji