stalo se mi to same, kdyz jsem pilotoval jeste motor 120LS, na EK v Ladaklubu v Moste si technik nechal vysvetlit,ze vevnitr je to trosku jinak od originalu a jen se podivil, ze mam 0,15%CO pri 2800ot.Kdezto 2 roky na to v Plzni ve stanici STK kde delaj i emise tam dulezitej strejda s tim tak dlouho tocil, az me vytocil.. nejez ze mi rozhodil karbec, ale i LPG. Motor sice dosahl skoro spodni hranice objemu CO ale teplej starovat nechtel.. Manik mi tvrdil, ze to mam tak chudy ze to nemuze moc jezdit. Za rohem jsem si to hned musel poladit zpatky a stejne jsem musel jeste k plynarovi..
Pokud by byly hodnoty pod stropy, tak by se na to měl vy. Ale pokud jsou na volnoběžky, tak neznamená, že při zvýšených otáčkách nebo akceleraci jsou také.
Nájde sa tu človek znalý ???? Chcel by som vedieť čo je zlé pri meraní na emisnej k., keď namerané hodnoty sú pod limitmi? Alebo len ťah ako si prilepšiť? Pridávali toľko pri meraní na bohatosti, že palivo bolo takmer povolené na max. a vzduch na doraz zatiahnutý. Tým pádov vysoké otáčky. Nerýpem, len chcem vedieť prečo je zlé, keď sú hodnoty pod limit. Ak by som mal možnosť zohnať dal by som tam asi DDSR, ako som mal kedysi na 110LS.
1. leden 2012