povrchová úprava

jde o to jak piskujou a cim piskujou...





Na motorkach mam vsechny plechy (stari cca 50 let) piskovany a je to OK.





Tedy, pokud piskovat plechy, tak zjistit cim a jak ta firma piskuje (ev. zkusit nechat neco opiskovat). Ale nejvetsi problem piskovani u kastli bych videl v dutinach, odkud pisek nikdy nezmizi a koroze zacne velmi brzdy (prach z pisku + zbytku rzi). U vnejsich plechu bych se piskovani nebal - za predpokladu vyse.

2Tad: takže rada zní - nepískovat celou kastli?


2@ll:nemáte s tím někdo zkušenosti?? s pískováním celý kastle??

Kamarád si za nemalý peníz, právě skrz nedůvěru k výsledku pískování někde na firmě, pořídil pískovačku a samozřejmě patřičně jemný písek. Výsledek - shání novou kastli, protože po opískování z kastle (na pohled zcela zdravé) zbývá tolik, že vyvaření se mu zdá v poměru výkon X cena neekonomické.





... no a to si to pískuje sám ..

Když už jsme u toho, pojedu přespříští týden do komaxitu, takže pokud někdo z Prahy chcete něco opískovat případně i nakomaxitovat, můžeme se domluvit. Upozorňuju, že písek mají hrubý a tlak velký 😉 Takže méně vhodné na plechy. Cena pro představu cca 40kč za brzdič, 50kč za rameno, 300Kč za disk.

S tím pískováním je to otázka jak mají velký tlak a čím pískujou. Pokud mají velký tlak a velký šutry, je to jasný. Ale když mají píseček jemnější než u moře, tak to víceméně leští. Trvá to dlouho, je to drahý, ale nebál bych se toho.





Koupil jsem si pískovací pistoli a písek ke kompresoru. Takový dveře bych pískoval asi týden, než bych z toho něco sundal, ale zas by se jim vůbec nic nestalo 😀 Takže asi tak...

Chrobouši pravda z velkým sebezapřením, ale GD bude mít v příští verzi 2.9 nápravy opískované, šopnuté hliníkem a ve stříbrném komaxitu. Přední ramena už mám takto udělané v regále, zadní se budou muset teprve v rámci prací sundat z auta 😉

Nebudú tam žiadne plechariny, kapoty ani nič také, len holý skelet. Takže asi to pôjde, ale uvidím a potom sa s tým pochválim.

Láďo, láďo, pochybuju že zrovna ty by jsi si nechal šopovat nápravy a zkazil si tak krásnou možnost mít je v chromu.





Ze šopování jako takového bych velký strach neměl, ale s tím pískováním je to potíž. S trochou šikovnosti ti pískovací pistole dokáže natáhnout přední kapotu na velikost 613tky. Uršitou cestou by bylo chemické čištění tak jako se to dělá před chromováním ( ale nevím proč pak šopovat a ne rovnou chromovat... )

Nevim jak se kde liší postupy a přístupy, ale tlak "jak sviňa" se zpravidla odehrává při pískování, které onomu šopování předchází. Tam jsem já osobně skutečně skeptik v tom, jaké zprohýbání pískování napáchá na velkých plochách. Stačí aby pískovač v nějakém místě zpomalil tah ruky a nerovnost je na světě. Následné šopování už mi pak přijde relativně méně agresivní, ale je možný, že i teplota tam může něco napáchat.


Viděl jsem ale u pána, kterej tohle dělá, blatník v laku na autě, před tím prý opískovaný a šopem pozinkovaný a nijak "zbombardovanej" nebyl. Otázka je, jakej byl ten díl před tím, jestli novej nebo už nějak jetej a jestli se obyčejným zakázkám věnují se stejným citem, jako když dělaj na vlastním autě.





Osobně bych na karoserii auta nechal pískovat a šopovat jen to co není moc vidět, tedy podvozek a podlahu.

Lidičky, skúšal už niekto povrchovú úpravu "šopovanie" na karosériu? Je to zinok striekaný pištoľou, a vraj je tam tlak jaksviňa, a chcel by som časom jednu karosériu eRkovú takto povrchovo upraviť. Rád by som vedel či to nemalo nejaký neblahý vplyv na karosériu, tzn. či niektoré diely (napr. strecha) nedeformovalo, nekrútilo, atď... Danke