Fabia či Octavia

Přeji mnoho šťastných kilometrů bez nehod a závad! 😉

Tak díky za rady,určitě se tu ještě někdy obrátím 🙂. Cvakání nakonec přestalo,možná to bylo i tím že se s autem moc nejezdilo..důležité je že je to OK. A ještě aspon fotka narychlo mobilem 🙂.

Naprosto s tebou souhlasím! Zaznělo to v kontextu "😜orovnám to s naším HTP 6V (2003)". Myslel jsem tím třeba vachrlatý poklop palivové nádrže i jeho zajištění nebo z fabriky odbyté spasování zadního nárazníku aj.





Ještě bych Kubovi doporučil neodkládat opravu. Je-li to vadným hydroštelem, tak by mu mohl poškodit hlavu 😕

Nebudu to tu dál spamovat, ale neodpustím si ještě maličkou reakci. Eme, cituji tě, o několik příspěvků níže:


"Auto jsem si za tu dobu prošel a bylo na zákoutích poznat, že se šetřilo a působilo subjektivně méně solidním dojmem."


Tolik tvoje hodnocení fabie, na které jsem reagoval. Zrovna na fabii 1. generace se opravdu nešetřilo.


Máš pravdu, dělal jsem u dodavatele tažných zařízení. V posledním roce jsem změnil zaměstnavatele a dělám opět u dodavatele do automotive, ale jiných dílů. S vývojem i škodovky nadále spolupracuju, jen s jiným oddělením.





Kubo: fabie 1,4, český motor má hydroštely a jsou namontované místo klasických zdvihátek. Takže pokud umíš vyndat rozvodovou tyčku a zdvihátko z kilího motoru, vyndáš totéž i z fabky. Když to cvaká, bude pravděpodobně hydroštel opravdu v loji. Může to ale i způsobovat špatný olej, případně nižší tlak oleje - opotřebené čerpadlo či přicpaný sací koš. Opět vše obdobné kilu aspol.

Pokud ti nebude vadit, že se nejedná o praktickou zkušenost, ale o pohled do Dílenské příručky, tak čti dále. Dílenská příručka je pro motory 1,0/37 1,4/44 a 1,4/50 s kody ARV,AQV,AZE,AZF,AME,ATZ,AQW(vydání 08.99).


Pokud ses tam našel, tak ti mohu říct, že tam hydroštely máš. Je tam důkladný popis i s demontáží, který bych ti zaslal. Po natlakování má být 0,2mm mezi vahadlem a ventilem. Vůli lze seřídit, je-li hydroštel v pořádku. Tolik ve zkratce.


Je-li problém v hydroštelu a mlátí-li po natlakování na volnoběžných otáčkách, tak bych očekával jeho výměnu.

Achjo,eme jenže ty se pořád bavíš v teoretické rovině. Já vážně chtěl praktické zkušenosti..to se fakt může lišit.články v časopisech jsou dobré ke čtení když sedíš někde na záchodě aby sis zkrátil chvíli 😀 ale když přijde na praxi tak je lepší se ptát těch kteří s tím mají zkušenosti osobní. No ale POZOR - potřebuju další RADU - jak se na té mojí fabii 1.4mpi 44kW štelují ventily??A na jaké vůle? Nemužu nikde nic kloudného najít,někde čtu že se štelují,jinde píšu že ne protože to má hydroštely..občas s emi u ní stane,že občas při volnoběhu začne silně cvakat,asi jako chycenýpístní čep u škodovky,když přidám plyn tak to přestane a pak už to na volnoběh jde normálně..čemu to přisuzovat?Poradte prosím.

Tuším, že děláš okolo tažných zařízení.


Rozhodně jsem nepsal nic o tom, že by to byla špatná/nekvalitní auta, prostými fakty jsem přispěl do diskuze. Koncern má schopné lidi a mohl by směle konkurovat Toyotě. O to je mi více líto, že tomu tak není.


Pokud máš odvahu si přečíst o kurvítkách motorů 2,0TDI, tak doporučuji Svět Motorů Diesel 1/2012 "Slabá místa,omyl nebo záměr?", jsou tam i zajímavé články "Soumrak rozvodových řetězů?" a "Když si génius koupí hyondé".


PS: Vybafla ne mě tato reklama, u které nevím jestli se mám smát či plakat http://www.mujrapid.cz/cs/prvni-video to už jsou tak mimo, že srovnávají oba Rapidy?

Myslím, že jsem to pochopil.


Kuba chtěl rozumy k OI nebo FI, s oběma mám zkušenost po cca 80tis. km, tak jsem se ji snažil sdělit.





Bohužel tvoje výlevy typu, že tě z fabie bolí pravá noha na plynu, mě dovedou docela rozesmát, protože pravá noha na plynu mě bude bolet po 2,5tis. km v každým autě...





Myslím si, že nemáš pravdu se škodovkou o levných dílech a dostupném servisu. Díly stojí, to co stojí a servisy jsou dostupné, protože je tu škodovek stále nejvíce, včetně nejvíce dealerů. Levné jsou jen druhovýrobní díly, mnohdy podivné kvality. Originální díly jsou možná levnější, než na jiné značky, ale je to dáno obratem a místem výroby.





Nemyslím si, že by někdo záměrně dělal nekvalitní auta a škodovky rozhodně mezi nekvalitní auta nepatří. Trošku do automotive branže dělám a trošku vidím a vím, jak to kde chodí. Takže si troufám tvrdit, že nemáš pravdu. Testy čehokoli mě prakticky nezajímaj. Obzvlášť internetová periodika a i tištěná s frekvencí méně než měsíc většinou neřeknou o autě vůbec nic.

RST máš pravdu, že nemám moc naježděno. Za těch 5 let odhadem 10-15tKm. Mohu vyjmenovat i auta, kde jsem seděl za volantem: Matiz, Fabia Junior a HTP(6V) a 1,4(44kW) , Octa před FL 1,9TDI (66kW), Favorit karbec, stovárna, Spark, Transportet T4 2,5TDI (65kW), Mitsubishi Spacewagon 2,4GDI, Mitsubishi Carisma (1999, 1,6 16V) a předváděčka 1,4TSI OIII. Vezl jsme se v FII 1,4 (16V), Civic 1,5 VTEC, Passat 1,9TDI 81kW, Vectra (2003, 1,8), Auris.


Některá auta mě velice příjemně překvapila (Carisma), některá byla návyková (T4), některá mě zklamala (1,4TSI OIII, Vectra), některá bych nepustil na cestu (Matiz i Spark). Zatim jsem bez nehod.


Mám štěstí, že jsem narazil na jednoho člověka, který mi "otevřel oči" a ukázal mi, jak se dají věci dělat, když se chce. Když kupuji (čistě) Japonské auto, tak očekávám absolutní spolehlivost a kolikrát i záruční opravy po mnoha letech (byly-li konstrukční vady). A když kupuji škodovku? Levné ND a dostupné servisy. Nemluví to samo za sebe?


Škodovka teď vyhazuje své manažery, ale nechápe, že problém leží někde úplně jinde. V samotných produktech a přístupu k běžnému smrtelníkovi. Navíc testy škodovek v médiích jsou kolikrát k pousmání. Jediný tester, kterého si vážím je p. Vaculík, který mluví jasně, věcně a pravdivě.


Mým autem snů je Honda Legend (všechny generace jsou výborné), ale bral bych i Civic 1,5VTEC a vzhledem k cenám ojetin i tu odpornou Carismu (1,6 16V). Ze současných aut mě naprosto uchvátila Mazda6 (v základ stejně drahá jako Superb) také 3 se povedla (OIII základ+20tKč) Civic je na tom podobně. Férové nabídky vidím u Dacie (na nic si cenou nehraje), P301 a bratra C-Elyseé, které v ceně Rapidu už mají rozumné motorizace.


A proč jsem tak ujetý na auta s J na začátku VINka? Protože si myslím, že umí (přesněji chtějí) udělat spolehlivé, vyspělé auto za pořád rozumné peníze. Srovnej si GTR s konkurencí.


Pokud si uděláš čas, tak se podívej na toto auto http://www.youtube.com/watch?v=RCPSnmL0ko4 a pak na srovnání s Mercedesem http://www.youtube.com/watch?v=XRMMbeRYRSQ


Lépe to vysvětlit prostě neumím 🙁 Pokud jsi to pochopil, tak už víš, proč jsem ze současných vozů převážně znechucen.

S tou pře, nebo podposilovaností řízení to vidím, tak že není ani tak rozhodující, jak lehce jde volantem točit, ale jaký je převod, průběh zatáčení, ochota auta sledovat volant, chování na nerovnostech...dohady o míře přeposilovanosti považuju za nesmysluplné.

Ono to nemusí být , Radku, přecitlivělost...jen prostě stoupá úroveň komfortu cestování a nároky na ní. Vsaď se, že by jsi dnes při cestě žigem dál než 100km už tak v pohodě nebyl...


Jinak Matýskem jsem shodou okolností nalítal za týdenní dovolenou na Madeiře (kopce nahorudolu 🙂) 1100km a bylo to docela v pohodě...motor se rád točí, všude se to vejde a nic (4-5l) to nežere.


Prostě vzrůstá zmlsanost (nebo fajšmekrovství) - u aut to jde ve dvou směrech - jeden (většinový) řeší počet čudlíků, asistentů a masážních deček. druhý ( těžce menšinový) jizdní vlastnosti, charakter motoru, odstupňování almary, ergonometrii ...


Upřímně, dnes by se mně nechtělo trávit v Feldě, eRku, nebo Garde denně několik set kilometrů....a to jsem ještě před 5 lety tohle v eRku a Garde jezdil...


Z důvodu snížení servisní náročnosti jsem nakonec hledal auto mezi "moderními" samohyby a postupným výběrem jsem došel k autům, která mě naprosto vyhovují - a jsou to někdy pro leckoho nepostřehnutelné a někdy i fyzicky neuchopitelné drobnosti, které způsobí, že mi auto "sedne", nebo naopak leze na nervy 🙂


V mém vozovém parku je pořadí oblíbesti v denním provozu následující : MGF, Rover 75, Range Rover MkII (bez rozlišení pořadí), Rover 416 Tourer a Rover 216 Cabrio, BMW E36 Cabrio. Pro denní provoz bych si uměl ještě představit některého hydraulického Citroena...mezi sportovními auty mě nenapadá nic, co by nahradilo MGF..... i když takové BRZ, nebo Lotus Evora - jen ta cenová relace je vysoko.

Tak k těm fabiím taky přidám své zkušenosti. Zopakuji, máme 1,4 16V 55kW, r.v 2005, výbava Sportline (v podstatě RS, jen černé sedačky). K nám koupena r. 2008 s 50 500km. Do té doby jen pravidelný servis, mám doloženo.


Výbava: klimatizace, centrál s DO, el. okna (původně jen přední, dodělal jsem i zadní), tmavá okna (Sunset), kožený volant 3 ramenný, sportovní sedačky, 16" originál Al kola s 205/45R16 pneu. Postupem času dostala RS nárazníky a snížené pružiny.


Aktuálně najeto 130tis.km. Krom pravidelného servisu dle servisní knížky jsem dělal toto:


- 60tis. km dodělávka zadních el. oken, montáž nového LP motorku s elektronikou pro 4 okna


- 85tis. km výměna předních destiček


- 110tis. km výměna všech 4 tlumičů (za zánovní z FII) včetně motnáže snížených pružin Eibach, výměna dorazů na zadních tlumičích


- 115tis. km výměna silentbloků předních ramen za pevnější z OII


- 121tis km výměna rozvodů včetně vodní pumpy (pravidelný servis), navařen nový vlnovec výfuku


- 126tis (1/2013) výměna LP motorku oken, porucha el., dočasně namontován původní od 2 oken


- 128tis. výměna zámku LP dveří (porucha mikrospínače), výměna čerpadla ostřikovače (teklo), výměna zadních brzd (pakny, bubny, pružinky aspol.)





Auto má stále původní baterku, kosti i výfuk. Co se jízdních vlastností týká, je to naprosto pohodové auto, spotřeba přijatelná. Fabia nám velmi rychle padla do ruky a zejm. manželce se s ní jezdí dobře.


Byli jsme s ní i 2x v Běšinech na závodech a nijak se neztratila i mezi auty různě upravenými pro závody.


Nějak jsem si nevšiml, kde by se zrovna na Fabii šetřilo. Naopak. Na svou třídu je to velmi solidně udělané auto a koncernoví bratři Polo a Ibiza zdaleka nedosahují její propracovanosti. Technika je samozřejmě shodná.





A teď trochu OT:


Chtěl bych vidět Eme, jaký auto se tobě zavděčí. Nevím, kolik s čím máš naježděno, ale tvé soudy jsou jsou často dost mimo realitu.


Já jsem jezdil s ledasčím, ŘP mám 23 let a když jsem to nahrubo sečetl, tak mi k půl milionu km moc nechybí. A to se volantem neživím.


Za tu dobu jsem způsobil 2 dopravní nehody - v prvním roce ježdění jsem přehnal jednu zatáčku v zimě a spadl do příkopu a žigulíku pomačkal blatník, podruhé jsem cca v roce 2002 eRkem nacouval do dveří jiného auta, které se za mnou objevilo. Toť vše. Takže si troufám tvrdit, že tvoje hodnocení aut jsou nesmyslný bláboly, nebo jsi možná přecitlivělá princezna na hrášku.


Já jsem zhruba v tvém věku dal klidně cestu do Frankfurtu na otočku, žigulíkem, cestovní rychlost 110-120km/h, dálnice jen k Berounu a pak až za Amberkem. A celkem v pohodě jsem to přežil. Možná je to tím, že jsem malej a do každýho auta se vejdu, ale jsem zase objemnější v pase. Přesto si nevybavuju žádný auto, který by mě vyloženě vadilo. Snad jen Matiz byla trochu úsměvná zkušenost.

Petkar: Když stojím na místě, tak s trochou vypětí jsem schopen zatáčet koly doslova malíčkem, pokud vyměním za ukazovák, tak naprosto bez problému. To je podle mě přeposilované řízení ;-D

Jen jsem ti chtěl sdělit své zkušenosti. Je mi jasné, že i tak to pro tebe bude návrat do současnosti 😀


Co se týká spolehlivosti haťapice, tak panuje spokojenost. Pokud pominu dvakrát měněný přední nárazník a měněný celý levý bok auta (všechno nehody), tak jsem to uvařil v dlouhé koloně na Dny NATO (spínač ventilátoru KO) a jednou to nechtělo startovat (v servise hned naskočilo).


Žárovky v předních světlometech už umím vyměnit i poslepu 😕


Ale je tam jeden časovaný průser, kterým je starý typ napínáku řetězu. Ten byl později upraven (snad prodloužen). Takže při výměně ve 100tKm bude nutné sehnat celou sadu a vyměnit.


Jinak je motor ve výborném stavu, tichý, vyrovnaný chod, hydroštely neslyším. Spotřebu neměříme. Vzhledem k 10 letému stáří si na stárnutí nemohu stěžovat. Snad jen gumové průchodky na filtroboxodeklu už jsou propálené a měl bych sehnat nové. Kritizoval bych výměnný interval vzduchového i palivového filtru a svíček. Navíc už vážně přemýšlím o výměně oleje v převodovce.

Tak já zakontruji Emovi, doma máme Fábii 1,4 MPi 50kW, rv. 2001, provedení Comfort, najeto 65 000 km. Auto je v našem držení od novoty (původně s ní jezdil tchán).


Ponechám bokem pořizovací cenu 350 000,- Kč v niž byl pouze 2xairbag, kazetové rádio, stahování předních oken, manuální centrál, gumové koberečky a kompletní povinná výbava...





Závady:


- vadná elektronika motoru v cca 200 km (vyřešeno v garančce)


- výměna ložiska pravého předního kola v cca 60 000 km


- výměna koncového dílu výfuku


- špatně ukazující teploměr chladící kapaliny (opraveno v cca 60 000 km)





Jinak už snad s autem nebylo nic víc, tedy pokud si pamatuji... (nepočítám štípnutý zadní nárazník a zmuchlaný levý přední blatník, kdy tchýni, po té co začala po smrti tchána po 56 letech opět sama jezdit v průběhu měsíce dvakrát nabořili 😀)





A teď k tomu samotnému, v čem budu oponovat:


Poloha za volantem - mám 191 cm a cca 102 kg, přesto jsem si celkem pohodlně dokázal v autě najít polohu za volantem, dokonce jsme v tomto autě absolvovali cestu 1500 km ve čtyrech dospělých a vešli jsme se...





Posilovač mě přijde naopak přeposilovaný, vždy mám pak problém při rychlém přesednutí do Forda Galaxy nebo do eRka🙂. S tímhle motorem a výkonem to auto umí jet po dálnici plynule 140km/h (tachometrových).





S autem jsem jel naposledy v pondělí po delší době a můžu říct, že mě docela mile překvapily jízdní vlastnosti - kam se auto poslalo tam prostě jelo i v poměrně vysokých rychlostech nebo prudkých výjezdech z kruháků, motor se samozřejmě musel točit a poměrně často se muselo řadit... Subjektivně bych řekl, že této motorizaci by asi sedla lépe odstupňovaná převodovka, ale není to zase nijak hrozná trága...





Jinak tvar sériové řadičky tragický🙁 i po 60 000 km se muselo trošku přetlačovat s řazením, ale kvalty byly tam, kde měly být a šly přesně, akorát trošku ztuha...

Už to řešíš moc do hloubky 🙂. Já jsem vyučený na vejtřasce,takže nějaké povrzávání plastů mě nemůže rozhodit 😀 a pokuds neřídil Tatru 148 s vylítanou kulisou řazení tak nemůžeš vědět co znamená přetlačování s převodovkou 😀. Dobře,tak vážně 😉. Popsals mi tu recenzi jak z motoristického časopisu a cením si každého názoru. Ale jak jsem psal,auto jsem potřeboval do práce na dojíždění 10km,až budu lítat po dálnici se 100km nájezdem denně,určitě se nebudu ohlížet po fabii 😉.Výkon motoru neřeším,fakt se potřebuju dostat z bodu A do bodu B,takže o víkendu jsem zakoupil Fabii 1.4 MPI 44kW a jsem s ní spokojen. Samozřejmě má své mouchy,ale které auto nemá..stihl jsem ještě udělat v pondělí přepis přes ZTP a vyhnul jsem se ekodani tak snad auto bude sloužit tak jak vypadá že bude 🙂. Ale o víkendu si přivezu auto..já bez té postarší škodovky nemůžu být a tak jsem se rozhodl oživit jistou legendární spz,která mi zbyla po autě,které mě stálo hodně nervů a skončilo ve šrotu 🙂..

PS: Zapomněl jsem na:


-Nepochopitelně domrvené kosti stabilizátorů. Známý co dělá škodovky se podivoval, že máme ještě původní (75tkm). Ale je pravda, že už zřetelně mlátí.


-Výměna vzduchového filtru na 1,4 je symfonie, zatímco u filtru v deklu sání (jak to máme my), ti budou od úst chtě nechtě lítat výrazy hodné dlaždiče


-Další věci, které jsem zapomněl... 😀

2001 1,4 44kW, ani ne 40tkm má strýc. Je to v úplném základu až na posilovač řízení. Nemá to ani ABS (což může a nemusí být výhoda, že...). Taky mu tam už měnili lambdu a tekl mu regulátor brzdného účinku pro zadní nápravu. Měl jsem tu "čest" s tím jet nedávno do Turína a zpátky (2600km). Porovnám to s naším HTP 6V (2003):


-Řízení úplně gumové, jakoby celé z plastu, u našeho je posilovač nastavený do přeposilovana, zato jde obskurně cítit, že auto reaguje.


-Motor se vytáčí méně ochotněji než tříhrnek, zato se s ním dá stabilně jet 115kph.


-Spotřeba není až tak moc odvislá na způsobu jízdy jako u tříhrnku, kde je extrémně závislá na jízdním stylu.


- U 1,4 44kW lze navýšit čipem a záměnou sání výkon http://www.cimbu.cz/index.php?page=ecu&chip=13&lng=cze


-Lze upravit polohu volantu v obou směrech, zato tam nebyla výškově nastavitelná sedačka, trpěl jsem jako pes! Odkrvilo se mi pravé stehno, rozmlátil jsem si pravé koleno a neměl daleko k zánětu šlach na nártu pravé nohy.


-Celkem solidně povrzávala palubovka. U nás nikdy nevrzala, teď je tam palubka z r.2005 a OK.


-Řazení kvaltů bylo vždy přetlačování s převodovkou, zatímco u nás se dá navést a on si doskočí, tak tady jsem musel dorvat až na konec.


-Ovládání ventilátorů a směru proudění bylo přetlačování se s knoflíky. Nám jdou naprosto lehce.


-U nás se nedá regulovat jas osvětlení palubních přístrojů


-Auto jsem si za tu dobu prošel a bylo na zákoutích poznat, že se šetřilo a působilo subjektivně méně solidním dojmem.





Ano, bohužel takto vypadá auto se 40 000Km a 12 lety.





obecné výtky:


-Obě auta mají ještě malé pravé zrcátko, které stojí za ...


-Pokud si sednu pohodlně, tak se za mě nikdo nevejde


-Při otevřeném okně vznikají za jízdy nepříjemné rázy vzduchu


-Ani s jedním se na dálnici necítím příjemně (výkon, podvozek)





Takže si to pořádně vyzkoušej, abys pak nelitoval.


1,4 je ještě solidní spolehlivý motor.

Díky za rady a RST za nabízenou pomoc,cením si toho.Koukal jsem teda po fabiích a našel jsem jednu ze soukromých rukou,dnes na ni jedu mrknout a možná ji i odvezu,je to ta 1.4mpi,r.v.2001..jsem rád za výpis co se na ní kazí,o těch lambdách už jsem někde slyšel a i ten posilovač,z toho mám hrůzu,prkotina za tisíce..ale snad to vydrží..o kradení ani moc neuvažuju,to bude v podstatě na pravidelné lince z domu do práce,takže stále pod dohledem,navíc bydlím v takových končinách kde se tohoto bát nemusím,bydlet v Praze asi bych se bál víc.Věřím že citigo je dobré auto,byl jsem se na něj koukat a ptát u dealera,jenže to auto opravdu nevyužiju a byla by to proinvestovaná hodnota.Stejnou službu mi udělá i to starší auto za mín peněz..ale kdybych jezdil víc,nebránil bych se tomu 🙂..jenže většinu kilometrů strávím stejně za volantem busu či občas tatry,takže fakt jen přibližovadlo do práce..

Jen na doplnění, mezi fabií a octavií kupodivu není až tak velkej rozdíl v hmotnosti, jak se na první pohled zdá. Fabia je totiž na svou velikost hodně robustní a tudíž těžká.


(fabia combi 1,4 16V 1095kg, Octavia Combi 1,6 75kW 1220kg)

Hele pokud ti pomůže rada z velké firmy s rozsáhlým vozovým parkem Fabii a Octavii tak zde je můj pohled. Uvádím u obou aut první generace.




Fabia je malá a Octavia větší těžší a s tím vše spojené.




Provozně i Servisně je výhodnější asi fabie menší gumy levnější nějaké nd, práce stejná, nižší spotřeba. Nejlepší je motor 1.4TDI případně 1.4MPI u nás se auta vyřazují cca ve 300tis km kluci měli i něco víc. Osobně bych ti asi doporučil fabii, mám jí tak asi nějak radši je svižná, pohodlná a má skvělou spotřebu(hlavně diesel 4.1-4.3l).




Poruchy u fabii přes 200tis plus jsou vesměs, lamba sondy, posilovače, praskající žárovky jinak pouze spotřební věci.




Zvaž zda combi či hatchback(nečetl jsem celou diskuzi) asi bych šel spíš do combi už to neni takovej rozdíl a kufr se hodí.




Auta druhé generace už nejsou dle mýho tak kvalitně udělaná jako byla u první, dle mého se už víc šetří.

Letitá praxe ukazuje, že proti zlodějům výborné pomáhá pořídit si to, o co prostě nemají zájem....Parkuju vPraze a auta ani nezamykám....🙂


Akorát u baworáka jsem někdy neklidnej ...

Prošel jsem příspěvky, ještě to tu nezaznělo - oblíbenost Octavií a Fabií u zlodějů.


Vždycky záleží na tom, v jakém městě žiješ (rozhodně ale ne, kde parkuješ, pokud jsou to veřejná parkoviště). Asi měsíc zpět jsme tady v Teplicích měli rekord - 12 ukradených aut za víkend, VŠECHNY koncernový, převažovaly Octavie, potom Fabie, nějakej Golf, Passat i Transporter.


Doporučení je jednoduchý, Construct na zpátečku, nějakej 3rd party imobilizér (nejlépe domorobo), u novějších aut sundat rovnou poklice a vyndat navigaci Amundsen (jinak jí vyndá někdo jinej, hned první večer - v Praze je to přímo tradice).

Tak obecně platí, že když se auto začne sr*t, tak ho vezu do bazaru. Tam mi daj peníze na ruku hned a nemusím se pak hádat s tím chudákem, co to koupí. Takže ta pravděpodobnost horších kusů v autobazaru je větší. To už je lepší kupovat v bazarech, co to tahají z německa.





Jinak peněz asi nikdo nemá nazbyt, takže bych s klidem volil fabku nebo octu. Pro nájezd 10 tisíc a nějaké té péči to vydrží ještě léta. Také jsem to řešil a koukal po fábiích. Ale byly buď drahé nebo měly hodně nalítáno. A s mým nájezdem 30 tisíc jsem nechtěl něco, čemu už táhne na 200tkm. A hlavní kritérium byla nízká spotřeba. Takže i na základě reference od RST jsem pořídil Citigo, které je moderní a v plné palbě už od 150tkč. ESP se mi ještě nepodařilo utrhnout ani když jsem na mokré silničce v esíčku a 90km/h trhnul volantem. Tvrdošíjně to jde tam, kam ukazují přední kola. Nicméně pro nájezd 10tkm mi to přijde jako vyhozené peníze.

Prašť jako uhoď, ale v žádném případě si nekupuj podmotorované neštěstí 1,2 6V. Jak jsem jel od tebe do Bystřice p. Host., tak jsem se bál, že to budu tlačit. Neboj se jít do vyššího objemu. Mimochodem, jaký máš cenový strop?

Fridex se do toho leje růžovej, G12.


U okty jsme psal o motoru 1,6 75kW (starší provedení je 74kW). Je to úplně jinej motor než 1,6 55kW, co se dával i do feldy.


55kW je litinovej blok, AL hlava a je to dlouhozdvižka, takže tahá hodně odspoda, 74/75kW je celohliník, podčtvercovej, ale díky proměnné délce sacího potrubí je taky hodně pružnej. Oba jsou 8V.





Já mám v obou autech fabrický sportovní sedačky a ani v jedněch mě záda nebolí. Fabka má širší, takže na moji prostorově výraznější postavu o něco pohodlnější.





Mě se celkem osvědčilo koupit auto u dealera škody. Je to možná trochu dražší, ale aspoň trochu záruky. Zkus popátrat ve skodaplus programu. Každopádně já chci auto se servisní knížkou, byť nevyplňovanou, ale podle majitelů a prvních servisů se dá odhadnout nájezd km. Navíc u dealerů škodovky je možnost v databázi podle VIN dohledat servisní historii auta, v jaký konfiguraci bylo vyrobeno a co se ním dělo, pokud jezdilo do značkovýho servisu.





Kupoval jsem z bazaru celkem 3 auta, z toho 2 u škodovky, vyhledaný přes Tipcars, poslední právě ze škodaplus programu. Jestli chceš, klidně mi pošli na mail svý favority, můžu ti je nezávazně zkouknout, případně podle tvých požadavků zkusit něco najít.

Díky moc chlapy. Nejdřív se zkusím poohlédnout po té Fabii a pokud nic tak jdu do té octavie,potěšila mě ta informace kolik u ní ten motor vydržel,to jsem nečekal.Já vlastně celý život hledal jen staré škodovky a nebýt přítelkyně asi s ní ještě dlouho jezdit budu ale ted jsem v absolutně neznámé vodě..včera jsem půl dne proseděl na netu a četl recenze a hledal auta..výběr je obrovský a mám z té koupě obavy.Myslel jsem,že nejvýhodnější kup bude od soukromníka,byl jsem překvapen za jaké ceny se to soukromníci snaži prodat a nejlíp vycházejí auta v bazarech..a z toho mám obavy - mechanické věci si zkontrolovat dokážu ale jinak jsem nahraný,aby to auto nebylo kradené,jestli nemá nějakou skrytou vadu..jak byly měněné provozní náplně,co rozvody atd. A jaký se do toho vůbec leje fridex? Ten modrý co byl ve škodovce tam už asi dávat nesmím že?

Jenom bych dodal, že na základě vlastní zkušenosti mi padla do oka víc oktávka - je daleko pohodlnější než fabia (u té mě po delší cestě bolí záda, okta pohoda), navíc mi u fabie vadí přední A sloupek, je hodně silnej a docela nešikovně zaclání ve výhledu. Proto za sebe bych bral oktávku - vypadá slušně, slušně se chová na silnici, má velkej kufr a z pohledu řidiče mi přijde o hodně pohodlnější. A nebránil bych se ani motoru 1.6 / 55 kW - ve služebním autě nám vydržel 460 tis. km, sice to nebyl žádnej dravec, ale do poslední chvíle jezdil spolehlivě a ani ke konci nebral nijak nadměrně olej.

Mám doma obě. Fabii 1,4 16V i Octavii 1,6. Fabka má najeto 130tis a je 8 let mladá, (my ji máme 5 let od 50 tis.), Octa má 80 tis. a je jí 5 let (máme ji od nové). Těžko radit, který je lepší. Obě jsou v pohodě, jen pravidelná údržba a sevis. S oběma se dá jezdit kolem 7 litrů.


Octa občas hůř startuje, hlavně v teplotách kolem 0 a když je motor poloteplý. Vždy ale chytí a jede, jen někdy musí startovat 2x. Nevím proč, nezjistil jsem zatím, v čem to je. Asi se sejdou nějaký údaje a mozek to vyhodnotí nějak podivně. Zpravidla pomůže vyčištění klapky a poměrně nešťastně řešeného odvětrání klikovky, kdy se v hadicích a pod víčkem v zimě dělá hodně emulze.


Německý motor 16V ve fabce je jednodušší. Pro courání celkem doporučuju "naši" motorizaci - 55kW.


Na řízení mi přijdou obě auta hodně podobná, fabia je tvrdší, octavia je spíš houpavější kočár. Obě jsou hodně podobně robustní, brzdy jsou prakticky stejné (pouze vzadu má octa větší bubny). Obě pozink a nereznou.


Velmi těsně bych asi doporučil spíš fabii, paradoxně kombíky mi připadají levnější než hatchbacky. Je i konstrukčně o něco mladší než octa, ale zásadní rozdíl v nich není.


Záleží na množství peněz, co do toho chceš dát, ale obecně bych vybíral spíš mladší auto, pokud možno dlouho před větším servisem, nebo krátce po něm (zpravidla to nastává kolem 120tis. km). A když HTP, tak 12V a ideálně s více km, protože ta bude mít dětské bolesti za sebou. Budu se opakovat, ale 1,4 16V 55kW (nebo pak 59 v posledních modelech, jen kombi a sedan) mi připadá na bežný ježdění jako ideální.





PS: moje nejnovější zkušenost s autem na courání do práce je Citigo. Je na to přímo dělaný, takže kratší cesty mu nevadí, rychle se ohřívá a jezdí za málo. Přitom vlastnosti podobný fabce a v kufru kupodivu odveze taky slušnej nákup. Pro jednoho až 2 lidi celkem ideální auto. Bohužel už o něco dražší než jetá fabka nebo octa.

Zdravím,je to uplně OT ale vím že dobře poradíte. Vzhledem k situaci jak pracovní tak rodinné,jsem musel prodat mou spotřební škodu 120. Šla do dobrých rukou tak snad ji někdy uvidím na nějakém srazu veteránů🙂..a přemýšlím co za auto. Do práce dojíždím zhruba 10 km,tudíž vylučuji diesel,jedině benzín,je to přes kopce a ročně osobákem najedu zhruba 10000. Kvůli tvrdým zimním podmínkám nechci felicii,proto se poohlédám po něčem co má v pozinku kastli a snad trochu vydrží. Samozřejmě jedině škodovka,o ničem jiném neuvažuju.Před lety jsem jezdil s honipístem,mělo to poměrně slušnou spotřebu a pružný motor,takže bych se nebránil ani této motorizaci,nicméně se poohlédám po Fabia 1.4 či octavia 1.6. Chci vědět,které auto je spolehlivější,lepší co do oprav jak do spotřeby.Nejlíp mi vychází asi ta fabka ale octavie jsou zase levnější..dokážete poradit?? S octavií nemám žádné zkušenosti. Jo a taky které auto líp a rychleji zatopí 😀.