Nový Rapid odhalen

Tak a takový paskvil jako turbo3válec představil i BMW což je přesně plovina jeho 3L turbodýzlovýho 6válce a včíl mudruj fatiku 🙂

No právě, díky stále se zpřísňujícím emisním normám vznikají takový paskvily místo motorů. S HTP jsem měl tu čest a nikdy více, i když pro důchodce, kteří s tím najedou třeba 3000km ročně to stačí.


Ale slyšel jsem že ty 1.2 TSI jsou nejporuchovější motory...

Jo a zkoušel jsi jet se škodováckým 3válcem turbo ? jede to dobře 🙂

to:Fatik Nejen že to u VW pochopili už dávno ... ono to asi jinak u malých motorů nepůjde jinak než s 3 hrnky skrzevá ty emise a pochopili to třebas i u Forda 🙂

Mě docela pobavil tento článek: http://www.novinky.cz/auto/281586-jak-jezdi-rapid-s-nejlevnejsim-trivalcovym-motorem.html


Zajímalo by mě kdy konečně ve vw konečně pochopí že cestou tří válců to prostě nepůjde.


Ale když se tak celkově dívám na ty nabízený motorizace, tak bych si s benzínových nevybral asi nic...

HEČ Tak sem dnes po známosti u prodejce omrknul kol a kolem i zevnitř Rapida, akorát mě nenechal do něj sednout až v sobotu na předváděčce.





První dojem ? hezčí a sportovnější než Octáva a pokud pominu poněkud lacinější vnitřek tak asi dostanou Octávka a Fabia na frak, tedy můj dojem. V sobotu projedu a pak poreferuju.

ta diskuse pod tím, achjo.

Zahájena výroba





http://auto.idnes.cz/prvni-skoda-rapid-vyjela-z-mlade-boleslavi-fj1-/automoto.aspx?c=A120823_163803_automoto_fdv

Mě by se líbil Rapid Coupé. Viděl jsem skicu v časopise Auto Styling&Design. Mooc povedený

Další info o chystané verzi kombi





http://www.auto.cz/skoda-rapid-sportback-68907

Když byl ředitel VW kdesi na autosalonu, tak si sedl do korejce (snad i30?) a pošiboval vertikálně s volantem. Poté se optal jednoho ze svých nohsledů, jak korejci dokázali, aby to necvakalo. Nohsled mu odpověděl, že i jejich inženýři to dokázali, ale bylo to příliš drahé. A to je přesně to, o čem je celý koncern. Za každou cenu mít největší zisk a šetřit i na nedobrých místech (chladič oleje a kvalitněji udělané rozvody na HTP, chybějící zadní plastové podběhy na Citigo atd.).


Navíc příplatková výbava a vůbec přístup škodovky k domácím spotřebitelům je v porovnání s dalšími trhy nehorázný.


Pro mě jsou téměř všechna dnešní auta spotřební zboží a škodovka pro mě není výjimkou. Velké kufry pro mě nejsou fetiš, takže proč zrovna škodovku? Myslím, že se beze mě celkem dobře obejde a já bez koncernu taky. Určitě se shodneme, že na kvality auta ukáže až čas...

Krásně jsi Slávku doplnil moje myšlenkový pochody. Akorát, že já jsem se ve fázi nahrazování ocitl o něco dřív. Nahrazoval jsem feldu něčím a to něco byla právě Octavia I. Protože nějak nejsem příznivcem nafty v osobáku, zvolil jsem benzín 1,6 75kW a nelituju. Dá se s tím jezdit i po dálnici za průměrných 6,5 l/100km, na okreskách i pod 6 a při dodržování tvého obrázkové návodu (který mě pobavil, ale něco na tom je..) i za míň. Za 4 roky jsem s ní najezdil 70tis. km a až na pár drobností zcela bez problémů a k naprosté spokojenosti. Není to auto nijak designově výstřední, ale právě proto i skoro po 20 letech od svého stvoření je to auto pěkné, elegantní, zkrátka nadčasové. Mám kombíka a občas jeho možnosti využiju a odveze opravdu hodně. Zkrátka splňuje to, co se od takového auta čeká - pohodlně odveze z A do B, v případě potřeby i se slušnou bagáží, v kombinaci se střešním nosičem a přívěsem odveze opravdu hodně, díky klimatizaci se i v létě dá jet pohodlně dost daleko, v zimě dobře topí a když je potřeba zapospíchat, stokoňový motor dovede auto slušně rozhýbat.





Očekávám, že podobný vlastnosti bude mít i Rapid. Technika s výjimkou motorů prakticky stejná, design sice nevýrazný, ale osobitý a opět nadčasový (ono v tom Kabaňovi něco bude....), prostornost obdobná, takže po 16 letech od příchodu OI tu budeme mít zdatného nástupce.





Jen malá odbočka. Když jsem před lety nahrazoval žigulíka, byla Octavia I combi mým tehdy nesplnitelným snem. Stála tehdy v základu s 1,4 MPI přes půl milionu. Pořídil jsem tedy felicii za zhruba poloviční cenu. Po necelých 9 letech jsem felicii mohl nahradit vysněnou Octavií, která se stále vyráběla a stala se mnohem dostupnější. Jen 2 modely se v historii škodovky vyráběly podobně dlouho - Š120 a Octavia I.





Rapidu fandím, protože by ho mohl potkat podobný úspěch jako OI, i když firemní sektor mu nejspíš sebere Octavia III. OI měla výhodu, že ji kupovaly firmy i domácnosti. Dnes se předpokládá, že Rapida budou kupovat domácnosti, Octavii firmy.





Co se týká společných platforem, jen bych doplnil info. Fabia I byla první koncernové auto na nové platformě A0, po ní následovalo Polo, Fox a Ibiza. I druhá generace Fabie má stejnou platofrmu, kterou využíví i nové Polo, Ibiza a Audi A1. A snad moc neprozradím, že i Fabia III je na shodné platformě. Takže sice bude nový design, a celkem povedný v duchu Mission L, ale technika stále stejná osvědčená. A není bez zajímaavosti, že ačkoli je Citigo postavené s využitím možností koncernové platformy MQB, používá stejné komponenty náprav a brzd jako fabia aspol., pouze s rozdílem nábojů kol s roztečí 4x100 místo 5x100.





Jsem asi postiženej podobně jako Slávek, ale při uvažování nad novým autem nějak automaticky uvažuju jedině o Škodovce. Líbí se mi spousta jiných aut, ale domů bych si přivez zase jedině Škodovku. Byl jsem sice srdcem vždy na žigulíky, ale ty jsou dnes mimo (blýská se jim ale opět na časy s Renaultem a Nissanem), přes eRko jsem se dostal ke škodovkám a nějak jsem k nim přilnul. Jsme doma 2, kdo potřebuje jezdit, tak máme OI a FI. Kdybych pořizoval auta dnes, asi by to dopadlo Rapid a Citigo.

Komu se nechce číst můj celý příspěvek, v podstatě mu bude stačit informace, že souhlasím s předchozím tvrzením Radka.





Ty ostatní rád obšťastním povídáním o mém úhlu pohledu na Škodu Rapid. Jako spotřebáka používám "zánovní" Škodu Forman Excellent. Pro moje potřeby je to v podstatě ideální auto. Podstata problému které toto auto bez problému řeší, je přemístit mé pozadí z bodu A do bodu B a to i s případnou bagáží, neboť kufr je v podstatě dostatečný, hlava je chráněna před nepřízní počasí, auto přiměřeně topí, přiměřeně v noci svítí, díky tónovaným sklům a střešnímu oknu se dá přijatelně odvětrat, cestu mě zpříjemňuje zvuk z rádia. Nikde mě nenechalo ve štychu, stojí před barákem abych do něho mohl skočit a jet do práce, když zjistím, že venku leje jako konve a má uspokojivě levný provoz.





Je to derivát modelu (myšleno Favorita, který prakticky zachránil Škodovku jako automobilku (své tvrzení klidně vysvětlím, ale to patří do jiného vlákna) a pokud se zamyslíte, co více vám nabídnou a co více požadujete od dnešních vozidel??





Oktavie I byla pokusem koncernu VW postavit "velké" auto na malém podvozku. VW byl pro příliš nóbl aby to zkoušel na vlastní značce a Škodovka byla ideální pro takové pokusy. Úspěch kterého se v ČR Oktavia dočkala byl možná trochu "neplánovaný a nečekaný", ale myslím že, naprosto logický, neboť přesně splňovala výše uvedené požadavky a prakticky u všech zmiňovaných vlastní nabídla o něco více nežli jejich pouhé splnění (kvalita provedení a s tím spojení pohodlí, spolehlivost, bezpečnost...)





Postupem času se z Oktavie stal automobil plně konkurenční např. audi (odmyslete si pojem značky a pověste mě co více vám tato značka nabízí, samozřejmě ve stejné velikosti, dejmě tomu A4??) Kolik z vás opravdu potřebuje víceprvkovou zadní nápravu?? Opravdu vy nutně potřebujete filtr pevných částic?? (v případě že tedy potřebujete naftožrouta). Fakt vám nestačí halogenové světlomety a musíte mít xenonové?? Je lepší mít parkovacího asistenta a nebo je lepší zjistit si jak mám veliké auto a naučit se s ním parkovat?? Nezvládnete přejet republiku bez vyhřívaných a masážních sedadel, bez samozatmavovacích zrcátek a bez aparatury s dvouciferným počtem reproduktorů??





Bohužel s tímto procesem se z Oktávie zároveň stalo auto velké, těžké a také "drahé". Nepopírám, že existují skupiny lidí, kteří takovýto automobil vyžadují (asi ho potřebují i přemísťovat své pozadí jiným způsobem nežli např. já), ale oblíbenost první verze Oktavie v podobě variaty Tour dokazuje, jak veliké části obyvatel postačí k uspokojení svých potřeb právě z kraje uvedené vlastnosti.





Můj Forman se stále se zvyšujícím nadšením vítá každé nové jaro a čím dál více přichází do květu. Proto i já se musím začínat zaobírat otázkou jaké vozidlo k uspokojování potřeb budu mít až tohle doslouží.


Škodovka je prostě srdcová záležitost a rád bych u této značky zůstal, ale je tu i přeměřená ekonomická logika.





Fabia, byť by byla asi vydávána za s Formanem srovnatelné auto... mě se prostě nelíbí a přijde mě jako malé auto za drahé peníze. To už opravdu raději nějakého korejce... za stejné prachy určitě lepší vybavení( a většinou i více pohodlí).





Oktavia, ver. 2 a plánovaná 3, jsou veliké (pro mě až nějak moc) a díky všem moderním "požadavkům a vychytávkám" především pro mě drahá auta.





Superb, na můj vkus už opravdu veliké (měl jsem to potěšení v něm několikrát jet... a nějak jsem se vtom prostoru prostě necítil) a s cenovkou slušného modelu kolem 800tis v nereálných sférách.





Test - kolik km by jste mohli najezdit taxálem za 20kč /1km nežli se dostanete při koupě vlastního superba na 0?? (nezapomeňte započítat náklady na provoz, pojištění, PHM, údržbu a parkování atd.)





Rapid je opravdu auto, které je mým "snem". Auto které se mě líbí (těším se na ver. kombi, ale i liftback je dostatečně veliký), kvalitně zpracované a díky použitým technologiím, které jsou některými hodnoceny jako zastaralé (z mého pohledu ale i odzkoušené) se dá očekávat i dostatečná spolehlivost. Výkon motoru 65 (či 77) kw je na 1100kg auto je na můj styl jízdy a používání dostatečný... a to že to je "jenom" 1,2 znamená, že se budu usmívat až budu uzavírat povinné ručení a blahořečit logice našich zákonodárců.


"Tvrdé" plasty v interiéru - já nesedím na palubovce a předpokládám že sedačky budou čalouněné a volant tvrdý jako v litru také nebude. Malá kola - 15"(alternativně 16"😉alespoň znamená, že jedna guma nebude stát 5tis a já nebudu sjíždět pláště až na plátno, ale klidně je vyměním na 2mm. Pouze 1 zónová klimatizace - nepotřebuju mít jedno nohu zmrzlou a druhou krásně vonící po čerstvém ovaru, postačí když bude v autě příjemně, audiosystém postačí takový aby fungoval ve stejné kvalitě vysílání našich rádií případně nastahovaných MP3jek. Cena slušně vybaveného modelu by se měla pohybovat dle prvních zpráv někde mezi 350-400tis.





Najezdím tak 10tis za rok (možná 15, pokud s tím pojedu i na dovolenou). Nové auto bych si z ekonomických důvodů nikdy nekoupil a s kvalitou provedení Rapida, antikorózníma úpravama karoserie atd. přiměřeným výkonem motoru atd. bude koupě 4 roky starého Rapida s najetýma 50-90 tis. za cenu kolem 150 tis. českokreditů pro mě docela zajímavá volba.





Tím vším se snažím říct, že Rapid může být pro Škodovku právě to auto co lidé jako já "potřebují". Přiměřeně velké, přiměřeně moderní a kvalitně udělané, spolehlivé, poskytující přiměřenou míru komfortu, pohodlí i bezpečí a přitom prosté "nesmyslů" a luxusu který nemám ani doma, který nepotřebuju a který vozidla dnešní "střední" třídy z mého pohledu pouze předražuje.





Z mého pohledu je Rapid nástupce Oktavie I s o generaci modernější technikou (v tom dobrém i špatném). Prostě i za 4 roky si budu moci koupit "Oktavii I" a mě to vyhovuje. Myslím, že právě Rapid by mohl Škodovce pomoci v boji proti I30 z Nošovic, Ceédu oď bratů Slováků a podobných vozidel.

Naprostej souhlas s Radkem, myslim, že v čechách je spousta lidí, pro který je Fabie malá a na Octavii zase nemaj peníze. Takže jestli cenová politika Rapidu bude aspoň trochu odpovídající technice, tak nemam strach, že by se neprodával... Za sebe můžu říct, že se mi to auto líbí 😉 Moderní design, velkej prostor, osvědčená technika (aspoň co se podvozku týče). Já s tim problém nemam 😉

Rapid je prezentován jako rodinný vůz, protože se prostě pro přepravu rodiny hodí. Je větší než fabia, o málo dražší, levnější než octavia a o trochu menší. Nevím jestli je to přímo sen českých rodin, ale nemít OI, počkám si na Rapid v kombíku a mám ho doma. Octavia II i III je sice fajn auto, ale z mého pohledu na domácí použití už zbytečně velké a drahé.





Nevím z čeho usuzuješ, že Octavia I byla solidnější než bude Rapid a už vůbec nevím, z čeho usuzuješ, že je postaven z toho, co sklad dal... Má spodek prakticky stejný s Roomsterem, liší se jen rozvorem. Přední část je fabia, zadní je právě z té solidní OI. A přední náprava OI a FI i FII se nijak výrazně neliší, krom rozchodu a jiného posilovače řízení. Zejména FII od 2008 má nápravu hodně podobnou zbytku koncernu. Takže z tohoto pohledu je Rapid prakticky totéž, co OI s výjimkou užšího předního rozchodu.





Downsizing pod kapotou je všeobecný trend a z něj bůhvíjak nadšený taky nejsem, jenže vývoj jde nezadržitelně kupředu a výkony, ke kterým bylo nedávno potřeba 2 litrů dnes zvládají jednotky o třetinu menší. Je to podobné, jako kdysi měl třílitrový motor 50HP a bylo to dělo na vrcholu techniky. V kilech a eRkách máme litrové a 1,1l motory a nepřijde nám to divné, přitom jsou ty auta o málo lehčí, než ta nová s downsizingovými motory, které nás tak popuzují. Třeba takové Citigo s litrovým motorem je skoro o 2 metráky lehčí než žigul 1500 se stejnými výkonovými parametry z objemu o polovinu větším. A jak ten žigul lítal... a s dvojnásobnou spotřebou.





Nejsem propagátor nebo agitátor škodovky, ale stal ze mě příznivec značky jako takové, fandím škodovce ve všem. Mám rád její historii a stará auta, stejně tako jako její současnost, zajímám se o ní a těší mě, že má pozici jakou má. A že využívá společné díly s koncernem VW? To je dnes asi jediná cesta k úspěchu v automotive. Dělají to tak všechny koncerny a leckdo by se možná i divil kdo s kým co dělá společně. Není to naopak hezké, že když se mi v Brazílii porouchá fabia, koupím si díl na tamní VW fox a on bude pasovat?


Moc nerozumím tomu paušálnímu odsuzování všeho nového. Proč jako Češi dokážeme být pyšní na bandu nagelovanejch blbečků, co běhá po trávě za mičudou, ale nikdo ani nevzdechne po šikovnejch lidech, co vytvoří a vyrábějí motory pro celý koncern? Jednotka 1,2TSI je český vývoj, výroba v Boleslavi a montuje se do všech vozů. Je to po letech skutečně nový motor a je plný nádherných nápadů. Narozdíl od HTP, který vznikl odříznutím jednoho válce od letité 1,6 VW. A ve své podstatě to taky není úplně blbý motor, i když je poněkud nechvalně proslulý. Je to do jisté míry dáno jeho nepochopením a smyslem určení. Ale to jsem od Rapida trošku odbočil.





Neviděl jsem Rapida ještě zblízka, jen ho občas potkám na silnici a něco jsem si o něm přečetl, takže ho nemohu soudit, ale z mě zatím dostupného na mě dělá dojem, co jsem napsal dříve, že se jedná o smysluplného nástupce první Octavie. Hjondé aspol. jsou sice vydatná konkurence, ale myslím, že naopak ti to budou mít proti Škodě dost těžké.

Bedlivě prosakující informace a "testy" Rapidu sleduji a pořád nechápu smysl tohoto auta. To auto mi prostě nedává smysl a jako každé auto ze škodovky (snad až na Superby a Fabii RS2000) je prezentováno jako rodinný vůz.


Nástupce jedničkové Octavie to z mého pohledu není už jen proto, že jedničková Octávka bylo celkem dobře a odolně postavené auto často s povedenými 1,9 TDI. Tohle vypadá jako postavené z toho "co sklad dal" a pohled na downsizing pod kapotou mě jen utvrzuje v nedůvěře v tento "Sen českých rodin".


Bude to mít velice těžké. Tady v Poostraví začíná jezdit velké množství Hjondééé i30cw a dalších jejich zázraků ( http://www.vybermiauto.cz/autodata/novinky/prodej-novych-aut-v-cervnu-ve-znameni-znacky-hyundai ).

Myslím, že by Rapid mohl být vcelku rozumný nástupce jedničkové Octavie (A4). Obávám se, že to může sebrat dost krajíce Fabii. Vzhledově se to zřejmě nebude příliš lišit od nové Octavie a věřím, že spousta veřejnosti tyhle 2 auta od sebe nepozná.

http://auto.idnes.cz/test-skoda-rapid-02r-/auto_testy.aspx?c=A120601_111544_automoto_fdv





Myslím že docela povedená recense.

Nevim proč Král, když původní Rapid vypadal takhle http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Rapid_(1935) a to pan Král ještě tahal kačera. Jinak jeho práci smekám, ale tady jde jen o jméno a taková Škoda Pampeliška hold nezní tak světově...

nový Rapid, ala kupé haha, a kombík, Král by se obracel v hrobě !

V posledním týdnu celkem pravidelně Rapidy potkávám na dálnici a vůbec to v reálu nevypadá zle. V aktuálním čísle SM je o něm už i celkem dost povídání a zdá se, že by to mohl být zdařilý nástupce Octavie I. Pokud bude i kombík, bude to asi celkem štika ve vodách ČR autotrhu.

Škoda že ještě nebyla tv noha 🙂

Nemyslím oficiálně, ale viděl jsem to v dobovém tisku, tak se to asi vžilo.

Emineme, mam vrak kila z první série a nikde označení MB nemám...

I stovárna měla z počátku označení MB, tedy není to úplně od věci.


TV Hovna nemá cenu komentovat.


Spíše by mě zajímalo na čem ve Wofsburgu jedou, bude to dost silný matroš.

se dalo čekat. laická veřejnost, vetrošema neposkvrněná, běžně říká kilu a embečku, shodně eMbéčko.

Falcon: Vidím to úplně stejně. Já se na jejich zprávy přestal dívat od ledna, když jsem se tři dny po sobě krom toho, že padá sníh, nedozvěděl vůbec nic 🙂 Od té doby čtu zprávy pouze na teletextu.

V TN TV N@ha mě už nic nemůže překvapit, po jejich restrukturalizaci řeší v prime-timu Výměnu manželek a podobné stěžejní události dne, zatímco opravdové události, které se týkají nás všech - církevní restituce, situace v Sýrii, žádosti států EU o pujčky apod. - cíleně ignorují.


Že neumí stáhnout ani fotky z press-kitu skoda-auto.cz a nezaměstnávaj jedinýho člověka, kterej má trochu povědomí o autech, tomu jen dává korunu.


Už jejich zprávy cíleně ignoruju, abych z těch bulvárních kravin nedostal rakovinu mozku.

Něco je špatně ! 20 let žiju v domnění, že mám v garáži eRko a on je to Rapid. Heh ! Už ho nechci.

Chrobáku, díky za odkaz. Článek pěkně sepsaný 🙂

Karle, Sáhibovo, poznám na první pohled kvůli apartním futrálkům na přídavných dálkách😀 A taky jsem ho řídil. Ale u tvého sem si nebyl jist.

Ještě bych doporučil majitelům žádat o honorář 🙂))).

Tak, že by to LL prodal? 😀

Článek o "omylu" Novy najdete zde.





http://www.auto.cz/nova-ukazala-zpravach-rapid-ale-indicky-67648





Docela dobře sepsáno 🙂

Nejen Sáhibovo, ale i moje....to jsou fotky z LL akcí.

Vidím že máme většinou stejnej názor 🙂 Poslední kufrové auto které se mi líbilo byl Wartburg model 311 🙂 Prostě návrat k nejošklivější Fábii na druhou stranu se pořád můžem těšit na Rapida v podání hatchback a posléze combi.... a nedej bože coupé 🙂

To je masakr. Hlavně fotka sáhibova Erka v reportáži TV Nova. A bludy které říkají v obou reportážích jsou děs.

Tak to je síla 😀:D😀:D.

A Další perla marketingu (najednou jsou jim starý škodovky dost dobrý aby se na ně odvolávaly :





http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/182642-nejlevnejsi-skoda-rapid-bude-stat-290-tisic/





v


v čase 1:00 omdlíte když redaktor říká, že v 70tých letech si jméno (Rapid) vypůjčil i sportovní vůz - a v záběru vyjede co jiného než naše krásná a slavná ŠKODA 130 RS takže odedneška 130 RAPID SUPER


😀DD

Pro ty co neviděli - http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/tohle-je-nova-skoda-rapid.html .





Petře a kolik jsi dostal za zveřejnění fotky eRka v televizi 😀 ,pokud to není veřejné tajemství????

TV NOVA jako vždy vypustí nějakou zhovadilost a k smíchu to opravdu není 😀,jen mi na rozum nejde proč eRko = Rapid.

marty taky jsem na to koukal a musel jsem se tomu smát...

To jsou věci - tak dneska v TV NOVA ve zprávách odhalili pravdu o tom co znamená "R" v označení š110R - protože mluvili o novém Rapidu a jako jeden z předchůdců STEJNÉHO JMÉNA je eRko - ukazovali i fotky eRka.





Podle mě je to teda nepodložená fáma ale teď když to řekli v TV to už půlcce národa nevymluvíme :-S

Ale až tak jsem nemyslel, že by to mělo být kupé, na to už jsem asi moc realista, ale prostě mě se sedany nelíbí, to už je lepší kombi, a to se bojím, že vzhledem k určení auta asi jen tak nebude...

Pěkné, přední maska se jim povedla, vzadu žádný výstřelek, i když bych si tam uměl představit kulatá světla ála Skyline/GTR... nějak mi to ta bílá barva evokuje 🙂





kpt.Budha: Kupé by v logice koncernu bohužel nedávalo žádný smysl. Supermini kupé = Ibiza SC, compact kupé = Scirocco, compact roadster = TT, mid-size kupé = A5, sport kupé = R8.

Hezké, hezké, ale pořád je to sedan 🙁

Připomíná mě to návrat k první Fabii. Ostré hrany se mě v podání škodovky líbí víc nežli ty dosavadní kulaté. Já bych ho bral.

A je to tu, nový Rapid je odhalen:





http://www.skoda-auto.cz/CZE/news/info/news/news/Pages/2012-06-19-skoda-rapid-teaser.aspx





Tak jak bylo avízováno, designově vychází ze studií Vision D a MissionL. A mě se líbí.