Hlavní spojkový válec

Tak dáš do starozásobovýho válce nový (starý) gumičky...

Hele já vim, že to neni levný ale uvažuju ta že ho budu měnit jenom jednou a pak už ne. U těch válců je důležitý materiál a ty pozdější asi trochu měnili složení matroše. Mě se vždycky stalo, že válec vyhnil do boku třeba i 1-2mm a to prost přehonovat nejde příp. se to zase chytí a bude reznout dál...Proto si myslim, že ta vložka je definitivní řešení a lze měnit i průměr což je fajn u HBV. Osobně do toho ty peníze asi dám jen jsem chtěl slyšet zda to již někdo neprubnul. Ty starý zásoby taky nejsou svatý... viz všechny pryže, chromy atd. jdou po sezoně do háje 🙁

Tak pak podej info, taky mě na jednom autě čeká repas tady těch hejblat...

Zvláštní je, že mi většinou ty několika desetiletý mrchy fungovaly, ale když jsem je dal na repas, jen proto, aby to bylo v cajku a někde mě to nepřekvapilo, tak to prostě dopadlo tak, jak to dopadlo... Nedaleko Jičína je firma Hyab Service, kde taky dělaj hydrauliku, mam v plánu je vyzkoušet s brzdovym válcem, tak uvidím 😉

Hele já mam po roce spojku opět KO, nicméně chyba u fígra uplně nebude, do válce se dostala vlhkost, vyhnil a to teď drásá gumičky.





Dám novej a uvidim...

No u mě tu zkušenost umocňuje i to, že nás bylo víc najednou, co jsme měli problémy, hlavně se spojkovejma válcema no... Třeba měl zrovna nějakej špatnej den 😀

Dejvid> tak jsem měl asi štěstí, ale s tím jak mi udělal MBčkový pedálový komplet jsem spokojený maximálně... Na to že po repasu rychle najelo asi 3300km a od té doby jezdí jen na technickou to pořád drží krásně... Teda, už jsem s ním zase rok nejel, to je fakt, tak uvidím co najdu příští rok před technickou 🙂

Fígra teda doporučit rozhodně nemůžu, nechal jsem u něj repasovat oba hlavní válce, spojkovej začal týct po dvou měsících, takže šel znovana repas... Teď po 1 a 1/4 roce oba válce děsně vržou a spojkovej už zase sákne k pedálu, takže díky, pomalu začínám hledat jiný řešení...

Jenže origo válce prostě vyhnívaj, když dáš antikoro vložku, tak bude věčnej... respektive co dovolej gumičky a vzhledem k faktu, že se stále jede ze starých zásob tak nic moc...

Pů: myslím, že zatím zbytečně drahé. Fieger v Jablonci dělá repase za rozumné peníze a použitelných těles válců je pořád dost. Za spojkový chtěl tuším něco okolo tří stovek a je funkčně prakticky totožný s novým...

http://www.bekas.cz/ostatni

Ještě možnost převrtat a převložkovat a ta vložka je myslim bronz?


Není to levné, ale měla by u toho být extrémní životnost, protože vložka by měla být odolná proti korozi více než u běžného válce. Dělají takto i brzdové a jiné válce příp. prasátka. Nemáte někdo zkušenost?


Dělají to na Ostravsku.

V krabici se mi krčí 4 nové kousky.... dělat díru fuj fuj fuj...

f) 120válec a udělat díru do sololitové desky 🙂

a) přehodit vnitřek


b) vyměnit gumičky


c) nechat přehonovat válec, udělat abnormální píst a ogumičkovat


d) shánět slovenskej, tady maj poslední kus http://www.dily-na-auta.cz/zbozi/spojkovy-valec-skoda-100-111195000/273962/


e) shánět novej originál, mě se to povedlo, tak jsem si malou zásobu udělal 🙂))

Detaily rozdílů jsou popsané tedy: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=1018





Vnitřek by měl celý jít přehodit bez problémů, případně jde použít i celý válec, ale už nejde do kufru dát ta sololitová podlážka.

Já dal novej, z těch posledních slovenskejch a po dvou letech chčije 🙂

A proč nevyměnit rovnou celej válec? Než dávat nový střeva do vyběhanýho válce... Co se týče napojení od nádobky, tak se to určitě nechá vyřešit, jinak jsou, pokud se nepletu, válce stejný, nebo ne?...


Sám mam doma pochystanej novej 120covej, že ho nalákám do kila...

No a kdybych vytáhl z nového 120 válce celý píst a dal ho do 100 válce, to by teoreticky fungovat mohlo ne?

Teďka jsem jeden válec 100 renovoval. Většina gumiček jde použít (až na tu u dříku). Jsou to běžné gumičky do 19tky válce.

Zdravím, nedaří se mi sehnat spojkový válec do š100, dá se zaměnit píst i s gumičkami z novějšího provedení pro š120?