20. říjen 2004

Užitečné kontakty

Rubrika: Pomůcky a přípravky, Přečteno: 190604×, Komentářů: 924, Líbí se Autor: Láďa Ladič
adresář obchodníků, firem a výrobců zabývajících se díly a službami pro naše vozy

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - ON-LINE INZERCE PRO NAŠE VOZY - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

http://www.skoda110r.cz/adverts.php

http://www.skoda110r.cz/shop.php

http://skoda-virt.cz/cz/inzerce/prodam-cz/?fromOld=1

http://bazar.skodateam.cz

http://www.fanklubskoda.cz/cz/inzerce/nabidka/

http://www.aukro.cz/8534_auto_moto.html

http://www.annonce.cz/cgi-bin/online?action=skupiny&o_id=2

http://www.i-veteran.cz/inzerce/

http://www.eurooldtimers.com/

http://www.speedpro.cz/catalog/index.php

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - OBCHODNÍCI S NÁHRADNÍMI DÍLY - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Ledr z Vamberka - 602 467 222

Islesman aneb OB autodíly Hradec Králové - 602 669 233, http://shop.obautodily.cz/ nebo http://www.aukro.cz/show_user_auctions.php?uid=3105008

Daves z Prahy (náš člen ;o)) - 775 328 374, http://web.skodateam.cz/index2.php?s=1&i=515&all1=1&idpr=2

Autocentrum ZHM Blovice - 371 522 757, 602 166 005

Valenta z Kelčic - 606 507 032

Rišo Mototechna z SK (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

Prondo v Kosmonosích - http://www.prondo.cz

Automot v Mladé Boleslavi - http://www.automot.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - KAROSERIE A INTERIÉR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

nové lisované prahy na eRko

603 540 554

gumová těsnění oken

Svoboda z Pardubic 604 144 614

ozdobné hliníkové lišty Tudor-Š100

Skofast z Mladé Boleslavi 721 606 867, http://www.skofast.cz

ozdobné hliníkové nebo nerezové lišty dveří Š110R

pro ČR Tadeáška (náš člen ;o)) - http://eshop.skodateam.cz

pro SR Mototechna (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

nové kryty mechanizmů sedaček 110R

Marty ze Žatce (náš člen ;o)) - 605 709 697, pro info klikni zde >>>

repase čalounění volantů Rallye

Láďa Ladič z Ústní nad Labem (náš člen ;o)) - 777 821 155, pro info klikni zde >>>

přípravky AKEMI pro ochranu a údržbu karoserie

Hansi (náš člen ;o)) - pro info klikni zde >>>

laminátové sady RS

Prášek z Ledče nad Sázavou - 602 757 260, http://www.autosportprasek.wz.cz/

Krajanský z Ledče nad Sázavou - 607 661 986, http://www.krajansky.wz.cz/

Škoda Historic Team - 724 114 204, http://skoda130rs.wz.cz

zástavba ochraného rámu

Dlouhý z Mladé Boleslavi - 326 323 334

Grabiec z Mladé Boleslavi - 603 545 722

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - VŠE OKOLO MOTORU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

sportovní úpravy motorů, ostré vačky, t-písty, vyvážení atd.

Schwejk motorsport v Praze (náš člen ;o)) - 603 101 593, http://schwejk.skoda110r.cz

sportovní úpravy motorů

Saky - 732 288 243, http://skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=13

sportovní úpravy motorů, příčné výfuky, svody, ostřejší vačky

Hlava z Turnova - 723 965 808

sportovní úpravy karburátorů Jikov, sací potrubí 130RS

Jansa z Martina - +421 907 830 726, http://skodamototuning.szm.sk

výroba výfuků, svodů, světelných ramp atd.

Hricina z Bystřce - http://www.hr-svody.eu/vyrobky.htm

výroba příčných výfuků 130LA v celonerezovém provedení

"wlad" Rychlovský z Kutné Hory (náš člen ;o)) - 777 713 634

broušení a vyvažování klikových hřídelí

Motorena v Praze-Hostivaři - 272 703 272, http://www.volny.cz/motorena/

repase karburátorů EDSR a SEDR

Jirouš ze Žacléře - 731 449 844, http://www.1203.cz

repase starterů včetně vnějšího zrestaurování

Kubát z Ml. Boleslavi - 737 200 935, http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=2&id2=549

repase a výroba chladičů

Jandač z Ludvíkovic u Děčína - 412 519 032

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - BRZDY A PODVOZEK - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

propojky, nerezové pístky i celé repasované 4P brzdiče

Rišo Mototechna z SK (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

sady brzdových trubiček nejen pro vozy Š100-130

Karban z Ostravy - 596 541 810, http://www.volny.cz/firma.karban/uvod.html

sada pro kotoučové brzdy zadní nápravy, webry, vlečné zadní nápravy

Molčán - 604 378 926, http://www.pmautosport.cz

přední chlazené a zadní kotouče, náboje se změněnou roztečí

Saky - 732 288 243, http://skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=15

výztuhy náprav, přední i zadní, na kyvku i vlečku

S.D.Gotrek (náš člen ;o)) - pro info klikni zde >>>

sportovní tlumiče

HP sporting - 602 420 791, http://www.hpsporting.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - KOLA A DISKY - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

kola i jednotlivé límce ARC

Nestrojil z Brna - 541 260 487, 603 254 221, http://www.oldtimer-hicar.cz

dělená kola ARC a T-písty pro soutěžní motory škoda 100, 110 a 1150

Berger 721 948 527

dlouhé štefty, dělená kola MTX a ARC, webry atd.

Dusík - 602 477 878

opravy elektronových a ostatních litých disků

Drásta z Prahy Bohnic - 602 258 458

středové hliníkové pokličky pro disky Otvíráky aneb Kopretiny,

leštění límců

Tomáš "Free" Unger z Náchoda (náš člen ;o)) - 775 289 393

středové pokličky pro disky Apollo, Meteor, Jupiter atd.

Pilát z Plzně - 737 111 837

bílé a černobílé lemy (boky) pneumatik 12 - 16"

Gerža z Nového Města nad Metují - 777 844 922 http://www.autum.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - CHROMOVÁNÍ A LEŠTĚNÍ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

galvanické chromování

Galvanizovna Šárka v Teplicích - 417 539 333

vakuové naprašování hliníkem s docílením chromového efektu (na plast, filler atd.)

Michal Konečný z Třebechovic p. O. (náš člen ;o)) - 603 594 739

Náhlovský z Turnova - 481 321 695

leštění hliníkových částí ale i dílů motoru, soustružnické práce

Tomáš "Free" Unger z Náchoda (náš člen ;o)) - 775 289 393

renovace hliníkových odlitků

Tuma z Vrchlabí - 608 030 547, http://www.chemickelesteni.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - DALŠÍ UŽITEČNÉ KONTAKTY OD DAVESE - - - - - - - - - - - - - - - - -

http://web.datriware.com/index2.php?ses_web=2&ses_id_lang=0&item=359

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

AKEMI - OCHRANA PODVOZKU (klikni zde >>>) , KITY A TMELY (klikni zde >>>)

ERKAŘSKÉ NÁŠIVKY (pro info klikni zde >>>)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Seznam kontaktů na Vaše podněty spravuje

Láďa Ladič :o)

Rubrika: Pomůcky a přípravky, Přečteno: 190604×, Komentářů: 924, Líbí se Autor: Láďa Ladič
Ač jsem majitelem víc než rychlého připojení, po navštívení Hipových stránek vzpomněl jsem si na své modemistické časy. Už tady 5 minut koukám na tvojí střechu 🙂
Líbí se Link Odpovědět
Jinak Juro platí, že pár fotek GD Hipa umístil na svůj klubový web


http://rebelove.webzdarma.cz
Líbí se Link Odpovědět
Hele....Ty....Juro....jeden, má to několik (dva) důvodů:


a) Ještě jsem to nenafotil dle mého gusta a se všemi pozměněnými detaily. Dnes i včera jsem se o to snažil. Včera jsem se snažil fotit v jednom podzemním parkovišti, ale mé digitální blikátko to jaksi neublikalo - bylo to tmavé. Prozměnu dnes jsem chtěl fotit venku, ale nejdřív jsem neuspěl se zamýšleným místem a pak vono po té třetí už se zas dělá šero, takže to bylo opět tmavé, tak snad zítra, auto je zrovna umyté, což v tomto počasí není na dlouho, tak už to nafotit sakra musím, než zapadnem sněhem.





b) Celkem radikálně předělávám tuto stránku, v editu už je to rozkuchaný, tak pak bude velká premča s novejma fotkama, kecama, nadupaný ponaučením i zábavou a tak.





z) Máme před sebou na postupné doplňování stránek celou jináč nudnou zimu, tak to zkrátka moc nehonim 🙂)))))
Líbí se Link Odpovědět
Hele hele, proč tu nemáš žádný fotky s těma chrompoklicema?
Líbí se Link Odpovědět
No vidíš čéče. Jestli se tam někdo mrknete na poslední jinde dosud nezveřejněnou verzi GD 2005 ala \"retro\" tak je ještě zajímavé sjet myší níže na starší příspěvky, kde je vidět GD ve stavu, v jakém jsem ho loni zazimoval - ještě s příčným výfukem, foliema, starym spoilerem a tak 🙂) Myslím, že jsou to celkem podstatné rozdíly!!!
Líbí se Link Odpovědět
A nezapominejte prosim na Hrocha... !!!


http://www.autotuning.cz/index.php?page=2&cat=3&clanek_id=395
Líbí se Link Odpovědět
Tak to mas u nas na Rebel - webu...


Rebelskej pocin s chromovou maskou si odpustim. Jestli sis nevsim, tak u Tristana se od zacatku snazim o dechromaci. Pro me je chrom prezitek, pochop uz jednou ze doba \"hranatych\" Škodovek \"M\" typu byla koncem 80´tých let. Vse se dalo do cerneho plastu. Chromem bych sprznil ideal tvurcu poslednich coupe Škoda!!!


A pro Petra, do Běšin pojedu, ale do tech paralelnich, kde probíha tuctuc a hluk vyfuku... 🙂)) V tech poctivejch by me vypiskali..(vytroubyli)...
Líbí se Link Odpovědět
Dělal to pan Hlava z Turnova, kontakt najdeš zde v článku v \"poradně\". Jo a ten doplatek za vyfrézování prostorů nebyl tak hroznej, už si nepamatuji jestli 50,- nebo 100,-Kč za každý spalovák. Trochu sporným otazníkem je, že když snížíš hlavu a pak necháš vyfrézovat spalováky do příslušné velikosti, tak zda se vlastně dostaví onen efekt zvýšení komprese. V mém motoru jsme naměřily po této úpravě hodnoty zhruba jako když je seriovej motor v dobré kondici , to jest někde mezi 9,5 až 10
Líbí se Link Odpovědět
a kdo ti to dělal? (kontakt ,adress) dík
Líbí se Link Odpovědět
Ale vyfrézoval spalovací prostor na hlavě, na pístech samotných se nic neupravovalo!
Líbí se Link Odpovědět
Ano, nechal jsem hlavu upravovat u pána, kterej věděl vo co go a tak jak říkáš znovu vyfrézoval i ty jamky pro vypouklé písty.
Líbí se Link Odpovědět
ahoj


prosimtě musel si při snižování hlavy nějak upravovat písty nebo nee?


(třeba frézovat dolíčky nebo tak) nebo se to při snížení o 0,8mm ještě s ventilama vejde?
Líbí se Link Odpovědět
To mít na fotce tak vyhraješ CZECH PRESS 🙂)


Když oni ty nejkrásnější okamžiky v životě prostě nelze zaznamenat 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Láďo: Petr už má zkušenosti se spravedlivým rozdělovačem u Smaragda😀 Měl jsi vidět jeho vyděšený pohled když vytáh hlavu spod kapoty, vlasty na ježka, šílený pohled v očích: \"Ty vole, to jsem ještě neviděl\"😀 Bouchlo to do výfuku i do karbece.... Vypadlej šroubek v rozdělovači.... Ale za tu prdel to stálo.... Tak jsem Petra ještě neviděl...😀
Líbí se Link Odpovědět
Ale né Petře, vše co jsem dal do nástřikového chromu je vidět už zde na stránce (už tajím jen ty plecháče obuté deLuxe a celkový vzhled). Límce v chromu \"zatím\" opravdu nemám i když si dokážu představit, že by se tímto způsobem dali udělat třeba krásné Loukotě se zlatým středem a chromovaným límcem, ale jak naznačuji, je to investice okolo 1.000,- na jedno kolo jen za ten límeček, tak to je nutno obzvlášť zvážit. Jó láska kolikrát vyjde dráž než prvotřídní kurva 🙂)





Mám ale v chromu to víčko rozdělovače 🙂)))) , troufám si říci, že po chromovaném větráku topení opět jako jediný pacoš v republice 🙂)))


a to se Petr Topka opravdu obával nasadit, aby nevzniknul takzvaný \"spravedlivý rozdělovač\" - co by rozdával spravedlivě v jeden okamžik všem válcům stejnou jiskrou, ale úplně v pohodě \"zatím teda\". Kdyby něco, tak někdo přece musel jít první, aby mohl říci ostatním, tudy né přátelé 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Láďo !!!! Co to tady čtu o límečkách stříknutých chromem ?? S tím ses nepochlubil. To bude opravdu sekec mazec, ty chromový fetišisto.. 🙂) Ve spojení s dalšími řekněme neobvyklými designovými změnami na GD vtělený luxus.





Jo, a Radka pořádně motivuj a popoháněj. Vývoj Tristana sleduju již od jeho počátků jak román na pokračování a jsem na to přeukrutně zvědav. Když ponechám stranou reaktor, jímž bude poháněn, tak ze estetického hlediska to bude taky ojedinělý skvost. Dokonce nabývám pocitu, že Běšiny Jaro 2006 si bez GD a Tristana již neumím představit... 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Tak to vím náhodou přesně - Ěšiny jsou kousek od Běšin a dokonce tam paraelně probíhá sraz škodovkářů, ale těch ultraěšitnejch, aby se s těma dobrosrdečnejma Běšiňákama nedostávali do zbytečných potiček tipu - komu víc tuctuctuc, komu čumí z prdele hnusnější lauf a tak 🙂)))))))))





No neblbni mi hlavu, že chceš jet na sraz s VW, koukej si najít nebo doudělat jinej prostředek. Nakonec Dan má vhodných vozů plnou garáž. Nebo si můžeš zajistit letenku na místědruhého pilota GD 🙂) Jedno místo by tam možná bylo, jen co zpátky namontuju sedačku 🙂)





Jo a kdybys fakt chtěl ty \"naškrobené límečky\" můžeš si je nechat dostříknout chromem, jako jsi viděl na mém voze. Nakonec když takto zainvestuješ do svých kol asi quatrolitr, můžeš je pak někdy prodat tak nejmíň o 500,- dráž 🙂)


Jo a mohl bys nechat nachromovat i tu přední emkovou mřížku, to by byl fakt rachot - přímo \"Rebelskej počin\" 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Ty jsi ale gauner... Nevim kde jsou \"ěšiny\" a maximalne tam zajedu se svym novym ropnym prumyslem v kombiku.... 🙂


Ta kola mela mit naskrobene limecky. To jsi uhodl. A nema a to me stve...
Líbí se Link Odpovědět
Ach tak, Ty sis nechal zrepasovat disky z Porsche 944. Já měl nějak představu, že si necháváš dělat komplet nové disky. Pamatuji se, že jste nějaký vývojový exemplář na stránkách prezentovali. A co na těch kolech nedopadlo podle Tvého gusta? Chtěl jsi snad vyleštěné \"naškrobené\" límečky?
Líbí se Link Odpovědět
Vzkaz pro všechny!!!


Hipa, majitel legendární usedstylové stodesítky \"Hrocha\" přijede už na jaře do ěšin novým vozem Rapid 1.8 10V Tristan!!!





Tak a máš to zařízený, mazej do garáže něco dělat, já se jdu podívat na Tvou stránku na ty disky.
Líbí se Link Odpovědět
Radeji zadny termin nikde nerozhlasuj, ja bych ho pak musel dodrzet. A pak bych to jeste musel dodelat, a mel bys az druhe nejhezci auto v Usti...


Kola mam uz davno na Tristanove strance... ale samozrejme, ze me to \"ten, kdo to delal\" zmrsil. Takze vaham jestli je tam vubec dam.
Líbí se Link Odpovědět
No Hipo, s těma výstuhama se to má podle mne tak, že tvůrce těchto stránek Džon jich tenkrát vyrobil nějakou sérii a pak ji rozprodal. Jestli je to jinak Džone, oprav mě! Jestli bude nějaká další sada k mání nevím, učiň dotaz přímo na výše jmenovaného, mailový kontakt je napsán na na nejspodnější liště těchto stránek, ať klikneš na cokoliv.


Já myslím, že když si dáš jako já letos pár srazů bez svého auta, tak tě to tak nasere, že se zavřeš do garáže a nevyjedeš jinak než po vlastní ose. Ty se asi teďka potřebuješ dopracovat k laku, pak už to je celkem rychlý a příjemně konstruktivní, když se vše montuje a věci přibejvaj, jenom už pak taky jdou hůř některý věci měnit, uvidíš. Co že bychom roztroubili fámu, ře na jarní Doxi nebo Běšiny už přijedeš Rapidem? Pro dokončení je totiž také dobré mít nějaký termín 🙂)


A co ty Tvý nový spešl kola pro Rapida, už je máš někde vyfocený?
Líbí se Link Odpovědět
Take jsem to tak delal, vsude jsem rozhlasil ze tam bude motor 1.8. A vidis je tam. O tom ze to nekdy bude dokonceny jsem se nikde moc nesiril... Uz jsem se bal, kdyby me do toho neco prislo, ze by to bylo blby. Ale dostavat vzpruhu od krejciho 🙂)) to je vazne k zamysleni a k rychle naprave... (nemyslim to zle!)


A nevis kde tedy je odkaz na vyztuzeni predni napravy?
Líbí se Link Odpovědět
Teď jsem koukal do úvodních iniciálů tohoto článku, že brzy budeme slavit první výročí. Tak to budu muset zvážit, co do příštího \"abgRejdu\" (čti upgradu)uveřejnit. Má někdo nějaké přání?
Líbí se Link Odpovědět
Jen ostatním na vysvětlenou - cestou domu VOZEM jsem se stavil tady u Hipy, aby zhodnotil verzi 2005, teda ještě né zcela dotaženou, ale už dost voňavou 🙂))





No čéče, já nevím, jestli je to jenom o tom - sejde z očí sejde z mysli, ale podle mého názoru si člověk prostě šlechtí a užívá vůz, se kterým jezdí a jakmile máš nějakýho jinýho \"mazla\" tak už se síli rozptylují.


Proto se já osobně tak bráním tomu trendu \"druhé auto na ježdění\", protože to by odstávka GD netrvala už \"jen\" 11 měsíců. A samozřejmě je to všechno i o těch finančních možnostech i když peníze jsou jen prostředek, nikoliv hybná síla pokroku.


A jestli chceš znát můj recept na to jak sám sebe donutit k dotažení projektu, tak o svém úsilí pověz všem - úplně všem co potkáš a pak už to budeš muset dotáhnout do konce, jinak Tě všichni - úplně všichni budou mít za pouhého kecálistu, což Ti nedá a raději to dotáhneš k údivu a úctě všech - úplně všech 🙂)))
Líbí se Link Odpovědět
No Lado, ty jsi me zase dal. Az jsem se musel nad sebou dlouze zamyslet... Sice jsem na nic neprisel, ale byla to od tebe potrebna vzpruha. Takze, tady nekde na webu byla moznost koupit vystuzeni na predni EM-kovou napravu, nevis kam to zmizelo?


Musim zacit neco delat, myslim ze vse tkvi v tom, JEZDIT s upravovanym vozem. Jakmile je o nej dobre postarano, je v suchu, v klidu, v garazi... kdekoli, a nemas ho na ocich, tak te to neboli a neresis nic. Jenze se to taky samo neupravi. Da se napsat, ze Nevidis = Netunis. A tam jsem se dostat nechtel...


Takze zpet!
Líbí se Link Odpovědět
No Petře letos mi právě druhý Petr - Topka zlehka otevíral oči, že GD není nereznoucí exemplář, ba naopak. Dá se říci, že je na tom dobře \"na svůj věk\", ale nikoliv zcela v pohodě. Ve předu mě snad nemusí čekat nějaká katastrofa, tam byli oba podběhy tehdá měněné za pozinkáče, ale vzadu jsou původní opravované a tam jistě čeká mnoho překvápek.


Navíc estét Ládíček jalový před dvěma lety zamáz mezírky mezi kastlí tmelem a pak zalakoval - móóóc pěkný a ta aerodinamika (to jsou ty daně, co tohle auto platí za to, že je moje první), takže ještě špekuluji, jaký jemnomechanický nástroj zvolím, abych zas proříz spáry a mohl odmontit blatníky od kastle. Tak to jen, kdyby snad někdo z podobných jalováků měl tenhle nápad 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Díky za info, ještě to zvážim. ERku zdar🙂
Líbí se Link Odpovědět
No Láďo, nechci Tě strašit, ale abys nebyl překvapen, co pod těmi nátěry za 21 let bude.... Nebo spíš nebude 🙂) Aby se ta další odstávka poněkud neprotáhla ve sledu: Odstranění nátěrů, zjištění, zděšení, celkové odstrojení, řezání, vaření, broušení, tmelení, lakování, nastrojování..... Fuj to jsou katastrofické scénáře 🙂) Ale znám to z vlastní zkušenosti. Z malé a drobné, nevinně vyhlížející opravy se najednou nekontrolovaně vyklubala kompletní generálka a přestavba celého auta.





Jinak k tomu sundávání gumoasfaltů a jiných sajrajtů jim podobných Ti oplatím Tvoji radu k čištění převodovky 🙂) Horkovzdušná pistole, špachtle, rozpouštědlo, hadry, obrovská trpělivost a smíření se s tím, že budeš zas... až za ušima. 🙂
Líbí se Link Odpovědět
No pojištěno mám do 5.ledna 2006, pak jdou značky jako každý rok spinkat do depozitu a uvidíme na jak dlouho. Mám takové zbožné přání sundat blabníky a za pomoci horkovzdušné pistole sundat ty krásné asfaltové nátěry v podbězích z generálky karoserie ve čtyryaosmdesátém, ale uvidíme, jak se zadaří. Nemáte někdo náhodou nějakej zaručenej recept, jak se tohoto krásného svinstva lehce a snadno zbavit, zaklínadla už jsem zkoušel ale pořád nic 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
A kdy bude další vyjížďka? doufám že ne za dalších 11 měsíců.
Líbí se Link Odpovědět
Tak dnes večer jsem se po zhruba 11 měsících projel ve svém voze. Jééé, to bylo příjemné!!!


Převodovka je v pohodě, v roce 2005 se řádí do pěti 🙂) Trochu nezvyk je pro mě šaltpáka, protože ta předešlá měla větší tendenci vracet se při vyřazování do základní polohy a téhle 130kové se přecejenom musí trochu pomáhat, ale to jde asi o zvyk.


Elektrickej větrák chladiče mám od loňska vyštelovanej na spínání při 80°C a nemohl jsem zatím vyzkoušet jeho funkci, protože s touto chladící soustavou jsem se na tuto teplotu dnes nedopracoval, ale to se uvidí spíš při nějaké delší trase, jak to fachčí.


Se Schwejkovou repasí karburátoru taky spokojenost, akcelerační pumpa konečně dáfkuje jak má, jen musím vyměnit tu uzavírací cívku, která nějak probíjí.


Jak jsem psal nedávno do komentářů a nakonec je to vidět i na fotkách z montáže, už nemám příčný výfuk, ale zpět můj původní podélnej s nerezovým laufem. Takže už žádné hluboké dum-dum-dum, ale pěkný identický eRkozvuk.


Podle Vllladova popisu jsem provedl drobnou revizi motorku stěračů, se zvednutými stěrači to cyklovalo jak má, tak uvidíme co za vlhka v provozu.


Ještě ale drandit nemohu, páč není zpět nainstalovaný interier (je tam teď jen sedadlo řidiče a víc nic) a propadla mi technická. Vzhleden k tomu, že aktuálně se zmítám ve velkém pracovním skluzu, tak to ještě asi pár dní potrvá, než se k temu proderu, ale uvidíme, už mi to dělá radost a v...v...v...vo to de!!!


Mějte se a smějte se 🙂))))))))
Líbí se Link Odpovědět
ahoj Oto, chtěj asi 72,-Kč za dm2 včetně leštění a DPH, ale na předním znaku mi to už po dvou letech rezne, narozdíl od původních chromů, tak nevím, jestli Ti to mám na nárazníky, u kterých to bude v součtu nemalej peníz doporučovat.
Líbí se Link Odpovědět
Samo, že 1 dm 2 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Ahoj,


všim jsem si, že chromy si necháváš dělat v Teplicích. Mohl bych se zeptat na kolik tam asi vyjde 1 dm3? Chtěl bych nechat pochromovat nárazníky. Díky
Líbí se Link Odpovědět
Ahoj Petříku,


příčný výfuk se svodem od parohů, nikoliv od hlavy mi dodal pan Hlava z Turnova, kontakt je uveden výše v \"poradně\". Cena před zhruba dvěma roky byla 2.500,-Kč. Jak můžeš shlédnout na fotografiích motoru \"verze 2004\" svod jde stejně jako originální svod podélného výfuku dost daleko od sahary. Jedinou vadou na kráse tohoto mého výfuku bylo, že nebyl simetricky usazen na střed vozu, ale šel k jedné straně. Ve verzi 2005 se neobjeví, neb už nyní duní na erku teplického škodomila Falcona.


Myslím, že když někdo hovořil o úpravách kvůli svodům, myslel asi dělené potrubí již od hlavy válců, nikoliv od originálních parohů. V tom případě věřím, že s třema trubkama už mohou nastat potíže, jak se okolo chladiče v dostatečné vzdálenosti vymotat.
Líbí se Link Odpovědět
ahoj ladis prosim tě kdo ti dělal ten příčňák a svody? mě by totiž zajímalo jestli se to vejde k původnímu chladiči ,nebo jestli se s nim musí hnout nebo vykousnout saharu nebo co?


bavil jsem se z dvouma lidma a jednomu se to vešlolo druhej musel dělat důlek do sahary.


tak jak to máš ty ?dík.
Líbí se Link Odpovědět
No kluci, je o mě známo, že jsem především krejčí, takže s Vámi mohu fundovaně vést diskuzi o tom, co jde prošít a za jakých podmínek prdnou nitě, leč v těch níže uvedených skutečnostech se halt prostě musim spoléhat na rady a skušenosti zkušenějších, páč to do nás prostě ve škole nikdo nehustil 🙂)
Líbí se Link Odpovědět
Ahoj Lado, prosim te nemej strach nejakych brutalnich reakci.Mam trubky z medi uz asi 3 roky a zatim se nic nedeje. Hlavne ani moc nemuze.Staci si nastudovat princip Fe - Cu clanku.
Líbí se Link Odpovědět
Áha, dobrá připomínka, zeptám se zhotovitele, co on na to. Já osobně jsem chtěl ty trubky ještě alespoň natřít na černo, aby na STK nenázeli na technika provokativně prasátka 🙂).
Líbí se Link Odpovědět
Hele, nebyl bych to ja takova rejpaci drzka, kdybych se neozval a nad necim neremcal.. ze ? Hele, kdyz jsem tvoril medeny dodelavky na blahy pameti svojem erku, tak jsem si daval sakra pozor, aby to byly jen ty trubky, ktery se niceho nedotykaji a jsou vpodstate v lufte, jen stazeny trmenama na gumovejch hadicich. Proc? Protoze elektrochemicka koroze je priserny svinstvo a jak tak koukam, tak ty to mas chytany primo do plechu na podlaze, takze pri prvnim projeti osoleny kaluze, no spis jakykoliv kaluze vznikne v miste styku clanek Fe-Cu a obetovanou elektrodou bude bohuzel tvoje zelezna kastle ...
Líbí se Link Odpovědět
No jo, taky to může udělat takovej luft v topení, že se voda nestačí ohřát či dokonce zamrzne v trubkách. V létě by to mohlo fungovat jako klimoška, ale co v zimě? Přece nebudu pořád jezdit se studenym přechlazenym motorem? Vidím, že to byl spíše danajský dar než fantastický objev.
Líbí se Link Odpovědět
Hlavně to neskoušej dát rovnou do GD, protože by ti to nejdřív mohlo strhat koženku ze stropu a kdybys nechal okna a dveře zavřený tak by ti to taky mohlo celýho Green Dreama kapku nafouknout.🙂)
Líbí se Link Odpovědět
No já nevím, já ho ještě nezapínal, ale po sdělení Martyho informací ho budu muset asi nejprve pořádně ukotvit a trochu poodstoupit stranou, než ho zapnu, co?
Líbí se Link Odpovědět
Teda kdybych neviděl fotky tak tomu ani nebudu věřit. Al eže to tyhle větráky utáhly? By mě zajímalo jakym elektromotorem to bylo poháněný. Protože když uvážim jakej vánek jde u mě v Erku z ofuků když pustim ventilátor... Ale jestli to zase má nějakej silnější pohon tak by to do topení nebylo špatný...🙂
Líbí se Link Odpovědět
No krása!!! Marty110r, sa ti podarilo, fantáziu teda máš!!! 🙂))


Čítam--čítam, rozmýšlam...hotové AKTY X, uvažujem koľko nového sa dozviem a až tesne pred koncom mi zaplo, že je to rozprávka...
Líbí se Link Odpovědět
Alespoň vidíte, že lež má krátké nohy a skutečná pravda si nakonec vždy najde cestu na povrch, byť po tolika letech. Možná to vůbec nakonec nebudu montovat do auta, ale předám to úřadu pro šetření zločinů komunismu jako předmět doličný. Trochu mě ale po sdělení Tvých informací zklamal fakt, že těleso turbíny by mělo být z leštěného duralu. Doteď jsem se masíroval, že jde jistě o kosmický Titan. Jak jinak si vysvětlit fakt, že tento ventilátor je oproti sériovému železo-pertinaxovému odhadem tak o 7 až 8 kilogramů lehčí?
Líbí se Link Odpovědět
Ahoj Všichni, jak už profláknul Láďa pracoval jsem jako letecký mechanik na letišti v Žatci, často jsem od pamětníků slýchal neuvěřitelnou historii, ale přiznám se že jsem jí nikdy moc nevěřil. Tím co má Láďa doma se ale všecko mění - dokonce jsem od jednoho pána získal po dlouhém přemlouvání i fotografie nějaké staré fotografie.





To co se Láďovi dostalo nějakým zázrakem do rukou je pozůstatek jednoho tajného projektu z roku 1968. Po obsazení naší rapubliky vojsky Varšavské smlouvy se skupina techniků a pilotů na Žateckém letišti připravovala k odchodu za hranice jako po okupaci v roce 1938, aby tam mohla vytvořit samostatnou jednotku v rámco NATO a pomohla tak k obnovení demokratického zřízení u nás. Nebyli to žádní troškaři a rozhodli se že tu nenechají ani své stíhací letouny, které byly v té době posledním výkřikem techniky. Problém byl v tom že sovětská vojska něla naprostou kontrolu nad skladišti pohonných hmot i nad vzletovými drahami. Jedinou možností byla tajná přestavba mig21 na letadla s kolmým startem a elektrickým pohonem, kterého další výhodou měla být velmi malá hučnost.


Jako vzor nové pohonné jednotky byl zvolen právě ventilátor topaní z vozu škoda 1000MB který si jeden z techniků pracujících na projektu v té době pořídil. Ventilátor nebylo možné použít v originálním stavu, protože při vyšších rychlostech které stíhací letouny dosahují se plastový obal deformoval a docházelo k zadření turbínky. Takže byl obal v téměř nezměněné podobě vyroben z leštěného duralu, kterého je na letištích dostatek - nejedná se tedy o chrom jk by se na první pohled mohlo zdát.


Na tajně pořízených fotografiích - čemuž odpovídá i jejich kvalita (fotky přidávám do nového tématu v diskuzi, protože v komentáři článku nelze vložit fotku) je první upravený letoun tajně skoušený 1.5.1969 - tento den zvolili odbojáři záměrně protože věděli že všichni pravověrní komunisté budou v té době v prvomájovém průvodu.


Ventilátory byly rozděleny do tří podskupin: 1.pro přímý let umístěné v zadní části letounu v trysce původního motoru 2. pod křídly devedně vestavěné do původních přídavných nádrží z nichž koukaly pouze nastavitelné výfukové trysky, pro přechod z kolmého do vodorovného letu a 3. v kontejneru pod trupem pro vlastní kolmý let. Velkokapacitní akumulátory \"vypůjčené\" z okupačních vozidel ZIL a URAL byly zastavěny do trupu místo původního tryskového motoru.


Uskutečnilo se několik skušebních vzletů, při posledním byl poškozen druhý upravený letoun, když pilot při kolmém přistání minul pojížděcí dráhu a dosedl do terénní nerovnosti.


Jak to všeko dopadlo to je předmětem dohadů a fám, jisté je že ještě několik dalších let bylo v okolí Žatce vždy na 1. máje vidět letadlo které vydávalo podivný zvuk vzdáleně připomínající tlumené vytí. Zde se stopa strácí, při demolici letiště před několika lety byl v jednom z rozptylů nalezen dovedně maskovaný ůkryt z velkým množstvím akumulátorů, částmi ventilátorů a několika zažloutlými fotografiemi. Co se s těmito hrdiny 3. odboje a s unikátním letadlem stalo je předmětem dalšího pátrání.


Jak se jediná unikátní duralová letecká pohonná jednotka dostala až k Láďovi do garáže je zatím záhada. Marty
Líbí se Link Odpovědět
🙂))
Líbí se Link Odpovědět
Žádnej strach, Petře, je to všechno jinak. Rozhození sítí už nese svoje plody. Ozval se mi zdroj, který nechce být jmenován a vyslovil vážně míněnou doměnku, že tento chromovaný větrák byl pravděpodobně vymontován z jednoho ze dvou vozů, které byly v roce 1970 darovány Leonidu Brežněvovi. Ten ale dar nepřijal, protože vozy nejen že neměli nápisy psané azbukou, ale navíc si zjistil, že soudruh Škoda, po kterém se vůz jmenuje vůbec nebyl členem komunistické strany, tudíž normální prohnilý kapitalistický reakcionář. Modré erko mělo všechny díly motoru v chromu (odtud tedy asi pochází můj ventilátor) a bílé erko mělo všechny díly motoru v kombinaci zlatá - rudá, jako kremelské náměstí. Už jsem svou odpovědí, doufám, uspokojil i ty nejzarytější pochybovače, kteří si snad mysleli, že jsem si to snad celé upekl jen ve své hlavě nebo co 🙂)
Líbí se Link Odpovědět