Jj, Gotrek sem ani nestíhá chodit natož aby stíhal něco dělat... A taky se snaží nikomu nic neslibovat, protože nestíhá ani věci co slíbil kdysi když si ještě myslel že má nějakej čas...
A co zkusit otáčkoměr z fava namontit do eRkového obalu? Je zapojený prakticky stejně, do fava jsem ho montoval místo hodin a tahal jsem drát k cívce.
Zkus nejdřív jiný eRkový otáčkoměr, neslyšel jsem, že by někdo montáží favo zapalování měl problémy s otáčkoměrem. Nevím, jaký pulzy jdou z "krabičky" do cívky, ale nemělo by se to nijak výrazně lišit o pulzů od kladívek. Koneckonců na obyč. cívku dovede i favo nějak fungovat.
po nahození zapalování z fáva (bezkontakt,, ETZ) začalo docházet k sekání originálního otáčkoměru (při akceleraci se otáčkoměr evidentně zpomaluje proti motoru - motor slyšitelně jde do otáček, otáčkoměr stojí, po "odložení" najednou skočí na nějakou hodnotu...), navíc ve vyšších otáčkách (4000+) je jeho přesnost v podstatě otáčkoměr ukazuje 6000 rpm. Ověřeno např. na hradecké dálnici, kdy motor točil, dle otáčkoměru na pětku 6000 rpm. a navigace ukazovala 145 km/h (reálných), po přepočtu této rychlosti odpovídalo 4500 rpm, resp. otáčkám 6000 rpm, odpovídala rychlost skoro 195 km/h...
takže jsem se rozhodl s tím něco udělat...
Nabízí se následující možnosti:
- náhrada původního otáčkoměru něčím jiným, přesnějším... Průměr 100 mm, nic moc výběr, ale co vybrat?
- ponechání původního a doplnění dalším... a teď externí (na nožičce), nebo doplnit do palubky, většina má průměr 52 mm...
Osobně se kloním spíše k náhradě původního (byť i za cenu jiného dizajnu, jedná se o jeden z klíčových budíků 🙂) a teď bych potřeboval doporučit, s čím máte kdo zkušenosti, přesnost, cena apod...
31. srpen 2012