zadní stabík

ještě jenen poznatek zjistil jsem že se stabík sešoup trochu k jedný straně takže zase odmontit navařit na konce zarážky a bude to OK .

P.S: páteční snídaně v 11 v noci po orienťáku byla fakt chuťovka 😀

Davísí, proč dedlajn v poledne??? Ve čtvrtek v noci jsme nahodili přední nápravu, v šest ráno nástup v garáži. Nápravu připojit. V sedum hotovo a pak začla velká logistická akce. Ze 140LS vyndat 120motor a nahodit fabii a z enteprise vyndat 110 motor a nahodit tu 120. Ve dvě odpoledne hurá na technickou, z který vyrazili mě kvůli tomu že jsem zapoměl dát do spojovačky ty červený silonový podložky, tak sem si dal cvičně repas řízení, zpátky na technickou, zabalit věci a v pět jsme vyráželi rovnopu na sprinty 😀 naštěstí to mam jenom 30km

Zásadní úpravy se přeci dělají zásadně ve čtvrtek před Běšinama a dedlajn je páteční poledne 😉

vhml: no ty to ani pozorovat nemůžeš gdyš máš vlečku, nee?? 🙂


m8rinek: vím, že pozdě, ale přece


ZdenoR: vpředu mám 21mm


Petr: No tak to abys skoro začal.


no já teda taky plánuju ještě nějaký úpravy na autě ale "dedlajn" mam dřív než do Běšin

Eidy, díky za cenný poznatek z praxe a za radu. Sice poněkud později, ale přece 🙂)





Je to možné, že to způsobuje i příčka, ale jak psal m8rinek, ať je to, co je to, já to už hledat nebudu a vyřeším to velmi razantně a jednou provždy. Doufám, že do podzimních Běšin dojdu do cíle ... zatím jsem na to ani nehráb 🙁

Eidy - ořesně tak já mám teda 16mm ze stodvácy ale chová se to přesně jak píšeš opravdu jen doporučuju !

Eidy co máš vepředu za stabík,když vzadu máš 19ku

Se změnou geometrie při zrychelní měl problém i Misumi se svým 1,8 motorem v eRku. Ale na ty dva sprinty ročně v Běšinech to nikterak neřeší. Já to s vlečkou zatím nijak zásadně nepozoroval

Eidy myslím že pan Houška se rozhodl vyřešit svůj syndrom úplně jinou cestou 🙂

No tak se taky přidám se zkušeností. Já mám vzadu taky stabík, konkrétně 19mm z 1203ky, držák principielně stejně jako tady v článku. Ačkoliv můj držák ještě ke všemu vyztužuje příčku převodovky (kyvka) a mám 2 pozitivní výsledky. Za prvé auto je trochu (poněvadž už tak to mám dost upravený) lepší v zatáčkách, je déle neutrální a když se začne sunout zadek bokem tak je to absolutně bez náklonu. Na sériovym podvozku to bude makat asi velmi slušně. A za druhý (a to je velký pokrok), poněvadž jak jsem psal tak mi to vyztužuje i příčku převodovky, odstranil jsem "Houškův syndrom", kdy auto pod plným plynem táhne do strany. Jak jsem zjistil, ona příčka je dosti pružná, ačkoliv tak nevypadá. Takže já jsem zabil 2 mouchy 1 ranou.


A odpověď Petrovi na loňskou otázku zní: "😜etře, zadní náprava se pod zátěží velkého výkonu nakroutí v uložení, což způsobuje změnu geometrie, což má za následek zatáčení auta. Vyztuž příčku." 🙂)

tak to je odpověď pochybovačům, kteří tady v diskusi tvrdili, že zadní stabilizátor je jenom k horšímu !

ne ne 😀 ani to snad neplánuje ...

Takže ještě neprasknul? 🙂

před nějakou dobou se to tu diskutovalo . tak jen chci říct že jsem ho udělal +- podle návodu tady ze stránek a zatim mám jen kladné poznatky 🙂 mužu jen doporučit, auto je do zátaček tvrdší a třeba při rychlém projetí levá / prává je auto mnohem klidnější a nerozhoupe se tolik. při prudkym projetí zatáčky nejdou kola tolik do V. mám s tím najeto jen asi 30 km ale zatím jak říkám mužu jen doporučit! kdyby někdo chtěl fotky na mail není problem.