Doplňte mé znalosti...

To bylo škoda ne -o) Ale ty si poradíš !!!!!!
A vůbec, napustím to teď olejem, zakonzervuju, zazdím do garáže s deseti kanystrama benzínu a za třicet let to vytáhnu. Navíc to pak půjde postavit na veteránský papíry jako přestavba 130RS 🙂
P.S. Ty palandy byly dvě - t.j. 4 lůžka - aby nedošlo k omylu -o)
To snad radši obytný přívěs za Vojtíška ????? za teRescu no nevím -o)





Někde jsem To už viděl ... a byl to pořádněj bejvák - dvě nápravy, koupelna, wc..... -o)


Autobus je problém !! Brácha měl Karosu a žádná sláva - neustálá "velká" údržba a pak přišlo trocha trávy a deště a byl konec -o) a sháněj někoho kdo utáhně autobus se závoďákem uvnitř = pouze asfoltové povrchy ( což na srazech ale i na mnoha závodech je docela problém najít místo na otočení...). No a pak ještě hódně velká stodola jako garáž ( mě se doma nevešel - a to máme mlat 10 m dlouhej !!!).Takže samé +, je to holt autobus .. jo a po úpravě zbylo jen 8 míst a 4 palandy - víc se tam už nevešlo !!!!!
tak ještě zmenšíme parametry ...obytný příves za teReScu 😉
Vzdau v teReSce se udělá lůžková úprava 😉
tak zmenšíme parametry pro vjezdnost 😉 dostupnější a levnější... obytná Avie + plaťák 🙂





no do Běšin s ním dojedeš pravda ... ale pokud by jsi chtěl jezdit závody historiků například kopce nebo rally to tam s ním taky dojedeš na 2-3 dny a budeš v něm i bydlet ? 😉
JJ, můj sen. Z jednoho pohledu velmi praktický, ale z druhého zas veli nepraktický. Dělat karosu (hlavně podvozkově) není žádná sramda a pak to někde ustájit to taky dá zabrat. Navíc například do kempu v Běšinech bych asi nezajel 😉





Nebudu jezdit transitem a plaťákem, mám přece vojtíška 🙂
a co takhle obytný autobus na závody 😉jednou bydlítam a podruhý onde ... zabiješ dvě mouchy jednou ranou 🙂


nebo budeš jezdit na závody s nějakým Tranzitem a plaťákem 😉
ee, nejdřív musí být zázení, aspoň 70m2 garáž s jámou a pak se můžem bavit o další stavbě 🙂
Davida, tak to spoj dohromady a postav Dům na kolech😀
Petr: no... já bych to zatím nechal uzrát 😀


Prioritou se stal Vojta a do toho mám ještě rapíska 🙂





Myslim, že další velká věc co budu stavět sice bude mít okna i dveře, ale jaksi to nebude na kolečkách...
Herdek hoši, jděte do toho, ale postavte radši to kupé 🙂


Výsko, 2005, to jsem tam byl taky, viď? To auto mi nějak uniklo... 😕
Daves: Na to až budeš mladej a bohatej nečekej ... jestli bys se chtěl po eReSe pustit do tohohle, tak dej vědět 😉 do toho bych šel s tebou. Vím o jedný stodole, kde z toho visí na stěně rám. Je sice po pěkný ráně a celej pokrčenej, ale je tam !! Dokonce mi Klabouch tvrdil, že ".. jóóó tadyten rám je vod placky - vod toho mám i někde sportovní průkaz, ale bába to někam dobře uklidila a já si už hovno pamatuju ... " 🙂)
No jo, matka aby se zase nevozvala 😀
Hansi a to měla být pro ženský pokolení jako lichotka, že je fajn že nestojej u plotny?? Viď? :-x
Noo,pekne,ale u plotny by se to nestalo 😀DDD, maximalne by zlomila varecku !
Tohle auto jelo v roce 2005 veteránskou Sachsen Classic Rallye, řídily ho dvě ženský (jukněte na světlo). A o té historce sem taky slyšel, dokonce to tam pořadatelé říkali.
Tiež si myslím, že to bolo "trochu inak", ale ako hovorievatu tam u Vás: tak praví legenda... 🙂
Rišo jsem ochoten věřit tomu, že to byla nejdražší vydražená škodovka, ale ta legenda o tom, kterak chudý student koupil od AZNP v roce 1982 toto auto a pak před Rusama utíkal za chladné zimy do Anglie mi přijde přitažená za vlasy...





Podle mně došlo v tom časopise (článku) k chybě...
Nie, ten článok som čítal v angl. časpoise, niekde by som to mal aj mať ešte a tá cena je aj na nete, len si nespomeniem, ktorá sieň to dražila.
RisoKE: Tu legendu jsi nejspíš četl tady nebo na minulých stránkách... myslím, že je to blbost...
A doposiaľ je najdrahší vydražený kus od Škodovky, pred pár rokmi Skoda UK kúpila ten druhý dochovaný kus za 50 tis. libier. Je o tom legenda ako to po nejakej filmovačke odkúpil mladý študent, ktorý s tým emigroval a potom keď už nemal čas a peniaze na renováciu tak to predal. Asi preto dnes nemožno vyviesť za hranice len tak hocičo 😀
Jednou, až budu mladej a bohatej, tak si to auto postavim 🙂
Melu kraviny, nechal jsem se zmást a unést - je to 1100 OHC O🙂 Ale ty fotky tam jsou 😉
Jj, 1100 GT, to je nářez, ale kupé se mi líbí o mnoho víc.


BTW Davesi, myslim že na ftp škodateamu jsou fotky tohoto auta ve vysokym rozlišení
Tak pardon, je to škoda 1100 OHC typ 968





Dvoudvéřový dvoumístný závodní otevřený vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Motor Škoda 440 se speciální hlavou se dvěma vačkovými hřídeli, karosérie z plastů (laminát). Řadový čtyřválec s rozvodem DOHC, objem 1089 cm³, vrtání 68 mm a zdvih 75 mm, komprese 9,0, dva karburátory Jikov, výkon 70 kW (95 koní) při 7700 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2200 mm, rozchod 1200/1250 mm, vnější rozměry 3880x1430x965 mm, hmotnost 550 kg, maximální rychlost 190 až 210 km/h.


Sportovní vůz Škoda 1100 OHC (typ 968) vznikl celkem v pěti exemplářích. Vozy byly postaveny v letech 1957 až 1960. Původně byly postaveny dva spidery a dvě kupé, později byl zhotoven ještě jeden spider.
ee, není...





možná je to spider, ale já spidera nikdy z takovýho úhlu neviděl
To červený - neni to škoda 1100 GT?
Tohle je taky krása ...
a zadeček
Co že je tuto ?