Tachometer 110R

Otáčkoměr ze 120 má také ručičku předpjatou spirálovou pružinkou, respektive dvěma proti sobě. Dá se s tím nastavit nulová poloha ručičky..a pravděpodobně to funguje i jako tlumič kmitů. Předpokládám že to má š 110r stejně

Sorry, jsem si neuvědomil, že se ptal na otáčkoměr🙁

Teď si nejsem zcela jist, jak je konstruován otáčkoměr, ale myslím, že tam není předpětí ručičky děláno pružinkou. Mám pocit, že tam jsou dvě kontra cívky, které magneticky vychylují ručičku. Ale můžu se plést. Otáčkoměry jsou všeho všudy jen dva, nepočítám-li hranatý z rapida.

Tommy: když vezmeš mechanizmus kus za kus tak ano, za předpokladu, že zachováš stejné přepětí rafičky, což se všem prakticky realizuje dost blbě, navíc si nejsem jistý záměnností rafičky, ale vzhledem k tomu, že se mechanizmus kalibruje jako celek (i s rafičkou) tak si myslím, že bez rekalibrace to nepůjde...

kdyz uz jsme u tech budiku, jsou zamenne streva otackomeru 110R a jinych skodovackych? a bez rekalibrace? asi ee co?

Cize, zadrela sa ta vec, na ktoru na ftoke http://web.daves.cz/gfx_photos/articles/p704.jpg





smeruje hrot modreho srobovaka

Napodiv, tie ozunene sneky su na obidvoch v poriadku, ako nove... fakt.... ale na jednom sa zadre ako som uz hovoril ten diel, taky odliatok ako z hlinika v ktorom je ten unasaci magnet.....

Právě že v tý části kde se napojuje náhon je ozubený šnek, který pohání počítadlo. A ten odchází. Myslím, že je mosazný a on se rozemele, nadělá se tam prach a zadře se to.

Diky za odpovede, este doplnim, ze tacho sa zadrel v tej casti kde sa napaja nahon, nie v casti denneho pocitadla ani v prevodoch k nemu. Ked som skusal tu cast s magnetom vo vrtacke na malych otackach, skoro mi to uletelo, lebo vnutro bolo fest zadrete.... Tak skusim teda spojit povodne casti oboch tachacov a uvidim, ci aspon ten nahradny bude fungovat.... a ukazovat ako ma.... Co sa osvetlenia tyka, viem ze to nema spojitost s tachometrom ako takym, ale prislo mi to divne ze by sa vypalili obidve ziarovky v tacho a ostatne budiky v pohode svietia... No uvidime cez vikend

Davide, to právě nemůžeš, aspoň já jsem zaměnil navzájem magnety ze dvou 120kových tachometrů a unašeče nechal původní a stalo se to, co jsem popsal níže....

Tady jsou vidět střeva Š120 a Š110R...





http://web.daves.cz/gfx_photos/articles/p704.jpg





A tady sestavené





http://web.daves.cz/gfx_photos/articles/p706.jpg





můžeš použít střeva Š120 s unašečem z Š110R. Bude ukazovat dobře.

Princip počítadla je ti jasný, otáčí se nahon a tím i kolečka .....rychlost je jinak na tom počítadle se otáčí kruhový magnet na ručičce je uchycen plechový kryt přes ten magnet a ručička se vychyluje podle toho jak rychle s ten magnet otáčí a zpět ji vrací vlasová pružinka ...mohlo se ti stát že jsi při demontáž-montáži něco udělal špatně a ručička se ti zasekává při těch 40...pokud ti nevítí osvětlení tak může být závad více... špatná žárovka nebo nemá objímka žárovky kostru nebo nemáš v tachometru vůbec objímky se žárovkami nebo jsi je zapomněl zapojit 😉





Ta spodní-zadní část bude asi ? jiná než na 100...možná by mohla být stejná se 105-120 bez denního počítadla

Tak, obvykle se tohle stává, když odchází převodová kolečka. Kladou odpor, takže se na chvilku zastaví, přívod se napruží a pak kolečka povolí a ručička poskočí, protože se přívod otočí rychleji. Princip je tam takový, že ručička je přitahována motaným pérkem k hodnotě nula a rotační magnet ji unáší. Čím rychleji magnet rotuje, tím více má ručička tendenci se vychýlit. Části jsou mezi sebou záměnné, pokud nic nepoškodíš, stačí lehká kalibrace. Dokonce můžeš přendat i střeva z tachometru Š120, ale ručička bude mít výchylku jako u Š120, takže nebude souhlasit stupnice a jak píše Petkar - bude ukazovat například 130 tam kde má být 80.

Takže moje zkušenosti:





1) osvětlení techometru nemá s jeho funkcí nic společného, nesjpíš ti vyhořela járovka (čti žárovka😀) nebo je chyba někde jinde v elektrice.





2) ukroucení náhonu rychloměru na obou koncích je důsledkem jeho zaseknutí v tachometru, kdyby se to zaseklo jinde (např. u převodovky) nezničíš tachometr.





3) výměna "vnitřností" buď jako celek nebo vůbec! Pokud vyměníš jenom některou část (teda pokud to nejsou ozubená kolečka🙂) tachometr bude ukazovat kraviny. Když si odmyslím zpřevodování pro ukazování ujeté vzdálenosti, tak ručička je postavena na principu magnetického brždění, pokud si to pamatuji dobře... Fakt je ten, že výměnou části tachometru mezi tachometry jsem dosáhl toho, že ukazoval kraviny a to doslova (na 80 km/h tacho ukazovalo asi 130 km/h).





Doporučuji tachometr nechat někde opravit,. V ČR v Motexu je oprava tacha asi 200-250 Kč...

Ahoj, vie mi niekto poskytnut nejaky popis, co sa moze poruchat na tachometri, pripadne ako dane poruchy odstranit? Situacia je taka, ze dlhsi cas mi na tacho poskakovala rucicka az prestal ist uplne. Po rozobrati tacha aj nahonu som zistil, ze nahon je doslova ukruteny hned pri tachometri a takisto aj pri prevodovke - pricinou bolo, ze tachometer sa postupne "zadieral" v tej casti, do ktorej sa pripaja nahon. Cast s pocitadlom kilometrov je v poriadku. Ked som vymenil spominanu zadretu cast, bolo vsetko takmer v poriadku, lenze po namontovani do auta odmieta fungovat podsvietenie tacho a rucicka sa zasekava okolo 40km/h no pocitadlo kilometrov funguje v pohode. CO s tym moze byt? A vysvetli mi niekto, na akom principe vlastne tento rachometer funguje? Pripadne, da sa ta zadna cast kde sa dava nahon pouzit aj z kila pripadne z ineho auta? Dakujem