vře voda

to máte jedno já jsem na to neměl stejne čas to opúravit a ted sem stim vyjel ale vubec to netáhlo, jely všechny 4 válce ale i na volnoběh to přidávalo strašně pomalu, ply¨nule ale pomalu...

Ladisi, až se správně zeptáš, správně ti odpovím.

NU holt každý přemýšlí jinak...já bych předpokládal (tedy podle sebe) že poskládal motor a nastartoval a kontroloval co a jak( maže nemaže klepe neklepe ) a najednou mu začne vařit voda, ale to se může zaměnit i za foukání do vody .....a ne že s tím autem jezdil a po pár minutách jízdy asiplnýkotel mu to začne vařit 😉 to bychom radili od začátku jinak tak asi tak...





bys to nebyl ty aby jsi si zase nerýpnul co :O) 😋 🙂 nenudíš se náhodou, nemáš co dělat ? a už jsi konečně a řádně spočítal jaký jsem měl odběr watíků bez altíku 🙂 ?

No když to napíše někdo takhle tak mě napadlo co mě napadlo :O)








Příspěvek číslo: 4178027.7.2007 (13:31) - Michal zdravím, nevíte čím to je?


složil jsem konečně motor a tak po pěti minutách ani ne mi začala vařit voda, nevíte, čím to je?termostat?mám ho dát pryč uplně?

Ladis: a kdyby se ho na to - místo rozvíjení teorií - zeptal někdo hned, už taky mohl jezdit 😉

Michale nechcu ti do toho kecat ,ale kdyby jsi tohle napsal hned tak už jsi mohl týden jezdit....vždycky to chce se zeptat tak aby ti by správně odpovězeno 😉

tak jsem to odvzdušnil a už se to nevaří...oukej...

Zavzdušněný systém se uvaří i na volnoběh po pár minutách.





Mimochodem je docela teplo, a pokud máš trochu zanesený chladič a nefunguje ti spínač ventilátoru, tak to uvaříš i po 10 minutách.





Moje rada : uveď to znovu před bod varu, sahni rukou před chladič - musí z něj sálat teplo - a poslechni, zda se točí ventilátor.

mam chladič ve předu...to nebylo na volnoběh ja sem to točil a bylo to tak 10 minut...asi to bude zavzdušněné zdálo se mi že jsem tam nalil nejak malo vody

Co máš vlastně za auto, nějak jsem to nenašel. Pokud to má chladič vepředu, klidně to může být zavzdušněné a můžeš to uvařit. Je potřeba auto postavit čumákem do kopce, zahřát ho a otevřít odvzdušňovák a nechat vysyčet vzduch.





Jinak kamarád vyprávěl příhodu, kdy měli u zákazníka motor, který po 30 kilometrech pořád vařil. Vyměnili těsnění. Znovu. Vyndali vložky, udělali přesahy, dali těsnění a znovu. Sundali hlavu, dali jinou a znovu. Nakonec čapli jinej motor a bylo.

.....řekl bych že to vření je špatně poskládaný motor kdy fouká přetlak z válců do vody ...asi utopené vložky nebo něco takového





po pár minutách vrčení motoru na volnoběh nemůže motor vřít

Pokud máš chladič vzadu a auto stojí +- na rovině tak se při nalívání vody okruch sám odvzdušní přes chladič. Já ještě pro jistotu trochu zapumpuju několikerým smáčknutím gumové hadice co jde dole z chladiče.





5 minut na uvaření je poměrně krátká doba ( tedy pokud je motor be zátěže a jde jenom na volnoběh ). Zkus omakem ( ale opatrně ) zjistit zda je voda všude v okruhu stejně teplá ( hlava, těleso termostatu, vršek chladiče, spodek chladiče, vodní pumpa. Pokud ne tak není voda hoděná dokolečka - chyba buďto ve vodní pumpě a nebo je někde zacpaný tok vody.

No tak jsem dal druhý karbec i rozdělovač, motor šlape...ale tak za 5minut to zase vřelo a termostat tam neni...nemuže to byt zavzdušněné ja jsem tam předtim nemel vodu

no tak v tom je problem, proto motor nejde volnobeh.

vse serizeno a prekontrolováno takze problém je asi karburátor

ja a ted sem zjistil že tam vubec neni šroub bohatosti směsi

zakladni nastaveni u obou sroubu je 3.5 otacky.





Pokud to predtim fugnovalo a nic jsi s karbecem nedelal, problem bych v nem nehledal.





Ten rozstrapenej plech patri na 2-hou klapku, to je ta, co je dal od motoru (vlevo po smeru jizdy). Ale je to spise kontraproduktivni, takze ho tam vubec davat nemusis, ale tu plechovou podlozku pod darbec dej, kdyby kapal benzin, at kape na ni a ne na potrubi.





Podivej se na predstih, odtrh - po zmene rozvodu je treba seridit.





Zaroven ventily, ale to je snad jasny ukon...

jezis ty si zlatý...mohlo to být tím, že to nechtělo chytit, že sem mel povolený šroub vzduchu jen o pul otačky??

Kdo hledá a chce hledat - najde


I s wobrázkama ...





http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=394

jo a jak má být to těsnění pood karbem, jsou v něm dva otvory, jeden je volný a v druhém jsou takové střapce jakoby a ja nevím jestli mají být vlevo, vpravo, nahoře či dole 🙂

od benzinu!!!jo je to tu ale neni tu napsane kde co je...

mokre svicky od vody nebo od benzinu?





k serizeni karbecu - zalezi na typu, kazdy ma serizovaci prvky jinde.





EDSR vzchuch zpredu, bohatost z boku (levy bok) pokud se nepletu





SEDR oboje zpredu.





chvili hledej a najdes zde na webu clanky o serizovani.

nevíte, proč mi to nejde nastartovat? ja sem to točil točil a nic vytáhl svíčky a byly mokré a pak to hned chytlo a dobře to šlapalo ted sem chtel znova a nic at točim jak točím...mam rozebrat karbec????a ja ani nevim kterymi šrouby to seřídi

tak kde jsou ty šrouby jak jich poznám help me!!

jo a kde na karbeci jsou šrouby na bohatost a na vzduch vubec nevím

dělal jsem tam rozvody.a měnil těsnění pod hlavou.

tak, jak rikam, kdyby to nemazalo, motor by se zadiral hned - jak jsem jiz psal...





presto rikam, ze pri zvysenych otackach a zahratem motoru maji byt videt kapicky oleje okolo vahadel.

Olej bude dobrej, horem to necáká, zvlášť když je tam proti tomu ten plech. Kdyby to to nemazalo, otočil by se ten motor tak pět sekund.

tlak oleje: muze byt ucpanej hlavni olejovej kanal... ?





reseni: zapojit barometr a tlak oleje hned uvidis.

vareni vody podruhe: taky jsi treba nemusel zapojit remen k alternatoru a tim padem se netoci vrtulka obehu vody? 🙂





nebo muze byt vrtulka "ozrana" 🙂

hm, nekolik otazek.





vareni vody: ano, muze to byt termostatem. Nepises, co vse jsi s motorem delal... Stejne tak to muhou byt spatne usazene vlozky, nesrovnana hlava (u hlinikovych se ma rovnat po kazdem sundani) - u tohoto by velmi pravdepodobne se dostaval olej do vody a voda do oleje (stejne jako kdyby "odeslo" tesneni pod hlavou).





tlak oleje: olejove cerpadlo se poroucha v minimu pripadu. Mohou byt zuby vybehane, ale i tak by to nejaky tlak davalo... Muze byt vyhrata pruzinka u cerpadla a ta muze pak nasledne davat mensi tlak do soustavy. Kdyby cerpadlo nefungovalo vubec, slysel bys to na motoru hned - proste by se zadiral. Takze nejak to funguje, nejakej olej to tlaci. Zas nepises, co jsi s motorem delal - motor muze byt "volnej na klice" (vybehana loziska) a tudy muze olej "uchazet" dole v motoru (ma tedy nizsi tlak - mereno u baroskopu) a nahoru se dostane uz relativne malo... Ale je to tak, pri zvysenych otackach by mely byt videt olejove kapicky okolo vahadel po sejmuti vicka oleje.

zdravím, nevíte čím to je?


složil jsem konečně motor a tak po pěti minutách ani ne mi začala vařit voda, nevíte, čím to je?termostat?mám ho dát pryč uplně?


jo a kamarad mi říkal že mi asi nefunguje ol.čerpadlože pry když oddela uzaver jak se leje olej tak s tama musí cákat olej...