Dobíjení

Výměna oleje - návod pro ženy:





1) Zajet do servisu, nejpozději po 15.000km od poslední výměny oleje!


2) Dát si šálek kávy.


3) Po 15 minutách vyplnit šek a s odborně ošetřeným vozidlem opustit dílnu.


Výdaje: výměna oleje: Kč 1000,- + káva: Kč 30,-


Celkem: Kč 1030,-





Výměna oleje - návod pro muže:


1) Zajet do mototechny (nebo podobně), zaplatit 1500,- za olej, filtr, čistící pastu a vonný stromeček.


2) Zjistit, že nádoba na vyjetý olej je plná. Namísto odvozu do patřičné sběrny, vylít olej do jámy na zahradě.


3) Otevřít plechovku piva. Vypít.


4) Zdvihnout vozidlo na hever...půl hodiny předtím hledat klíny!


5) Klíny nalézt pod synovou tříkolkou.


6) Z naštvání otevřít plechovku piva... vypít!


7) Vypouštěcí vanu zasunout pod vozidlo.


8) Hledat šestnáctku klíč.


9) Vykašlat se na hledání, použít siky.


10) Povolit výpušťák.


11) Výpušťák upustit do vany s horkým olejem. Přitom se horkým olejem umazat.


12) Uklidit bordel.


13) U dalšího piva pozorovat, jak olej vytéká.


14) Hledat kleště na filtr.


15) Vykašlat se na to. Šroubovákem prorazit a odšroubovat.


16) Pivo.


17) Přišel kámoš... zbytek piva vypít s ním! Výměnu oleje dokončit zítra.


18) Další den: vytáhnout vanu s vyjetým olejem z pod auta.


19) Posypat pískem olej, který se při 1 vylil vedle.


20) Pivo - vlastně ne, včera dopito.


21) Dojít do obchodu, koupit pivo.


22) Přidělat nový filtr.


23) Nalít první litr oleje do motoru.


24) Vzpomenout si na šroub z kroku 11).


25) Hledat šroub ve vaně s olejem.


26) Vzpomenout si, že šroub i vyjetý olej byly ekologicky odstraněny na zahradě.


27) Vypít pivo.


28) Jámu vykopat, hledat šroub.


29) První litr nového oleje najít na podlaze garáže.


30) Vypít pivo.


31) Při utahování výpušťáku sikama sjet rukou z kleští a hrozně si sedřít kůži o kastli.


32) Uhodit hlavou na zem... jako reakci na 31).


33) Začít nadávat.


34) Zahodit kleště.


35) Nadávat dalších 10 min, protože odhozené kleště roztrhly oblíbený plakát na stěně.


36) PIVO


37) Očistit ruce o čelo a předpisově obvázat kvůli zastavení krvácení.


38) PIVO


39) PIVO


40) Doplnit 4 litry oleje.


41) PIVO


42) Spustit auto z heveru.





43) Rozbít u toho jeden klín.


44) Vycouvat s autem a na olej z kroku 23) nasypat písek.


45) PIVO


46) Zkušební jízda.


47) Zastaven dopravní hlídkou, odvezen na odběr krve a pokutován za řízení pod vlivem alkoholu.


48) Vůz je odtažen.


49) Zaplatit odtah.


Výdaje: díly: Kč 1500,- + pokuta za řízení pod vlivem alkoholu: Kč 15000,--


+ odtah: Kč 1400,- + Pivo: Kč 600,-





Celkem: Kč 18500,-

9:00 Sedám do auta a vyrážím do Kelly


9:05 Kupuji nový regulátor. Beru i jeden voňavý stromeček.


9:15 Vyndávám z altiku starý regulátor a pokouším se namontovat nový (přístup je OK, nic se nemusí demontovat bude to rychlovka, ani si neberu montérky).


9:30 Zjišťuji, že chinský soudruh se při návratu z pole postavil k vrtačce obráceně... Regulátor z Kelly má obráceně nanejtovaný uhlíky (směřují na druhou stranu).


9:45 Sedám do auta a vyrážím do Kelly.


9:50 Kontrola skladových zásob v Kelly - blbě jsou všechny. Vracím nepoužitelný regulátor, obsluha mě s úsměvem (a vyřazenýma skladovýma zásobama regálátorů) vrací peníze.Stromeček si nechávám, ten funguje bezvadně.


10:00 Vyrážím do Pronda.


10:10 Kupuju regulátor. Jiná výrobní směna-nanejtovaný je správně.


10:20 Přeletovávám uhlíky k nově koupenému regulátoru.. i čína začíná šetřit a tak je spojení měděných lanek s podkladem je pouze lepené, což ve mě nevzbuzuje důvěru.


10:30 Montuji vytuněný regulátor do auta. Jde to mizerně... ozývá se podivné lupnutí.. "Ku.va". Uletěl jeden uhlík (cca v půlce).


10:35 Lovím 1/2 uhlíku z alternátoru.


10:36 Blesky z altíku - skáču asi metr od auta... "Sakra, já se na to vy.eru" (zapomněl jsem odpojit baterku).


10:45 Vyndávám alternátor a vyklepávám kus uhlíku, je opálený jak Obama na podzim... a já jsem svinskej až za ušima.


10:55 Sedám do auta a vyrážím do Kelly


11:00 Vytlemná obsluha mě prodává samostatné uhlíky (2ks.. co kdyby náhodou). Přibaluji jednu sadu pojistek (uvidíme co ještě při tom ohňostroji vyhořelo)


11:10 Snažím se dostat z regulátoru ulomený uhlík (napájel jsme ho kvalitně).


11:20 Pájím nový uhlík. Nechci udělat žádný studeňák, pájím důkladně.


11:22 Rozehřátý nýt od pájení propaluje plastovou část regulátoru. "Čí.ani jedni debilní, já se na to vy.eru..."


11:25 Opravuji vůli na nýtu mocným stiskem svěráku - praská plast.


11:27 Pájkou opravuji prasklý plast.


11:30 Montuji něco co vzdáleně připomíná regulátor zpět do altíku. Na ponku žádný problém.


11:35 Vracím altík z5 do auta, trhám si rukáv u svinské bundy - Zlatý motor podélně.


11:45 Startuji auto... kontrolka mžourá dál. Regulátorem to nebylo.

Totéž se mi stalo před lety, odešly diody - neusměrňují proud.

funkči... bože, já už píšu jak tamagoči

Pokud má desulfatační funkči tak je to hezká cena, otázkou je jak konkrétně je implementovaná a tudíž jak moc funkční... ale je to pomalu za cenu běžného udržováku. Škoda, že momentálně je i pětikilo v rozpočtu nereálné...

Já vím, viděl jsem ji a nakonec jsem se rozhod ji nepořídím, protože nabíječku mám a nenabíjím baterku zase tak často, abych ji nějak smysluplně využil. Objevuje se vnabídce cca 1x za rok, takže když mi nabíječka odejde, pořídím pak novou.

Radku nabíječka je právě na krámě, tak si pospěš aby byla 🙂

RST měla by to být ona http://lomcovak.cz/wp_cze/dilna/2011/10/pb-z-lidlu/#more-3197

Já zase doporučuju Lídlí vepřovku, bo v ní je opravdu maso... Víte proč? Protože se prodává i v Německu. To co se tu prodává od jiných ,,výrobců,, by němec nežral!

I když nějakou obyč nabíječku mám, vážně o té lidlí uvažuju. Rozhodně taky doporučuju ty jejich žárovky H4 i H7 +50%. Svítí opravdu líp a vydrží. Praskne mi tak jedna za rok až dva, při denním několikerým rozsvěcení.

Taky ji mám a spokojenost 🙂

Tohle je za rozumné peníze dobrá nabíječka. Kupoval jsem ji minulý rok a jsem velice spokojen http://www.lidl.cz/cps/rde/xchg/SID-E38B0A99-0061140E/lidl_cz/hs.xsl/index_30118.htm Mohu doporučit! Ovšem nutno kupovat ráno, dokud něco mají na pultech 😉

Kolegové broukaři maj na altíku velikej větrák a ve chvíli kdy ho nepravidelně natřou silnou vrstvou barvy, tak jim to rozváží rotor a odskakujou uhlíky, neuvěřitelné, ale je to tak 🙂))

Kdyby to dobíjelo víc než má tak to zjistíš snadno - slečnu posadíš za volant a řekneš jí ať drží otáčky na těch 3000 a sám naklušeš k motoru měřit s multimetrem 😉





Jinak mě na Feldě takhle žárovička párkrát zamžourala a pak přestala takty - a ztrapnění jsem ušetřen nebyl (a cesty na laně 30km taky ne), naštěstí osazenstvo auta bylo čistě mužské 🙂 Na druhou stranu, jediná vážná závada kterou jsem na tom autě kdy měl...

Přesně tohle mě zlobilo u Pumy - z ničeho nic začla mžourat kontrolka, někdy poblikávala, někdy ani neťukla týdny. Teprve porada se zahraničním webem a druhá návštěva autoelektrikáře to vyřešila.


- při první návštěvě provedl obvyklou repasi, vyčistil, namazal, vyměnil uhlíky. Za měsíc to bylo zpátky.


- při druhé návštěvě vyměnil diody. Jedna byla proražená. Ende.

Nene, slečna to tomto webu nemá tušení. A nedostupnost je pouze cca 15km - vraceli jsme se z výletu 😀.





Na uhlíky se podívám, kdyby to byli pouze oni, je to cena zanedbatelná (pouze pakárna práce, neboť pracovní vyhřívanou garáž okupuje eRko).


Forma má najeto poctivých 40tis, ale víc jak 20 křížků v kufru, takže bych to spíše definoval na překonání poločasu rozpadu uhlíku.

čoveče Slávku, 1,2h při 90km/h, samička je docela vzdálenostně nedostupná, narozdíl od uhlíků 🙂 trochu zámrd 🙂





promin, večerní ftip, doufám že to tu nečte... 🙂

Běžná závada. Dělá to i dynamo na Jawě. Krátký nebo zasviněný uhlíky...

Takže vyčistit, vyměnit uhlíky a pružinky? Mám tu jeden alternátor který přestal dobíjet v 5000ot a během 100km se to postupně snižovalo až k volnobehu 🙂

Typická závada-uhlíky-na 90%. Odskakují a ve větších točkách se nestíhají vracet zpět. Někdy stačí rozebrat, vyčistit od prachu, někdy už jsou prostě krátké a pružinka je už skoro nepředepjatá a nezvládá je přitlačovat.

ja myslim, ze mas rozbitou tu zarovicku v pristrojovce 🙂 🙂 🙂





asi tak - podivej se na uhliky v alternatoru, jak pise Radek.





S.

Můžou se dít podivuhodné věci v alternátoru a regulátoru, který je u Fa jeho součástí. Třeba takový jiskřící uhlíky ve vyšších otáčkách asi moc nevedou a dobíjet to opravdu nemusí. Může být v loji regulátor, nebo tam aspoň směřovat.


Každopádně bych to moc nebral jako legraci a po příčině radši pátral.

Když jsme v současné eRkově-okurkové sezóně odsouzeni k debatám o nesmrtelnosti chrobáků, přidám také jeden dotaz.





Jedu si to se svým vozem Š Forman r.v. 1991, cca 1,2h standardní 90km/h rychlostí na 5q, otáčkomě ukazuje něco kolem 3tis a nejednou se mě rozmžourá (asi polovina intenzity svícení v době zapnutého zapalování při startování) rudá kontrolka dobíjení. Vědom si nebezpečí ztrapnění sebe i svého vozu před přítomnou spolujezdkyní tím, že zůstaneme nepojízdní stát někde uprostřed cesty místo v cíli, který je vzdálen ještě cca 30km, začnu nenápadně provádět veškeré kroky směřující k omezení odběru el.proudu (kontroluju zda je vypnuté vyhřívání zadního skla, vypnu rádio, aby nás nerušilo v hovoru, vypnu mlhovky a jsem i připraven omezit i zákonné venkovní osvětlení - stejně je den). Nic z uvedeného však nezabírá.





Kontrolka kupodivu přestala mžourat ve chvilce, když jsem před zatáčkou podřazoval a otáčky spadly na volnoběh. Po vytočení motoru z5 do provozního režimu 3tis se znovu rozmžourala.


Po vypnutí motoru v cíli a vysazení slečny, během návratu domů už ani nemrkla.





Ptám se tedy lidí autoelektrice rozumějících - dělá si ze mě moje auto prdel tím, že mě chce nasrat poruchou v době krajně nevhodné a nebo uvedená kontrola signalizovala zvýšení standardního napětí (tudíž ne nedobíjení, ale přebíjení)??





Nedovedu si jinak vysvětlit proč svítila při 3tis otáčkách a v 1tis ne. Auto bylo zahřáté (ujeto cca 40km), baterie dobitá, startování probíhá bez problému.