ANALYZA DAT: misto v pravem eR podbehu

Dzone, diky za Tvuj prispevek 🙂


- po jak dlouhe dobe? 🙂 tim si ho vazim dvojnasob.





mas pravdu, ze merit od blatniku ke kolu neni presne ono... Ale jak jsem uz psal dole, je to nejmene prace a tak mi to zmeri vice lidi (i kdyz i tak je dat zatim prilis malo...). No a kdyz vyjde, ze zamitnu nulovou hypotezu o shode vzdalenosti na obou stranach, pak se tim muzeme zabyvat nejak dal - cim to je, atd.








🙂

Zajimava studie.





Spis bych to meril od bubnu k podbehu, protoze blatnik ani pneumatika neni moc smerodatny udaj.





Dle meho nazoru to muze byt castecne zpusobeno ulozenim prevodovky, ulozenim motoru, nepresnosti vyroby, kroucenim karoserie a nejvetsi rozdily nejakym tukancem....





Dzon.

...zatim prilis malo dat...

A jak je na tom 74?🙂

Mezi zasvěcenou eRkařskou veřejností je to celkem známý fakt, že auta z počátků produkce byly co se týče spasování plechařiny a vůbec dílenského provedení nejkvalitnější. Postupem času, kdy se výroba rozběhla naplno, nástroje se opotřebovávaly a začali to mydlit jak Baťa cvičky, kvalita rapidně upadla. Sám jsem měl možnost srovnat kastle z r. 1970, 1974 a 1978 a je to nebe a dudy.

s raznicema to bude asi tak že byli z maďarska či odkud a kvalita asi nic moc a hlavně soudruzi to mlátily furt a hotovo nějaká udržba či oprava jakosti ee 🙂

Stačí se podívat jak k sobě hezky pasuje a lícuje spolu různá plechařina, někdy je mezi zadnima blatníkama taková fuka že to připomíná další větrací otvory... Myslim že to bude nepřestnostmi při výrobě a pokud byl třeba měněný blatník tak nemusel být naprosto totožný s tím původním.


Jeden automechanik mi tvrdil že postupem let se na plechách objevovaly různý ochylky. Zřejmě podle toho jak se matrice opotřebovávaly.

Este male upresnenie dat: podla mna by kazdy mohol este napisat rocnik auta a to, ci ma blatniky original alebo menene.





moje udaje:


auto:02/1980


blatniky: menene za laminat - 1990


odchylka L - P: volnym okom nevidno, zmerat mozem o tyzden

Lebo by si sa už nemal čomu čudovať... 😀DD

No, vysvětlení existuje. Je logické a jednoduché.





To že je vpravo méně místa je přece logicky dáno tím, že se u nás jezdí po pravé straně silnice a tak logicky na pravé straně je méně místa. Hrozí totiž poškrábání od různých keříků a travin na okraji cesty, nedejbože poškrábání od patníku či mostních konstrukcí. Proto byla zvolena bezpečnější varianta - méně vyčuhující pravý bok.





A teď mi někdo ještě řekněte, proč je u stovek, eRek, užovek, eMek, Garde i Rapidů volant oproti středu sedačky víc vpravo 😀

No, to je jedna strana mince. Ale zrovna tak se mi zdá divné, že by fabrika vyrobila blatníky jiné pro levou a jiné pro pravou stranu. Žeby někdo pochybil už tenkrát? Pochopit by se to dalo třeba u první série, ale ty blatníky se určitě lisovaly několik let a asi né na jedné matrici. Ale....???? Výsledek bude zajímavý. H

Ještě bychom mohli vyhlásit typovací soutěž :


Tipneme-si čím tato anomálie (asymetrie) vznikla.


Já tipuji, že se jedná o nestejný tvar L a P blatníku.


(Nemyslím totiž, že by si v Kvasinách dovolili vyrábět a následně prodávat auta s křivým skeletem, nebo AUTA KDE PŘEVODOVKA NENÍ UPROSTŘED.


Dovedete si představit jízdní vlastnosti takového auta ?

Davide diky, jde mi o vsechna auta (resp. o vsechna auta, u kterych je tento udaj mozno ziskat - to bude nas "nahodny vyber"😉. Kdyby sem psali jen ti, co maji mene mista vpravo, tak by nebylo co testovat 😉

Jestli tě zajímají i případy, kde to bylo na obou stranách stejně, pak se hlásím mezi ně. Na obou stranách jsem prostrčil při eMko nápravách a kopretinách těsně malíček. Takže cca L=8, P=8 a V=0.





Dneska už ti to horkotěžko změřím, leda na RS... a tam, pokud tě to potěší... mi pravé kolo leze ven a levé ne.

Souhlas - ...ale fuj - říká se, že se s tím nemůžeš zabývat... a né na to s*át... 🙂 H

To Hannes:





ano, 100% souhlas, ale pochybuji, ze budou vsichni nadsene lezt pod auto, aby mi merili vzdalenost od stredu auta ke spodnim kraji prahu... Na to se kazdej vysere (teda alespon ja bych se na to vysral).





Zmerit vzdalenost mezi kolem a blatnikem je malickost - a proto bych tady zacal. Pokud zjistime, ze vzdalenosti jsou ruzne, muzeme pak patrat dal, cim to je nebo cim to neni. Pokud z toho nevyjde nic, nema smysl se tim dale zaobirat.

TO PETR:


Diky, Sahibe 😉

Tak tedy seriozní empiricky zjištěný výsledek:





Hodnoty před násilnou úpravou tvaru lemu blatníku





L = 16 mm


P = 0 mm


V = 16 mm





😉

Jestli Stanley dovolíš, něco je na eRku jinak. Ale co - buď mají blatníky L/P různé podélné rádiusy, nebo jsou nestejně daleko našroubované na kastli, nebo není převodovka úplně přesně ve středu skeletu. 100% jistotu bys měl při měřění od středu auta (střed převodovky) na spodní kraj prahu / lem blatníku / třeba kraj tunelu a tak. Potom se zjistí, kde začla nesymetrie. Tedy otázka - jsou blatníky každý jiný, nebo je skelet "zprasený". H

VOT:





diky, takhle mi to v zasade staci.





Tedy, jednalo se o 2 odlisna auta? - pochopil jsem to spravne?

Sice jsme tu kdysi na toto téma již diskutovali, ale také si přiložím polínko :


Mám obě strany límců blatníků vytažené, ale pamatuji si proč jsem to dělal.


Po montáží polonáprav "M" a kopretin obutých 175/70x13 mi na levé straně kolo v pohodě prošlo, na pravé dřela guma o blatník.


Rozdíl cca 1,5 cm.


U přibližně stejně vytažených límců jsem provedl měření v "palcích" s výsledkem : na levé straně prostrčím mezi gumu a blatník volně palec, na straně pravé neprojde malíček. Rozdíl 1cm.

Falcone, klidne data sesbirej Ty, proti outsourcingu nic nemam. Naopak tim usetris muj cas, ktereho nemam nazbyt a tudiz je to pro me jedna z nejcennejsich veci, ktere mam (tedy nemam).





Proste, kdo chce, at sem ty hodnoty napise, kdo nechce, at je nepise nikam a ani at se nezucastnuje tehle debaty, at tady nedopadneme jak pri prodeji jedne 5A pojistky na virtu.





Nemam cas se zaobirat nesmyslama, ale tohle je vec, ktera me osobne docela zajima, proto se v tom chci angazovat.





Kdo chce prispet hodnotou, at prispeje a ostatni at se venuji necemu, co je pro ne smysluplnejsi.

To že nechápu smysl této akce je asi tím pátkem a celotýdení únavou, ale musím se omluvit, že se nezůčastním. V současné době mohu měřit tak maximálně vzdálenost od pneumatik do stropu, protoře blatníky mám na půdě.





Ale statistice zdar, ta mě čeká až v letním semestru....

Přikláním se k Falconovi, jedná se o lajdácky připravenou a nezodpovědně organizovanou hurá akci ;O)))





Jo a ještě jsem se chtěl zeptat jestli při měření nevadí že mám vpravo pravý kolo a vlevo levý kolo, když jsi Stando psal že musej bejt obě kola stejný... ;O)

Stanley: Celé to organizuješ špatně...





1) Pozvánka k podobné akci musí být vyvěšena na titulní straně.


2) Proběhl direct mail? Listovní, elektronický? S 10-14 denním předstihem? Nic mi nepřišlo.


3) Chybí elektronická registrace s potvrzením účasti na prezentaci výsledků.


4) Bude k dispozici CD s obsahem PPT prezentace?





P.S. Trocha ironie, UJP (Už Je Pátek) a z mé práce mi trochu hrabe 😀

hm, aha Petre, tak zpet...





vzdalenost od kola k podbehu je pro tenhle test sama o sobe nanic, protoze to je zas uplne jina velicina...





Sice lze predpokladat, ze vzdalenost od podbehu k blatniku je shodna, ale...





kdyz to chces tak, tak bys to musel merit takhle: zmer vzdalenost od kola k podbehu a pak od podbehu k blatniku, udelej jednou + a jednou - a budes tam, kde mas byt 🙂

Vazeny pane Petre,





vzhledem k tomu, ze na mereni vzdalenosti pneumatiky od podbehu by ve Vasem pripade bylo treba uzit sparovych merek, muzete merit klidne i od kola, ale na obou stranach stejne...





Ale pokud si spravne pamatuji, tak Vy jste musel trosku vytahovat jednu stranu... A to pravou, ze?





Tedy, to, co zmerite dnes je jiz negativne ovlivneno prave tim vytahovanim... V takovem pripade to alespon odborne odhadnete 🙂





S pozdravem





Stanley

Prosíííííím ..... mám dotaz:





Mohu měřit také vdálenost od kola k podběhu ?





🙂)

Radsi si jdi zmerit podbehy do garaze, lumpe 😋





jen podotykam, ze je jedno, kdo ma jaka kola nebo napravy, o to opravdu nejde - za predpokladu, ze kola ma na obou stranach stejna a napravy taktez.

V tom případě na tu prezentaci zamluv hospůdku s projektorem ;O)

Vazeni kolegove, pratele,





vzhledem k informovanosti eRkarske obce a take vzhledem ke stale se zlepsujici znalosti historie nasich vozu (diky Marty) prosim vsechny majitele eRek o promereni mista v zadnich podbezich - prosim jen u aut, u kterych nejsou znamky drivejsi nehody! Ten, kdo ma kulate lemy, at zvazi, jak to ma provedeno, aby vysledek nevedl k chybnym zaverum 🙂





Co merit?


vzdalenost mezi pneumatikou a lemem zadniho blatniku na obou stranach vozidla.





oznacme:


R ...vzdalenost na prave strane vozu (po smeru jizdy)


L ...vzdalenost na leve strane vozu (po smeru jizdy)





Co porovnavame?


rozdil hodnot vyse uvedene vzdalenosti mezi pravou a levou stranou.





Hypoteza:


Lze tvrdit, ze prosor mezi blatnikem (lemem) a kolem je mezi stranami eRka odlisny?





Tedy, prosim o sdeleni hodnot R a L (nejlepe v mm)





Pokud dosahneme primereneho poctu pozorovani (hodnot R a L) - nejlepe alespon okolo 30-ti, zpracuji pro obec eRkarskou zdarma statistickou analyzu, kde se budu snazit vyvratit nulovou hypotezu a dojit k zaveru, ze skutecne vice mista - odhaduji ze na prave strane - neni nahoda 🙂





Sice by mi mohl stacit udaj o rozdilu vzdalenosti (V=R-L), ale vzhledem k tomu, ze zatim neni zrejme, zda je tato velecina alespon symetricka (natoz zda pochazi z "normalniho rozlozeni dat"😉, je treba znat radeji jak vzdalenost R, tak vzalenost L a pro vyse uvedene pak pouziji vhodnou sadu statistickych testu 🙂 A take mi to prijde jednodussi, stejne obe strany musite zmerit 🙂





Dosazene vysledky mohu nasledne publikovat v barevnem provedeni v Paaavrpojntu😉