Doplňte mé znalosti...

To bylo škoda ne -o) Ale ty si poradíš !!!!!!

A vůbec, napustím to teď olejem, zakonzervuju, zazdím do garáže s deseti kanystrama benzínu a za třicet let to vytáhnu. Navíc to pak půjde postavit na veteránský papíry jako přestavba 130RS 🙂

P.S. Ty palandy byly dvě - t.j. 4 lůžka - aby nedošlo k omylu -o)

To snad radši obytný přívěs za Vojtíška ????? za teRescu no nevím -o)





Někde jsem To už viděl ... a byl to pořádněj bejvák - dvě nápravy, koupelna, wc..... -o)


Autobus je problém !! Brácha měl Karosu a žádná sláva - neustálá "velká" údržba a pak přišlo trocha trávy a deště a byl konec -o) a sháněj někoho kdo utáhně autobus se závoďákem uvnitř = pouze asfoltové povrchy ( což na srazech ale i na mnoha závodech je docela problém najít místo na otočení...). No a pak ještě hódně velká stodola jako garáž ( mě se doma nevešel - a to máme mlat 10 m dlouhej !!!).Takže samé +, je to holt autobus .. jo a po úpravě zbylo jen 8 míst a 4 palandy - víc se tam už nevešlo !!!!!

tak ještě zmenšíme parametry ...obytný příves za teReScu 😉

Vzdau v teReSce se udělá lůžková úprava 😉

tak zmenšíme parametry pro vjezdnost 😉 dostupnější a levnější... obytná Avie + plaťák 🙂





no do Běšin s ním dojedeš pravda ... ale pokud by jsi chtěl jezdit závody historiků například kopce nebo rally to tam s ním taky dojedeš na 2-3 dny a budeš v něm i bydlet ? 😉

JJ, můj sen. Z jednoho pohledu velmi praktický, ale z druhého zas veli nepraktický. Dělat karosu (hlavně podvozkově) není žádná sramda a pak to někde ustájit to taky dá zabrat. Navíc například do kempu v Běšinech bych asi nezajel 😉





Nebudu jezdit transitem a plaťákem, mám přece vojtíška 🙂

a co takhle obytný autobus na závody 😉jednou bydlítam a podruhý onde ... zabiješ dvě mouchy jednou ranou 🙂


nebo budeš jezdit na závody s nějakým Tranzitem a plaťákem 😉

ee, nejdřív musí být zázení, aspoň 70m2 garáž s jámou a pak se můžem bavit o další stavbě 🙂

Davida, tak to spoj dohromady a postav Dům na kolech😀

Petr: no... já bych to zatím nechal uzrát 😀


Prioritou se stal Vojta a do toho mám ještě rapíska 🙂





Myslim, že další velká věc co budu stavět sice bude mít okna i dveře, ale jaksi to nebude na kolečkách...

Herdek hoši, jděte do toho, ale postavte radši to kupé 🙂


Výsko, 2005, to jsem tam byl taky, viď? To auto mi nějak uniklo... 😕

Daves: Na to až budeš mladej a bohatej nečekej ... jestli bys se chtěl po eReSe pustit do tohohle, tak dej vědět 😉 do toho bych šel s tebou. Vím o jedný stodole, kde z toho visí na stěně rám. Je sice po pěkný ráně a celej pokrčenej, ale je tam !! Dokonce mi Klabouch tvrdil, že ".. jóóó tadyten rám je vod placky - vod toho mám i někde sportovní průkaz, ale bába to někam dobře uklidila a já si už hovno pamatuju ... " 🙂)

No jo, matka aby se zase nevozvala 😀

Hansi a to měla být pro ženský pokolení jako lichotka, že je fajn že nestojej u plotny?? Viď? :-x

Noo,pekne,ale u plotny by se to nestalo 😀DDD, maximalne by zlomila varecku !

2.

Tohle auto jelo v roce 2005 veteránskou Sachsen Classic Rallye, řídily ho dvě ženský (jukněte na světlo). A o té historce sem taky slyšel, dokonce to tam pořadatelé říkali.

Tiež si myslím, že to bolo "trochu inak", ale ako hovorievatu tam u Vás: tak praví legenda... 🙂

Rišo jsem ochoten věřit tomu, že to byla nejdražší vydražená škodovka, ale ta legenda o tom, kterak chudý student koupil od AZNP v roce 1982 toto auto a pak před Rusama utíkal za chladné zimy do Anglie mi přijde přitažená za vlasy...





Podle mně došlo v tom časopise (článku) k chybě...

Nie, ten článok som čítal v angl. časpoise, niekde by som to mal aj mať ešte a tá cena je aj na nete, len si nespomeniem, ktorá sieň to dražila.

RisoKE: Tu legendu jsi nejspíš četl tady nebo na minulých stránkách... myslím, že je to blbost...

A doposiaľ je najdrahší vydražený kus od Škodovky, pred pár rokmi Skoda UK kúpila ten druhý dochovaný kus za 50 tis. libier. Je o tom legenda ako to po nejakej filmovačke odkúpil mladý študent, ktorý s tým emigroval a potom keď už nemal čas a peniaze na renováciu tak to predal. Asi preto dnes nemožno vyviesť za hranice len tak hocičo 😀

Jednou, až budu mladej a bohatej, tak si to auto postavim 🙂

Melu kraviny, nechal jsem se zmást a unést - je to 1100 OHC O🙂 Ale ty fotky tam jsou 😉

Jj, 1100 GT, to je nářez, ale kupé se mi líbí o mnoho víc.


BTW Davesi, myslim že na ftp škodateamu jsou fotky tohoto auta ve vysokym rozlišení

jo a jeste je zajimavy tohle:





http://forum.predseda.com/viewtopic.php?p=838&sid=ce9e9b67ee34b884d93e0b26ffb164c1

SKODA 110O OHC:





http://www.tipcars.com/applications/magazin/clanek.php?id_clanek=1136&from=&emailem=ano





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=160

Tak pardon, je to škoda 1100 OHC typ 968





Dvoudvéřový dvoumístný závodní otevřený vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Motor Škoda 440 se speciální hlavou se dvěma vačkovými hřídeli, karosérie z plastů (laminát). Řadový čtyřválec s rozvodem DOHC, objem 1089 cm³, vrtání 68 mm a zdvih 75 mm, komprese 9,0, dva karburátory Jikov, výkon 70 kW (95 koní) při 7700 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2200 mm, rozchod 1200/1250 mm, vnější rozměry 3880x1430x965 mm, hmotnost 550 kg, maximální rychlost 190 až 210 km/h.


Sportovní vůz Škoda 1100 OHC (typ 968) vznikl celkem v pěti exemplářích. Vozy byly postaveny v letech 1957 až 1960. Původně byly postaveny dva spidery a dvě kupé, později byl zhotoven ještě jeden spider.

ee, není...





možná je to spider, ale já spidera nikdy z takovýho úhlu neviděl

To červený - neni to škoda 1100 GT?

Tohle je taky krása ...

a zadeček

Co že je tuto ?