Značení motorů

Jo diky za postrehy, tak sem radsi nezkousel motor zprovoznovat a rovnou jsem ho rozebral 🙂, jeste ze jsem to udelal davat ho do auta by byla jedna dalsi zbytecna prace, ale k hlave, zajimave je ze tedy vypada na 110l, ale ma (mela) pouzite abnormalni ventily neco pres 8mm, coz vypada ze je 3x delana. Jinak dik me fakt matlo tmave modre oznaceni hlavy a pod ni cislo 86 🙂

mám doma origo motor z Erka 10/1980 a má tu slepici zelenou stejně jako motor z roku 1977(tam si nejsem jist na 100%). Netvrdím že nemohly být i bílé.





Jediný rozdíl u některých hlav ze š120LS jsem našel ten, že některé hlavy byly dělané jen na 1 tvrdou ventilovou pružinu místo dvou(vnitřní a vnější).

> vždyť i na posledních erkách byly hlavy se zelenou slepicí...





Na všech asi ne, bílé (krémové) logo je k vidění na 11/1980 a 12/1980 - ventily s 3drážkovým klínkem.





A k tomu bombírování:


např.


http://www.msi-motor-service.com/download/kolben/data/ko_skoda_WEB.pdf





Zdá se to pro 718K i 742.12X stejné, doporučuji si vzít písty do ruky a přiměřit např. podle papíru, vystřihnutého podle čáry od kružítka.

Píše nezáměnná? no může být rozdíl v radiusu toho zahloubení, poněvadž je rozdíl v rádiusu vrchlíku pístu 110/120LS. Jsem si jist, že hlava 120LS na eRko jde, opačně možná ne, to nemám ověřený.

Netušíš Radku náhodou, v čem je rozdíl mezi hlavou 110R(LS) a hlavou 120LS?? Cedrych píše že je nezáměná ale když jsem je měřil, tak byly na prosto shodný. Vždyť i na posledních Erkách byly hlavy se zelenou slepicí a zelená značila hlavu 120LS??

Přestavbu na LS hlavu jsem již několikrát absolvoval. Podle mě každý, kdo se zabývá hlavami motorů - snižování, rovnání, úpravy na natural aspol. ví, jak udělat spalovací prostory pro LS. Je to zahloubení ve tvaru kulového vrchlíku.

Jo dik, asi to tak vypada jinak si to nedovedu vysvetlit 🙂, jinak to vypada teda na 110l hlavu, co vse bych mel upravit aby byla zamena s hlavou z R-ka? Myslim ze minimalne spalovaci prostor, ale nenapada me jak, a kdyby jo tak ani nevim jak to frezari vysvetlit, neresil jste nekdo podobny problem?

ta hlava mohla být vyrobena v roce 86 jako náhradní díl.

Mam takový dotaz na značení hlav po změně značení motorů, tedy jestli když škodovka přešla na značení motoru sedmimístným číslem a pod něj typ motoru, jeslti barevné značení hlav zůstalo stejné. Vždy sem si myslel, že na hlavě je dvoumístným číslem vyznčen ro výroby hlavy, měl jsem dva erkové motory a jeden měl na hlavě 76 (Klínky na 3 drážky a 8mm dříky ventilů) a na druhé hlavě 74 (starší typ myslím, ten sem nerozebíral), dostal se mi pod ruku motor, s modrou hlavou a číslem 86, tak přemýšlím, že si asi nekdo hrál 🙂