Mezera sahary

Mám na autech mezery tak 6 až 8 mm. A po výměně silenbloků se kruhy vždycky k sobě osově "srovnaly", šířka mezery se zas až tolik nezmění.. Lze si s tím trochu pohrát polohou chladiče a sacího pláště, bohužel u velkýho R chladiče moc ne, ten je třeba spíš tlačit nahoru, aby se náhodou neprošoupal o šavli.

No ty silentbloky mě taky strašej... boji se že když dám nový tak to taky nebude ouplně sedět..... No s tou mezerousi řikám čim menší mezera tim menší náděj že gumu vrtule vcucne

Mezera je naprosto nepodstatná. Guma je uchycena pouze na chladiči, takže kruh kolem vrtule se v ní může volně pohybovat a nezáleží jak daleko je od chladiče.

Jo jo tenhle problém je běžnej (u mě tvrdé silentbloky), proto jsem manžetu nevozil... až mi CHS se svou mezerou 2x tak velkou dokázal že to lze 🙂.

Ja som sa zase stále stretával s problémom, že obvod venca ventilátoru s plášťom chladiča nesedel, že veniec bol vždy nižšie a to aj pri nových silentblokoch. Potom bola manžeta príliš namáhaná, a poriadne netesnila. Riešil som to potom dvihnutím silentblokoch a ich nastaveniu v priečke motora.

To dělá kravál.... to u expedičního vozidla mít nemůžu ...to patří na závoďáky 🙂))

Hele a co takovej tlumič ala specifikace 120LS/A s přepážkou, Dejvid ho jezdí na příč a je to balzám na uši, udělal bych lehce modifikovanou verzi (kratší) pro podélnou montáž, když už to budu kreslit tak udělat o jeden polotovar navíc není problem 😉.

No tam ho mam chycen taky ....ale protože je těžkej, tak visí na druhý straně přes silent... asi to předělám, je to 20 let stará koncepce a je nová doba 🙂))

Výfuk kotvit vždy na věci pevně spojené s motorem, klidně bez silentbloku http://skoda110r.eu/110r/cervenec1120003.jpg

No mám to minimálně 5mm koldokola a přišlo mi to málo... jesli nemam nějakou kratší převodovku 🙂 ale když řiká Jarda 5 je ok tak to nebudu řešit...Ale ten vejfuck nelze držet jen na těch svodech, nepatří mezi ty nejlehčí 🙁 a ty roury příjdou pryč , pujde jedna 55 odshora ke kolenu.


BTW on není chycen k příčce ,ale na jedné straně k držáku motoru , co na něm jsou našroubované silentbloky a na druhé straně přes menší silentblok v místě kde je příčka chycená dvěma M10 do karoserie

Jak píše Maty, výfuk na pevno na svody a uchytit k motoru, ne k příčce ani nikam jinam...

Jo a na vlnovec bych se vykašlal. Odhlučnění to moc nepomůže. Spíš bych uvnitř vozu vše lépe utěsnil. Na toto téma napsal článek tuším Petkar.

Zdar Jirko. Vždyť máš přírubu na vejfucku, stačí ji jen říznout tam co končí rozdvojení, pootočit a svařit. Jinak bych řekl, že mezeru máš gut.

Já mám tu mezeru cca 5mm, takže to máš asi správně pokud je stejná po celém obvodu. Pokud ne, tak ses nemusel trefit s chladičem do spodního úchytu.

Mě přijde že máš tu mezeru až nějakou moc malou. Já nemám originál saharu, takže to těžko provnám, ale mezeru mám po celém obvodu cca 2cm.





Jinak koukám že už jsi začal makat.... já to nechávám až po novém roce.

Výfuck

Kolik má být cca mezera mezi saharou a krytem ventilátoru ? jal jsem se po 20ti letech dát nové silentbloky a jinou saharu s gumou... celé je to ovšem podmíněno dát z5 origo eR sběrné potrubí a new přívod k výfucku. Při tom mi přišlo na mysl, zda nepoužít k cestě od příruby k prvnímu kolenu takovejten pružnej kus co se dává na moderní výfuky z důvodu snížení hlučnosti ???


Dik za komentáře