Dakar 2013

Já mám zase doma tuhle knížku 🙂 http://www.jankralik.cz/portfolio/peklo-zvane-pariz-alzir-dakar/

Pro zájemce trochu literatury o zákulisí dakaru





http://www.grada.cz/josef-kalina-pisek-mezi-zuby_7317/kniha/katalog/

Radku moc krásné modely!

Nevypadl, jenom se 1h zdržel.





Jj, sleduju (ikdyž jak jsem psal, romantika 80tých let je dávno pryč). Hádky mezi našima jsou na přezhubu - všech zůčastněných, zkracování etap a postrádání maratonských částí (bez asistence) je nuda, ale pořád sleduju 🙂





Jedno video mimo, ale je to také z "expedice"


¨https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hlLQXtQ-aTc

Sleduju a držím klukům palce. Jak jsem psal dříve, nežeru to sice jako kdysi, ale sleduju a fandím jim pořád. Tatra je Tatra.

Sledujete ? Zajímavě se nám to vyvíjí, na Dakaru si opravdu nemůžeme být jistí, nakonec je to vždy mezi volantem a pedálame a je jedno čím jedete...TATRA !





Kolomý je celkově druhý !





Aleš vyhrává 9. etapu a pomalu se sune kupředu.





Lídr Nizozemec De Rooy vypadl pro poruchu motóóru...

RST : Radku moc hezké, nejhezčí jsou ty vyšisované barvy po těch 20-ti letech, k tomu sedne parádně.





Všiml jsem si že Aleš jede nějaké své tlumiče ?

Ohledně financí. Byl jsem na přednášce mechanika Tatry Tomáše Tomečka ( jméno bohužel nevymyslím ).








Např tlumiče. Dřív používali český tlumiče ( tuším že Alko? ), cena 20000Kč za jeden. Fungovali docela rozumně, jen co tři etapy je museli zahodit a dát nový. Dnes používájí tlumiče Ohlins, sice vydrží celý závod, fungují o trochu a líp a taky stojí 20000 kus. Jenže Euro....

A tahle je 20 let nedodělaná...

I pro LIAZáky tu něco mám...

Další....

Sledoval jsem účast našich závodníků na Dakaru od počátku, včetně soubojů s DeRoyem starším právě s dvoumotorovým a dvoukabinovým DAFem. Pak to asi ve 200km/h vykulili, jeden to dokonce myslím nepřežil a začaly pak vznikat nějaký pravidla a kategorie.




koukal jsem jak vejr, když jsem v létě roku 85 držel v ruce Svět motorů a na něm podivně vysokej LIAZ s rámem, tehdy ještě bez závodního zbarvení a reklam. Rok na to totéž s Tatrou a pak Tatra dvounápravová. Byl to přelom základky a gymplu a já si začal kreslit papírový modely 1:32 na základě vystřihovánky v ABC.

O tom dvoumotorovém DAFu jsem četl v knížce o Dakaru co byla kdysi v té době vydaná..liazáci si stěžovali že je zařadili do stejné skupiny - speciální vozidla - ačkoliv oni měli sériové auto,jen vepředu měli zdvojené tlumiče pérování..

průběžné pořadí : Kolomý na tatrovce je třetí !





v této etapě Aleš Loprais druhý, rusák Karginov na Kamazu ztráta jen 20sek. To jsou časové rozdíly skoro jak na F1.





uhstokrutá je průměrná rychlost prvního De Rooy, 137km/h ! Místy musel jet i 200km/h A stěžoval si že ho dlouho buginy nechtěly pustit před sebe...








Ikdyž pánové není rok 1985, tak je to hezké a člověk se zájmem Dakar sleduje i tak...

http://veteran.auto.cz/auta/daf-turbotwin-1984-1988-uspechy-i-tragedie/





něco málo z historie

Jj, já bych byl taky pro návrat k původní variantě. Někde jsem před pár dny slyšel komentáře, že dnešní Dakar je jako F1 v rally. Odpovídá to - F1 mě taky baví čím dál míň.


Na druhou stranu, v dnešní komunikační době píchne Loprais gumu a do 10 min. to vím doma v obýváku, tenkrát jsem se týden po celém dakaru dozvěděl, že naši zapadly a 2 dny zpravovali, ale i tak dojeli na bedně.





Jenom tak pro zajímavost, rally Akropolis měla kolem 80tého roku tak 2,5tis km... to má dneska tak ten Dakar.


Třeba se ale zase časem ukáže nějakou soutěž, kde se prostě pojede na vytrvalost a nebudou se honit minuty.


Lopre včera chytil asi 2h ztrátu kvůli odejité baterce. Před 15ti lety by to byl min. rozestup, dneska to můžeš zabalit a jet domů.

Tak co se mě týče, Dakar měl dva vrcholy - osmikolka a Turbotwin. Obě tyto monstra byla neskutečná.

Nejdřív psal RST, že už ho to tak nebere... Pak jsem četl rozhovor - s Macíkem myslím - kde říkal, že už nestačí co na Dakaru stačilo dřív, že kdysi se prali od startu do cíle s technikou aby vydržela, ale teď vyhrává kdo má víc peněz na team a zabezpečení servisu... A pak jsem si večer pustil sestřih a tam je vždycky nakonec něco z historie. Tentokrát ukazovali jak v roce 1983 u Tenere zastihla rally písečná bouře. Pro později narozené nutno připomenout, že nebyla žádná GPS jezdilo se dle kompasu. Polovina startovního pole se ztratila a byla nalezena po bouři u tenkrát ještě přátelských Tuaregů. No a mně nějak doklaplo proč už mě taky nějak ten Dakar nebaví jako dřív, ani to rally, ani ta formule. A proč se dokážu s otevřenou hubou koukat v kuse na DVD se sestřihem rally z 80.tých let... ;o(

Včera v sestřihu Loprais říkal, že má Iveco náskok 1000Nm nad Tatrou...to mě docela překvapil, to musí pořádně honit, že je na tom ještě takhle dobře.

Na CT4 je kařdý večer taky sestřih

Každý den na EUROSPORTU v 20:00 přímý přenos a v 23:00 shrnutí etapy

Pokud vím, tak v osobákách a čtyřkolkách nemáme letos nikoho.


Měly by jet 2 motorky a 6 kamionů.


Na Režného ještě tedy mrknu.

V osobácích by měl jet Pavel Režný, já to tedy nesleduju vůbec, ale kdyby tady někdo hodil info o tom, jak se mu vede, nebudu se zlobit 🙂

Moc pěkné ozvěny byly včera večer.


Jinak pro náruživé šílence mohu doporučit online sledování na





http://www.trackingdakar.nl/





a diskuzi na webu





http://www.truck-forum.cz/forum/viewforum.php?f=26

jj, nejsi jediný 🙂

skvělý je zpravodajství z Africa Eco Race na eWRC...

Sice to už nežeru jako kdysi, když jel poprvé Liaz a rok na to Tatra, ale koukal jsem zrovna včera na ČT4 na reportáž ze startu a první etapy. Takže nejsi sám, kdo to sleduje.

nn,nejsi před chvilkou jsem hledal nějaká videa z Dakaru a koukal jsem na výsledky první etapy a zatím pěkný výsledky.

Ahojkys,





jsem zde jediný blázen který ho aktivně sleduje??