Emulzní trubice DDSR

mkupe: to ošetření nádrže kyselinou je sice hezký, ale u kilí/erkový nádrže je pak problém jak ten čistej kov ošetřit - má relativně komplikovanej tvar, takže vylejt jí tou epoxidovou barvou asi úplně 100% nepůjde. Pak je jen otázkou času než čistý kov začně znova oxidovat.

Zdroj jak píšeš, tady je to vidět, která na jakej stupeň:





http://skoda.daves.cz/Karburator_Jikov_DDSR-fil_887.gif

Chjoo, stačí zadat do Googlu a:





http://jawarmaniak.wz.cz/technika/jak_na_to/nadrz.html

Díky, to je všechno pěkný, holt to nějak vyjezdím s občasným vyčištěním odkalovací nádobky. Ale co ty emulzní trubice ?

Slyšel jsem spíše o písku nebo jemném štěrku než o šroubech a maticích. Sám jsem to ale nikdy nedělal. Jak bylo auto po záplavách, tak se měnila celá nádrž, protože se v karbecu pořád zacpávaly trysky bahnem. Od té doby se zacpává už jen hlavní tryska 😀

ha ! tak pozor. je pravda že tato metoda je běžně používána na jawáckejch nádržích...

DejVovu metodu zásadně nedoporučuji... Když se podíváš tady: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=353 na fotky, zjistíš, že v nádrži je sítko a matičkami a šroubky ho akorát rozmlátíš na kaši, takže veškerý bordel z nádrže ti půjde rovnou do palivové trubky...

dejvV: to je metoda vhodná pro už hodně "jeté" nádrže, pokud je nádrž dobrá a vnitřní cínování neporušené, moc bych s těma matičkama nechvátal... Podle toho co tazatel píše se jedná spíš o nějaký šlem, ne totální korozi jako jsme si užili s naším MBčkem před CzechWrecks....

nejednoduší a nejefektivnější způsob vyplachování zkorodované nádrže. nádrž vhodným způsobem přivážete k bubnu míchačky, nalejete odrezovač a nasypete matičky a šroubky co jsou zrovna po ruce.





Lze v jednom a netřeba tak odvolávat manželku na pomoc od sobotní plotny, v případě dragounovy metody hrozí oběd s příchutí benzínu...

Na vině je nejspíš to, že je ta nádrž už 40 let stará... pokud je to jen hodně jemný kal, tak nejlepší řešení je často jezdit a postupně to "vyjet", s tím že budeš odkalovačku pravidelně čistit (případně si přidej malý filtr na hadici od pumpy ke karburátoru). Pokud ti toho přijde hodně, tak vyhoď nádrž ven a opakovaně proplachuj (chce to dělat ve dvou lidech - nalejt benzín, pořádně s ní zaverglovat, benzín vylejt a přes silonku ho nalejt zpátky a postup několikrát opakovat).

Kdoví... Pokud se ti chce, tak můžeš nádrž vymontovat a vyčistit nebo vyměnit.

Zdravím všechny a prosím opět o jednu radu týkající se DDSR, resp. emulzních trubicí. Školácký dotaz - na kterém stupni je která ?


První stupeň - trubice po celé délce stejně silná, 4 dírky, druhý stupeň - trubice uprostřed ztenčená, na spodní části jen 3 dírky. Odpovídá to i nákresovému schématu na skoda.daves.cz. Nebo je to jinak ?


(Odpusťte tento fakt naivní dotaz, ale půjčil jsem si na vyzkoušení od známého jeho karb a trubice má prohozené, bohužel nevím, jestli s ním jezdil, nebo jestli mi ho jen složil a třeba něco prohodil a dost mě to mate).


Druhý dotaz, před časem mě napadlo podívat se do odkalovací nádobky před AC pumpou, byla do poloviny zaplněná takovým jemňoučkým šedivým blátíčkem (a tímhle byl pěkně potáhlý i karb uvnitř). Dlužno dodat že auto téměř celou zimu stálo a předchozí majitel s ním jezdil taky jen symbolicky a nevím, co do toho tankoval. Vyčistil jsem, dal dohromady. Po natankování další nádrže jsem se rozhodl mrknout na to znovu. Opět v nádobce tak 0,5cm vrstva tohohle šedivého sajrajtu 🙁.


Můžou být na vině např. biosložky v benzínu, že z paliva nějak "vypadnou", nebo jaký to má původ ?


Díky za odpovědi


Venda