MOtor netáhne do kopce

No, já si dám taky předstih, že nic řehtat ani klepat nebude a do kopce to nepojede... Testovací kopec mám od toho, abych doladil předstih. A osmkrát jedu proto, že podle zvuku motoru to nepoznáš. Ten je furt stejnej. Jen výkon do kopce se liší.





Ze zkušeností "prý" nic neznamená. Třikrát jsem se ptal - "ty trysky, nejsou ucpaný ? Ne, ty sou v pohodě, čistili jsme je a profoukli vzduchem. A viděli jsme je stříkat.". Tak sem si je nechal vyndat, fouknul sem do nich a co myslíte ? 😀 Jedna ucpaná totálně a dvě přicpaný. Jen jedna byla dobrá. Takže asi tak.





Jak sem psal, přepnout na LPG, odpojit podtlak, ucpat ho a zkusit.

Předstih jsme už probírali, musel by být velký jenže to prý neřehtá... když jste měnili ten karbec nedotáhli jste ho moc ? jestli jste neohnuli přírubu ? Pak by špatně chodil podtlak na 2 st. a jak jde volnoběh a sytič ? a otvírá podltlak 2 klapku když dáš plnej na volnoběh ?

předstih

pokud je karburace OK, tak zkontroluj odtrh, prestih, ventily, svicky, kabely, civka, kondenzator...





Vse o vymene a serizeni najdes tady v clancich.

chybějící veci v karburatoru jsou vyloučeny páč ten karbec je z toho motoru co jsme tam davali. A pocit že to nejede je oprávněn, protože sem mel možnost se svéz ve 120cce s 5Q a ta jede jak fík. Né že uvidí kopec a sotva ho vyjede.

TAk to je škoda. No a ze zrzkem je to na dlouho dit to znaš a navíc sem nejak stratil důvěru k jeho práci (chtěl sem seřídit karburátor na trabanta a cele seřízení bylo ho rozdělat a vyčistit jinak snim nic nedělal). V novým městě sice plyn dělaji, ale podle doslechu z více nezavislych zdroju to neni uplne ono spíš vubec žadnej zazrak.

Já si seřizuji všechni sám jenže to je nadlouho, páč nemám stroboskop(měl jsem) a měřák na úhel sepnutí kontaktů, takže ručně nastavím projedu a koriguju a tak dokola, jenže něco jiného je upravený motor a něco jiného je seriovka...





stav se za Zerzánkem ať ti na to mrkne i stroboskopem na předstih zároveň tím vyzkouší i odstředivou a podtlakovou regulaci, to udělá i venku na place. Já si teď do dílny nedovolím vzít něco cizího :O(((





a plyn dělají v Novým Městě pokud by tam byl nějaký problém jak je posáno níže.

Podivej se jeste na karburator. Pri prestavbe na LPG nekdo odstranuje rozprasovac ("maly difuzor"😉 na 2. komore. Pro LPG provoz je to mozna vyhodne, ale pri provozu na benzin nedosahuje motor plneho vykonu protoze 2. komora nefunguje spravne.





Zkus jeste vyloucit subjektivni pocity, ze auto "nejede" (pujcit si jinou S130 na svezeni nebo nechat svezt nekoho jineho).





Jeste jsi psal neco o zkouseni 120-130km/h na "okrsce".... On to muze byt pekny kalup na uzke hrbate silnici lemovane rozkvetlym jablonovym stromoradim. Pokud jsou rovne useky kratke, tak se ani dobra S130 asi vic nerozjede....

Ladis a ty seřizuješ motor u koho nebo si ho seřizuješ sám? Zda by to bylo možné tak bych tě asi požádal o pomoc.

Tlaky jsou OK, zkontroloval bych základní nastavení rozdělovače tj. odtrhu a nastavení předstihu, o tom jsme už kecali, protože pokud je motor jako OK a jede to stejně na benzín i LPG tak bych hledal něco kolem svíčky, rozdělovač, karbec 😉

Tak jsem odpoledne udělal další měření, když se motor zahřál cca na 70stupnu pana Celsia tak tlaky byli kolem 12kg/cm čtvereční. Takže další případné testy budu provádět až asi zítra. Ty tlaky jsou v jakém stavu, co vypovýdají o motoru??

Anyway, tlaky jsme vyloučili a pořád zbývá problém. Přepni to na LPG, odpoj a ucpi podtlakovou regulaci a projeď to... třeba vyloučíme i karburátor a pohnem se 🙂

Když to nemůžeš natočit, tak to roztlač 😀





Stejně se ti tlaky výrazně nezmění.

Tak jo ja to natočím a necham chvilku zahřat a pak to změřím ještě jednou. Je ja mam kameru doma tak to nemam na co natočit😀.

hela bando nejste ňáký přehřátý že máte všichni takový velký přetlaky ? 🙂)) těch 11 i na studeným motoru to bude dodrý 😉





2 pailot: pro jistotu to natoč a nechej krátce na místě prohřát, není důležitý aby to mělo 80 st, ale hlavně aby se motor promazal a líp tak těsnili kroužky a uvidíš rozdíl mezi studeným a teplým





to sem ti zapomněl říci...to víš ta skleróza :O)))

pailot : No jo, ale jak motor zahřát?


Když jsi takový ochránce ovzduší, nejezdi autem a nebudeš mít problémy, že netáhne do kopce, já když jedu do kopce na kole, tak mi to kolikrát taky netáhne, že bych měl špatnou kompresi? Nebo snad palivo ?


No dobrý, konec srandy, když chci na místě co nejrychleji ohřát motor,


sundám řemen z ventilátoru a zvýším volnoběh, abych netrápil motor na sytič.

😀





To chce naplánovat, na víkend hlásí až 30 stupňů, takže bych ho postavil někam na sluníčko.

.....No jo, ale jak motor zahřát??.....





Ježkovy voči, to jsou dotazy !! Možná nejlépe pod ním zapálit oheň ne ?

Jenže mi sním zrovna tento tyden do prace nejezdíme. No myslim že naplanuji do konce tydne mimořádný výjezd.

To je od Tebe pekne, ze myslis na zivotni prostredi. Je to jednoduche, jak kolo na hrideli, pane kolego. Nachystej si naradi a az se budes vracet z nejake projizdky, tak se do toho dej.

az prijedes odpoledne z prace, vyndas z kapsy barometr a zmeris to...





Jak tu nekdo psal - chce to mit vyndany vsechny svicky (aby motor nechytnul), naplno plyn a merit...

No jo, ale jak motor zahřát?? To mám kazit zbytečně ovzdušía plýtvat palivo???

Kompresní tlaky se měří za provozní teploty motoru - plyn sešlápnutý naplno - vyjmutý vzduchový filtr a všechny svíčky. Musí být také v pořádku startér a baterie. Tlaky by měly být vyšší než 1,1MPa (tady si nejsem přesně jistý) a hlavně rozdíl tlaků mezi jednotlivými válci nesmí být vyšší než 0,1MPa.

Jaj tak, spomenul som si. Nedavno som mal ten "merač kompresných tlakov" v ruke aj s priloženým návodom a mne sa zdá, že tam bolo napísané, že sa to má merať pri zahriatom motre. Zrejme kvôli tomu, že sa teplotou piestne krúžky roztiahnu a poriadne utesnia valec. Môžem to zistiť podrobnejšie, pri akej teplote sa to meria, ale to by si musel počkať do soboty, lebo nemám ten merač doma, ale u starkej.

No to já právě nevím jak to je doufám že mi to taky někdo objasní při jaké teplotě.

A teraz som sa nejako zamotal. Kompresné tlaky sa majú merať pri studenom motore? Ja si myslím že skôr pri zahriatom. Ako to teda je?

Takže dnes jsem měřil ty tlaky ve válcích. Na všech 4 válcích jsem naměřil asi tak 11kg/cm čtvereční, bylo to při studeném motoru. Postupoval jsem jak mi bylo porazeno Ladisem, a kterému dekuji za zapujčení měřáku(vrátím v co nejbližší době).

NO a já jsem odkud 😉....vem si sebou těch 25.870,-kč za dopravné skladné a úložné toho udělátka na dobíjení :O) a stav se za mnou v neděli do dílny 🙂

Já jsem ze Žďáru nad Sázavou. Asi to nebude zropvna blízko, ale i tak díky za pomoc.

Pailote: když se stavíš pro to blikátko tak ti ten kompresmetr půjčím a vysvětlím vocogou 😉

Ten přístroj se jmenuje "Kompresmetr", odkud jsi ? Kdybys bydlel někde poblíž, můžu ti to změřit

Tak stou max rychlostí to asi nebyl takovej moc dobrej příklad. protože to bylo na statovce a tam se může je max 90km/h. A ty tlaky se změří jak?? (možná blbá otázka)

dobře, napíšu to znova : Pokud motor 130 jede po rovině max. 120 - 130,


tak není nic moc, to mně jede 110tka taky.

Vladimíre moc se omlouvám, ale omylem jsem Ti smazal komentář v této diskusi. Prostě jsem blbě kliknul a je to fuč, tak jen aby sis nemyslel, že s Tebou někdo nesouhlasí nebo tak něco, prostě jen moje blbost či neopatrnost, ještě jednou pardón!!!

Jako první krok bych přeměřil kompresní tlaky. Z výsledku bych usoudil, jak na tom motor je a teprve potom bych to řešil dál.


A teď trochu humoru : nezapomněl si povolit ruční brzdu ?

Potřeboval bych prodiskutovat takový malý problém. Nedavno jsme měěnily v Rapidu motor a když jsm vyjeli tak jsme zjistily že se mu do kopce moc nehce jet. Po rovných úsecích, nebo z kopce jede jak vcelku obstojně. Není problém rozjet auto i na 120-130km. Motor je poháněn LPG, ale ani při přepnutí na benzín není znatelný rozdíl a má elektronické zapalování. Chci se zeptat zda je to špatným nastavením, nebo motor má svá léta za sebou(nevýhodná koupě).