start po 20. letech

No tak sláva, po těch peripetiích si to už zasloužilo naskočit.

Tak se povedlo, jupí!!!! Dnes jsem vyměnil svíčky, kabely a kondík. Pokusil jsem se nastartovat a nic. Následovala rozborka karbecu, po té složení a auto chytlo na drnc. Z výfuku se vyvalila kopa rzi a autí spokojeně vrnělo... Nádherný to zvuk... Jen musím překontrolovat termostat, myslím, že neotvírá.

Asi nejrychlejší řešení je přivézt si prověřený funkční rozdělovač a vyměnit kus za kus, než se někde v polních podmínkách crcat s kladívkama a kundíkem. Zvlášť pokud je to kilo nebo podobné auto, kde jsou jako "průchodka" na ten šroub pro kabel ke kundíky ty imbecilní pertinaxové minipodložky co se mi vždycky rozsypou...

Jo a ještě, než škudláním na starter občas pomůže to rozstrčit (dostatek energie pro jiskru a razantnější protočení motorem🙂)

Novej kondík, čistý kladívka a nový svíčky...

Kabel z cívky je fajn, ale vytažená svíčka na hlavě je ještě lepší! Ovšem ani to není 100%. Koukni na kondenzátor.

Tak jsem vyměnil cívku a když dám kabel , který jde z cívky do rozdělovače na kostu tak už jistkru hodí(předchozí cívka neházela),ale stejně motor nechytne 🙁

Změřit třeba žárovkou, že do cívky jde proud a že při otáčení motorem rukou spíná rozdělovač. Pokud tyhle dvě věci fungují a přesto cívka nehodí jiskru, pak je v háji.

Tak zatím mám podezření na cívku...

Kouknout kde ještě jiskra je a kde už ne...

Od přívodu k cívce dál..

Tak spojkový pedál rozhýbán.


Motor nestartuje protože nedává jiskru. Po čem jít po cívce?

Dragone, zcela jistě, můžeš pro změnu recipročně opravit něco na mém erku 😀

dejvV: pravda, málem bych zapomněl 🙂





Petkar: A jejda 🙂 No tak s tím něco na sletu uděláme 🙂

dragonem, já pivo ne, já už si tvé děkuji už vybral, dovozem dílů 🙂

Dragone, celý sud 😀

Spousta toho už zazněla, tak jen přidám svoje postřehy:





1) "😜alivo tam jde" jsi ověřoval jak? Sundaval víko plovákovky? Jak už bylo řečeno, rád se zasekává jehlový ventil - já např. po víc než pár dnech stání když přijdu ke svojí 110L tak abych načerpal palivo tak nejdřív dávám "odměřený úder" na filtrbox, aby se ten ventil odblokoval 🙂 Svíčky jsou mokré?





2) Jak už bylo řečeno, na spojku by měla pomoci "hrubá síla", nejspíš je kouslý jeden z pístků. No a když nepomůže, tak prostě odpředu dozadu nebo odzadu dopředu - dle vkusu každého soudruha.





3) Pokud je tam oleje dostatek, tak to na něj klidně natočit můžeš, ale jakmile se ohřeje, tak ven, dát nový a ani na ten bych nejezdil dlouho.





4) Pokud stříkat olej do válců tak určitě ne WD (to není olej, ale odpuzovač vlhkosti!), ideálně nějaký hustý motorový olej. Každopádně pokud ho tam dáš víc než malé množství (tzn prakticky jakékoliv), tak to nejdřív protoč s vytočenými svíčkami, ať to co nezůstane na stěnách vylítá ven! Větší množství oleje v utěsněném válci je "hydrolock" a to tomu motoru určitě udělat nechceš!





Jinak děkuji dejvV-ovi a Petkarovi za připomenutí mojí pohany na eRekcích - pořád ještě u mě máte pivo pánové 🙂

Když už jsme u zachraňování historie, tak se mi podařilo z likvidace pozůstalosti zachovat pár pěkných fotek http://lamos.rajce.idnes.cz/Zachranene_fotky/ v reálu jsou pěkně ostré a ta Kanada je z r. 1971.

Pánové děkuji za rady, snad s tím o víkendu hnu

S úspěchem používáme petrolej s benzínem do válců (trochu) a nechat odpučet. Ale po nakompnutí se připravte na kouřovou clonu🙂

určitě doporučuju to promazání. Já jsem takhle koupil Erko, které stálo 10 let v suché garáži, tak jsem vše vyčistil nalil benzín a nastartoval ho. Byl jsem nadšený z toho jak krásně chytlo, ale když jsem pak nechával dělat generálku tak mi motorář poděkoval. Na válcích bylo vidět, že byly přirezlý kroučky a tím nastartováním jsem udělal rýhy ve válcích 🙁, takže jsem musel schánět nové válce....

WD bych do válců nestříkal, vezmi trochu normálního oleje do sříkačky a pošli to do válce dírou pro svíčku. Až to bude ve všech válcích, tak motor rukou protoč, aby se namazaly stěny.

Nepíše se co je to za auto, třeba u 120 a jim podobným, zarezá i samotný pedál. Za ta léta prosákne trochu kapaliny a pustí se do konzole. Když jsou vhodné podmínky, tak s tím nejde hnout za rok. Mně takto zarezly pedály u všech aut. Samozřejmostí jsou pak i přirezlé brzdy, pokud to nestojí v suchu.





Karbec když je suchý, tak taky koroduje. Vytvoří se na něm takový bílý šlem, může se přilepit plovákový ventil, zalepit trysky a podobně. Ideál karbec sundat a ponořit ho přes noc do benzínu nebo rovnou do ředidla. Pokud je tam kožený pístek, tak s tím ředidlem opatrně.





Startovat a zkontrolovat jiskru. Když to hází jiskru, tak to musí zapálit benzín.

Petkar : jo, to mi připomínej 🙂 K rozhýbání pístku na spojkovém válci pomohlo až VELKE kladivo vyhrabané z kufru Dána 🙂

DejVe, ale že jsme kolem Dragonovy stodváci na erekcích cvičili 😀

Vitek - určitě bych před startem vypucoval karburátor, po 20 ti letech může uvnitř vypadat všelijak.

spojkovej pedál nemusí povolit, tipuji to na vytečený hlavní spojkový válec a tlačná tyčka zerezla totálně v tom válci, nebo "nejlépe" celé. odšroubuj válec a prověř jeho funkčnost, vytečenou brzdovku usuš hadrou, když ti náhodou vyteče do kufru. je to jen auto a né dětská prdelka 🙂





stejná situace zde :





http://dejvv.rajce.idnes.cz/Jicinske_eRekce_08092012/#DSC_0102.jpg

Olej jen zkontroluj a až to rozhejbeš, tak ho vyměň. Brzdovka bude špíš rosol a ne tekutina. Spojkovej pedál zkus silou, povolí..

Výměna oleje po 20letech? Sundat vanu a vyškrábat ho. Dostat co nejvíce té hrůzy pryč. Pak tam dát nový olej a filtr a nechat to běžet. Asi bych to pak velice rychle vyměnil i s tím filtrem.


O jaký motor se jedná? A co převodový olej?

1, budu muset nejprve nějak dostat brzdovku ven, aby se mi nerozlila kapalina v kufru(je jako nový a nerad bych ho poničil)


2, benzín je nový,Jaký olej stačí tam stříknout WD?

1. Bude pravděpodobně zarezivělý hlavní spojkový válec, nebo válec pracovní (vzadu na převodovce), tipju ten hlavní - vyněnit, vyšlapat stávající kapalinu a zároveň naplnit novou.


2. Benzín je nový, nebo naředěn novým nebo ten 20ti letý? Možná to "jen" nemá kompresi, zalej válce trochou oleje a protoč bez svíček.


3. Se stávajícím olejem bych si hlavu moc nelámal, zkontroloval hladinu, motor ohřál a pak vyměnil.

Obracím se na vás s prosbou o radu.


Pokouším se po 20. letech oživit auto, které stálo 20 let v garáži.


1, nejde sešlápnout spojka.


2, nemohu nastartovat. Palivo tam jde, zapalování jsem taky prošel.


3, jak na výměnu oleje nastrtovat a zahřát, nebo vyměnit hnet, nebo vyměnit, zahřát a znovu vyměnit?