spojkové ložisko

Jen taková historka: jednou jsem pískající ložisko nechal, aby "se projevilo" (při ježdění "kolem kostelní veže"😉. Překvapivě ztichlo, vše bylo OK - na tak dlouhou dobu, že jsem na něj zapomněl. A pak cca 60 km od baráku selhalo totálně, posledních 20 km už se fakt nedalo (=odtah) a po rozebrání tam žádné nebylo - zbyl pouze vnitřní kroužek. Od tý doby měním i preventivně.

Díky pánové, už jsem to vyřešil tak, že jsem pod zadní sedačku přihodil rezervní nové ložisko a spojku 🙂





Ještě vyměním silenbloky na motorové příčce a jsme ready.





Snad nám vyjde počasí.

moje zkusenost. Taky mi lozisko piskalo (uz davno let tomu, jeste u meho 1. vozu SKODA 120LS). Kratkodobe reseni bylo dat motorovy olej do injekcni strikacky, osahat si lozisko a snazit se olej nakapat do "drazky" mezi telem loziska a tim nalisovanym krouzkem - ve vysledku se mi to povedlo a od loziska byl na par stovek km pokoj.





Ale pak se to opet vratilo do puvodnich koleji a mozna to bylo jeste horsi - coz si vysvetluju tim, ze jsem olejem naredil zbytek vazeliny, ktera pak vytekla i s olejem a ve vysledku to bylo jeste horsi.





Tohle jsem pak resil dalsim primazanim loziska... A ve finale pak clovek zjisti, ze i kdyz se lozisko vysype, tak porad jeste jde radit 🙂





Takze tak. Primazat to muzes, na chvilku to bude lepsi, ale pak se to zhorsi jeste o to vic...

V Baťovně stojí,viz. kap. 3.1 Spojka/Údržba: "Kuličkové ložisko je uzavřené a naplněné zásobou maziva na dlouhou dobu.Je však nutno občas přimazat vedení,po kterém se posouvá objímka.Jde pouze o nepřímé zvlhčování,kdy olej z jímky na objímce prosakuje na vedení a částečně i do kuličkového ložiska.Zásoba oleje je v jímce zadržována plstí.Interval přimazávání je určen na 5000 km.





Přimazává se tak,že se demontuje prostřední víko v podlaze příručního zavazadlového prostoru za zadními sedadly a po vyklopení drátěné pružiny se sejme bakelitový kryt nad vypínacím válcem.Objeví se vypínací ústrojí.Do středního prolisu vypínací páky se nakape asi 10 kapek oleje.Jímka není přímo přístupná a tímto prolisem do ní olej steče.Nesmí se přemazávat,protože by olej stříkal,mohl by se dostat na obložení třecího kotouče a spojka by mohla co? No přeci prokluzoval 🙂"

Myslím, že vypínací ložisko spojky je jedno z původních mazacích míst a původní domeček měl v sobě plsť, do které se kapal olej. Z toho hádám, že by to mělo být nějak přístupné. Ale pochybuji, že jakékoliv mazivo pomůže.

člověk má před dovolenou tak vymýšlí už hlouposti co všechno udělat aby měl čisté svědomí. Budu se držet zásady funkční věci neopravujeme a nevyměnujeme. Takže mám připraveno 🙂

Ke spojkovému ložisku se dá dostat vrchem dírou po krytem spojkového válečku. Ale jestli pomůže pouhé přimáznutí, tím bych si nebyl tak jistej. Možná na chvilku. To ložisko je uzavřený a moc nevím, jak do toho nějak mazivo zaleze.

mrknul jsem na motor co stojí vedle abych zjistil že na mě vykoukne zadek setrváku a nedostanu se nikam, takže vyřešeno 🙂

Ahoj ve spolek, prosím o servisní konzultaci. Na studeném motoru je slyšet spojkové ložisko, po zahřátí už méně. Vyřeším to přimzáznutím ložiska ? A hlavně půjde to bez demontáže motoru ? Stačilo by sundat krycí plech a cáknout tam olejíček hadickou od silikonového oleje/ injekční jehlou ? motor130,spojka sachs190