Jak píše Ferdo "doživotní" náplně jsou fakt v uvozovkách, ale to už bylo u starších aut neb ani v AZNP nepředpokládali"životnost" aut 20+ let. Všeobecně se životnost auta dnes pohybuje okolo 5-6 let a automobilky mají ve vývoji týmy které starají o to aby ta životnost nebyla delší.....a jak vidno se jim to daří, klidně dají 10 let záruku na prorezavění protože ví že od Oktávky první generace auta nehnijou ale dokážou poddimenzovat podvozky, na Fabiich první generace se trhají silentbloky na nápravách, tyčky stabilizátorů, benzinové motory při městském provozu odchází na ředění oleje benzínem, problémy se ztrátou komprese na kultovních HTP ,na silnejch TDičkách praskají hlavy, na novejch autech se ještě v záruce rozpadají kabelové svazky... Nove CR motory jsou tak choulostivé na kvalitu nafty, že člověk nestačí lejt aditiva a stejně je to houby platný o kvalitách motorů TSI snad každý kdo se trošku o nová auta zajímá má svuj jasný obrázek....ty doby kdy motory vydržely s drobnými opravami 300-500 T jsou dáááááávno pryč, k tomu samo přispívá i LL servis olejů, není olej který vydrží v TDičku 30000 km bez ztrát mazacích schopností....Naštěstí člověk kterej nemá v hlavě uplnou bramboračku mění olej standartně po 15T , takže buďme rádi za ty naše starý káry, který prostě fungujou 40 let a měňme "doživotní" náplně každých 5 let brzdovku každé 2-3 roky neb je hydroskopická a následně korozivní....a pak nás přežijou 🙂)))
No tak na celoživotné náplne mám jediný názor - funguje to od Nemecka ďalej na západ. Proste kúpite auto, pojazdíte s tým 5 rokov a potom sa ho zbavíte, či už na vrakáč, alebo ho posuniete dakomu do bazáru. No proste po 5. rokoch neriešite že by sa patrilo vymeniť olej v prevodovke, alebo chladiacu zmes. Do 5 rokov to je dobré a potom už auto nemáte.
No v bývalom východnom bloku takáto metóda moc nefunguje a furt sa nájdu ľudia, ktorí sa po 30. rokoch zbavia svojho prvého auta a idú si kúpiť nové, svoje druhé-posledné auto, ktoré budú mať ďalších 30 rokov. Chcem vidieť tú chladiacu zmes ako vypadá po 30 rokoch a ako bude vypadať ten motor. Bude to ešte vôbec chladiť?
Kousek pravdy je v tom, že některý věci jsou podivný (jen kontrola rozvodů u benzíňáků, bez předepsané výměny, vzduchový filtr na 60tis. km, celoživotní náplně apod.), ale jinak nemohu souhlasit s odfláknutím manuálů. Co jiného by tam mělo být než toto zmáčkni a udělá to tohle? a v servisní knížce jsou dost podrobně popsaný úkony, co se má kdy dělat.
Neznám moc manuálů jinejch značek, ale co jsem měl možnost vidět, je to v zásadě všude stejný.
Většina soukromejch majitelů se stejně k těm km výměn rozvodů aspol. nikdy nedostane, takže tazatel SM mi připadá jen jako šťoura, aby byl důležitej.
Řemen asi opravdu věkem moc nestárne, táta měnil v audině řemen na předepsanejch km po skoro 20letech... Že nikoho spíš netrápěj brzdový hadice? U 120 aspol. po 10 letech zpuchřelý, u tý audi o nich dodnes nevíme, jsou v pohodě. Měnila se jednou manžeta na poloose. Takže asi celkem dobrý mateirály.
26. duben 2012