Díky za tipy no svíčky jsem právě dával komplet nový, benzín jsem nabral ještě z odzimování nabral jsem 98 a ještě je i s aditivem, spíš mě vadí to blbý startování, ale někde v elektriced bude ten pes jen nevím kde, holt budu muset sjet k elektrikáři tohle je asi nad mé schopnosti. Jen je blbý, že nevím čeho se chytit čeho vycházet neb auto bylo rozvrtaný úplně celý...
Přikláněl bych se ke káblíku v rozdělovači - průchod přes šroubek. Povolenej mě taky dost natrápil - zkratovalo se to, nedávalo pořádnou jiskru až to skoro nechtělo jet.
Druhá věc je benzín, taky mě dost natrápil, ale to mělo trochu jiný příznaky.
Podle stavu svíček soudím hlavně na špatnou jiskru. Zkus cvičně jiný, suchý, když to poběží, je to v nich, když se to bude chovat stejně, šel bych po rozdělovači.
No ja by som sa sústredil na rozdelovač, ked tvrdíš,že karburátor bol repasovaný. Raz som mal podobný problém, že na kábliku č.1 z cievky až po prerušovač, sa mi strácala iskra. Bola iba občas. Niečo po trase bolo prerazené, a sťahovalo to do kostry. Skús vymeniť na skúšku celý rozdelovač ak máš.
Udělal jsi většinu potřebných kontrol v motorovém prostoru, ale z vlastní zkušenosti se ptám, co máš v nádrži?? Není možné, že se ti dostala do benzínu voda a teďka ti pernamentně ucpává trisky v karburutoru?? (případně jiný bordel)
Moje oblíbená rada je začít čistým vzduchovým filtrem, potom vyměnit cívku, zkontrolovat přítlačný kontakt na přerušovacím raménku(kdysi se mi zcela zaizoloval špínou) a podívat se jestli to na kontaktech nejiskří (kondík), svíčky ok pokud jde o eRko. Sériová stovka 17. Dvojkomory neznám, neporadím. Pak už mě napadá pouze předstih a bohatost směsi (není sytič furt otevřený?), nejsou ucpané trysky nebo vzdušníky?
dnešek jsem strávil v dešti tlačení a startováním éra přes kabely a nějak bych chtěl slyšet v čem je problém. Je to asi kombinace několika věcí.
Auto blbě startovalo cca 1měsíc zpět-vůbec nechtělo chytit myslel jsem, že cívka pak jsem to přes kabely nahodil.
Alternátor dobíjí. Po jídě když se auto zahřálo tak nechtělo naskočit vůbec. Dvě svíčky byly očouzený a zasraný od benzínu ve spal. potrubí byl taky benzín.
Po sundání hlavy zjištěný dvě prasklý pružiny na sacích ventilech.
Hlava srovnána sfrézovaný sedla, pro jistotu karburátor (EDSR) hodil k Brožovi do Brodců na kontrolu a seřízení-(výměna menbrány srovnáno víko zabroušen spodek, seřízeny klapky). Seřízen odtrh na 5st, nové svíčky Brisk 15, nový těsnění pod hlavou, olej mineral, seřízený ventily.
Auto jede divně skoro jako před opravou netáhne max. rychlost asi 105km/h pístní kroužky si myslim ok ve válcích vůle neni.
Čili motor ok,karbec ok,rozdělovač si myslim taky.
Auto při zastavení někdy chcípne otáčky zvýšeny na cca 800-900(dle otáčkoměru)motor má nevyrovnanej chod, poprdlává, při rozjezdu škube.
po chcípnutí nejde natočit, pak jako dochází šťáva v baterce pokud sešlápnu plyn roztočí se startér a někdy naskočí, někdy baterku dotluču úplně. Sytič asi vůbec nejde (nezvýší se otáčky).
Na jedný pojistce (klakson, osvětlení) mám zkrat nevím zda to může souviset.
Baterku to nevybíjí a ani ji neodpojuju, skoro jako by byl blbej startér a žral proud nebo přívod ke startéru byl přikostřenej?
Nemáte někdo podobný zkušenosti či tip?
Příp. doporučení na dobrý multimetr?Asi to bez něj nepůjde.
12. květen 2013