Druhovíroba loukotí

Ahoj kluci nové loukotě lze vyrobit z elektronu jedno kolo vychází cca 10 000,-Kč Níže uvedené kolo je Hliník a pan Šotola to někde Leje.? Do toho kola z Hliníku opravdu nejdu. Jinak kola které dělám jsou zde a ještě tam přibydou zminované Loukotě a kola Studio a když se zadaří tak i plné Kříže. Více info rád sdělím.

LL: RTG protokoly elektrony měly, ale v běžným provozu platily těch 8 let, nebylo nutný opakovat, pokud si teda pamatuju. Se sehnáním byl ale fakticky problém, kámoš třeba je měl od táty, který v MB pracoval kdysi někde na vývoji (jezdil domů testovacíma autama), a kterej si je opatřil na 1000 MB, na který se ale zapsat nedaly (přestože mělo protekční SPZ). Detaily už bohužel nedoptám, neb kamarád i jeho tatík už to maj za sebou 🙁

s.d.gotrek : pokud jsi pozorně čet co jsem psal níže tak se to přece nevylučuje, houby víš k jakýmu účelu bylo v cizině používáno





a jsou tam opravdu zapsány loukotě ??? vím že škodovky na vývoz se savěly na hliníkový kola co si dodával dovozce.

Jozka to tu psal..."5+1/2J*13, 165SR13", takze zadna vyhra se nekona.

Když mi to někdo ještě 100x připomene podívám se na to do starého techničáku od eRka...

VY SA PÝTATE, STOP (1986) ODPOVEDÁ





Skoro totožnou odpověď lze nalézt v SM 49/80 včetně rozhodnutí Správy pro dopravu (podobná rozhodnutí platí např. pro sportovní volant nebo vnější zpětné zrcátko).





Zajímalo by mě, jaký rozměr pneu byl OFICIÁLNĚ pro 13" loukotě v běžném silničním provozu povolen...

Taky se kapku připojím do diskuse. Je fakt, že ty elektrony měly omezenou životnost, ale hlavně taky musely jít taky každé 2 roky na rentgen ( kvůli prasklinám a vnitřní korozi !!! ) a taky MĚLO KAŽDÝ KOLO svúj průkaz s razítkem a Atestem a ten se musel předkládat na závodech nebo soutěžích a jediný rentgen měla fabrika MB !!! Takže podle mne nemohly být elektrony nikdy legálně v normálním silničním provozu, ale na jen AOS a Rally, kopce, Autocros a jiných závodech legálně pořádaných v té době. Což samosebou nevylučuje že byly u nějaký civilnězávodní škodovky která jezdila i v civilním provozu zapsaný v TP, tam zapsaný být musely ! Takže poliši se podívali, viděli zapsaný kola a JETO... jinak asi věděli houby. Teda něco jako zlegalizovaný podvod 🙂 A něco mě šátrá v paměti, že koupě byla možná nějak sprostředkovaně nebo na doporučení Svazarmu. Více by asi věděl tátomechnik





A co se týče DUMY, toho chlápka co je vyrábí znám osobně ze srazů Škoda 110 r a Feliciia. Vyráběl i elektronový odlitky MTX pro Metalex Plzeň, oni je opracovávali a dělali k ním límce. Kupoval jsem je od nich cca v r. 96 ? a pak až po tom jsme se seznámili na srazu.

Každopádně hodně zajímavá informace. Jožko, díky.

Ony ty podmínky montáže tam byly vypsaný - že vpředu musí být na "podložkový" kola štefty 75 mm, vzadu 70 mm, na kolik se mají ubrat žebra zadních bubnů... A na bezpodložkový že mají být štefty tuším 65 mm všechny... na všechno soudruzi pamatovali..


Taky ale pamatovali na to, že výroba loukotí skončila v roce 1978 a životnost měly elektrony omezenou na 8 let (nebo 9, teď nevím). Rozepsaný to bylo v nějakým Světě motorů v roce 1976, ale jít s ním na dnešní Odbor dopravy, kde se zaklínaj výrobcema by byl asi joke... 🙂.

Na mě nečuměli, dostal jsem i kafe 🙂

To je ovšem zajímavá informace, namontovat loukotě není uplně sranda co se týče šteftů...





Asi by na DI čuměli přijít tam, že chci dospat loukotě 🙂)).

Ale kopii toho výnosu SD MV teda nemám.. 🙂.

Teda do nějakýho "podomácku" odlitýho elektronu bych asi nešel.. Má to svoje úskalí a vždycky mělo, mám pochybnosti i o průkaznosti RTG u takovýho odlitku - a kamarádovi ilegálně namontovaná loukoť někdy v roce 1983 nebo 84 fakt praskla, tvrdil tehdy, že sama od sebe. A foto neudělal, měl spíš starost, jak vyklidit škarpu a zamýst stopy, než ho nějakej PS VB nabonzuje.. byli o dost rychlejší než sdílená wifina.


K legendám o schvalování - jako ve všem vládla i v autodoplňcích tuhá regulace, řízená Správou pro dopravu Ministerstva vnitra (!), nicméně loukotě byly vždycky pro 100/110 i R povolený do běžnýho provozu a to jak At 13 508 - s podložkama na předek, tak i At 13 946 bezpodložkový (5+1/2J*13, 165SR13). Podmínkou byl jen zápis do TP a označení RTG..

Jestli uz dnes chtej skoro 4 tis za ARC stred, tak pocitej za tu loukot tak 12-15tis.

Pů, tvoji otázku kdo je dělá jsme zodpověděl, už někde na začátku, že jsi ji ignoroval je tvůj problém. Radkoj díky za link, třeba si toho teď všimneš. Ovšem cena nebude tak žůžová...





Ponětí opravdu nemáš, je to jak říká Radek, schválení pro silniční provoz existovalo a anomálie závodních dílů v běžném provozu byly silně potírány, protože ty auta prostě každej znal. Na druhou stranu bez internetů a registrů se bonzy šířily pomaleji a tak šlo ledacos zapsat na úřadě. Takže to asi tolik k dopsanejm atypickejm rozměrům...





V podstatě to co se objevuje na škodovkách v běžnym provozu dnes bylo v době vzniku nemyslitelný, přestože k opravdu ostrýmu autosportu měli lidi díky Svazarmu blíž...





Vítku o ceně trochu pochybuju, je tam docela dost materiálu, nějaký obrábění, ne nadarmo ta cena na netu nevysí, ale třeba nás překvapí.





Co se týče límců tak ty stále vyrábí p. Nestrojil.

RST: ty ARC středy vypadají moc pěkně, jsem zvědav jak budou vypadat ty loukotě a na jakou se dostanou ceno, pokud se dostanou aspoň na 6 tis tak to bude dobré.





Vyrábí dnes někdo límce k ARC? Pohrávám si s myšlenkou, že bych koupil ty lomené na erko, Do zadu 6" a do předu 5,5"

Abych jen nepsal OFF Topic:





http://www.explat.cz/eshop/kola





stačí objednat a vytáhnout z kešeně příslušný obnos.

OT: Ani před 40 lety tu nepanovala taková džungle, jak se dnes občas myslí. Věci určené výhradně pro sport nebylo rozhodně lehké získat pro normální provoz a tím, že tu bylo typů aut jak šafránu, bylo celkem jednoduše zřejmé, kdo má něco jinak.


Takže zápis do TP asi možný byl, získat loukotě taky, ale rozhodě to nebylo tak snadné jako dnes.


Předpokládám, že majitelé takových aut museli být nějak regostrovaní u Svazarmu a jezdit s těmi auty aspoň třeba BOAS apod., aby bylo možno takovýhle kejkle provádět. Zas takovej pamětník nejsem, tak mě třeba někdo poopraví.

No když jsem před asi těmi 13lety sháněl erko hodně jsem jich objel a 2ks aut měli normálně v TP zapsané kola nechci kecat jak to bylo popsané, ale na autě byly loukotě a v TP byl zápis o povolené montáži rozměr pneu a šířka ráfku+označení. Auto bylo hodně orasené,zrezlé a ty kola byly právě hrozně sežraný jak s tim majitel jezdil i v zimě, tak jsem ho nakonec nevzal.


Pochybuju, že před 40lety někdo řešil homologaci pro sport a jízdu na poz. komunikacích-bylo to jedno a to samé. Určující byla cena, která musela být enormní a normální člověk si to těžko dovolil, ale jezdili celkem běžně na autech.


Kamarád má š100 a má tam kola rovněž zapsaná ve velkém TP a na autě jsou doposud.


M8 moje otázka zněla, kdo je dělá a ne nedělá. 😉

Asi by na tom dobovým zapsání něco mohlo bejt, kdysi jsme měli v ulici žlutý eRko na zlatejch loukotích a to v dobách, kdy jsem ještě neměl řidičák a spousta zdejších členů ještě nebyla na světě... To neznamená, že je nemoh mít nelegálně, ale tehdejší orgány by mu asi pěkně proháněli perka.





A co se týče pevnosti a kvality loukotí - mám 2 sady, na jedné jezdím 10 let, jejich historii neznám, ale jsou v celkem slušném stavu a zažily toho u mě už taky dost. Problém nemám a souhlasím s m8. Ono se toho kolem toho hlavně hodně napovídá, ale zkušenosti moc lidí nemá. Ano, také jsem slyšel i od majitelů loukotí o praskajících kolech, hořících kolech, rozsypavších se kolech atd... třeba se mi taky někdy rozlomí, ale zatím jim věřím a nemám s nima problém.

Taky jsem to nikdy na aute nevidel a moc tomu neverim, ale mozne to je. Nahraval by tomu i fakt, ze existovaly dobove hlinikove loukote, ktere jsme osobne drzel v ruce a tusim, ze je nakonec koupil nekdo ze zdejsich clenu🙂

zdravím erkaře, jsem tu s příspěvkem poprvé





od kamaráda vím, že v době, kdy se erka prodávala, bylo možné v AZNP - Česaně objednat loukotě na sériové erko. Kupující se telefonicky objednal a v daný termín přijel do Česany, kde mu kola namontovali a do TP zapsali včetně rozměru pneu. Cena kol byla prý i v té době vysoká, ale majetnější majitelé erek si mohli takto legálně své auto vylepšit.

Pů... Duma loukotě nedělá...





Gotreku, dokud neuvidim fotku erka na loukotích před prodejnou tak neuvěřim. V zahraničí moc loukotí nepotkáš, tam si převážně dělali kola vlastní...





Ten poslední post jsem vůbec nějak nepobral, vše to jsou závodní kola a pro provoz na pozemních komunikacích nikdy schválena nebyla... Na tom to stojí a padá...

Pů... Duma loukotě nedělá...





Gotreku, dokud neuvidim fotku erka na loukotích před prodejnou tak neuvěřim. V zahraničí moc loukotí nepotkáš, tam si převážně dělali kola vlastní...

Není to určeno do běžného provozu na pozemních komunikacích a všichni to i tak deklarují.


Nejspíš to prodávají jen jako hrubý odlitek a nikoli jako kolo určené do provozu, by byli padlý na hlavu, tím by ručily za všechny následky.

M8: Moje loukotě závodily jen se mnou 😉 Již jsem zde dokladoval, že eRko mohlo existovat v civilním provozu na loukotích které mělo od prodeje....


....když bylo jako to moje dovezeno z imperialistické ciziny 😉

Zajímavá nabídka! Kdo mu to odlil, zkontroloval, schválil pro provoz a komu zaplatil za použitý vzor? Asi bychom se dozvědeli zajímavé věci 😀

No dneska fotku automaticky jo, ale to bylo v dobách kdy digitální foťák byl něco extra, dnes už úsměvně součástí všech mobilů 😀.


No myslim, že tu cenu to asi nemá, pamatuji, že kdysi mi za 4tis sada přišla drahá, asi inflace nebo co 😀


Kdo to ještě teda dělá kromě DUMY?

Elektron praská jako hliník (např kolem sedel, hrany límců atp).





Moderní hliníkový kolo se díky slabý stěně zmačká, zatímco dobovej elektron hold při stejný ráně křupne, ale stejně praskne i kopretina... Navíc půjde o tak fatální ránu, že kolo bude ten nejmenší problém 😋.





Je fajn, že všichni píšou o prasklejch loukotích, ale nikdo to fotkou nedoložil. Já teda jednu doma měl, ale ta byla právě po brutální ráně...





A věřim, že takový kolo si člověk vyfotí. Jinak jiná situace je třeba u škodováckejch křížů, který maj kritický místo kde praskaj, jenže to jsou kola co maj pod 4kg, zatímco loukoť je jedno z nejpevnějších kol...





Nicméně přestože ty loukotě jsou tak zlý kola, tak se jejich cena slušně vyšplhala 😋.





Ale o tom to není, svou zkušenost s výtvory p.Šotoly jsem dal, těším se na recenze budoucích majitelů.

No mě se spletl s Geminim 🙂

No je to o odvaze a povaze 🙂. Kamarád měl dobovky a při tlačení auta do garáže přes obrubník křupla přední jako voříšek. Raději nemyslet co by se stalo za jízdy. U hliníku se mi líbí, že aspoň varuje nejdřív prasklinkou, třeba jsem takhle koupil nařuplý Jupitery, ale elektron má křehký lom, ne?O váhu mi nejde nejsem závodník jen se mi ty kola líbí. Kdosi sliboval na virtu lití kol i z hliníku.

Duma rozhodně není ze Slovenska.





Loukotě snad bude lít Explat HK (bývalé čkd), v elektronu a předpokládám, že si to taky nechají zaplatit, na druhou stranu, za to budou odpovídající odlitky.





Jen tak pro zajímavost, ty do tý hlínový loukotě vidíš? To, že to z venku vypadá takhle neznamená, že to vevnitř nebude ementál...





BTW mám za sebou výbrus a materiálovou analýzu dobový loukotě a o urban legend o vyhnívání materiálu si myslim svoje.





Pokud mám hezký kola, tak rozhodně ,,zevnitř,, schnilý nebudou, zatímco kola s kráterama na tom budou bůh ví jak. Problém je spíš to, že to jsou kola co všechny do jednoho závodily a dostaly nespočet ran a od toho se pak odvíjí praskliny atp...

Tak asi nedělá http://duma-autosport.cz/kola

A co ten kluk ze Slovenska DUMA.


Ten nedělá loukotě, ale jenom dělítka?


Taky jsem si chtěl jedny koupit a nový z hliníku mi přijde stále lepší než 30let starý elektron do kterýho člověk nevidí...

Hele on je p.Šotola ve škodováckym světě docela známou postavičkou. Velikej ,,motorář,, z HK, bohužel i já od něj mám docela drahej motor.. Moc se těšim až ho rozeberu. Jde motor 120S.





To samý známý, ale s motorem 130RS za desítky tisíc...





Pak jsem jsem od něj měl nějaký trysky pro DCOE a buď tam byly nějaký k ničemu, nebo převrtaný na nesmysl.





A co se odlitků týče, měl jsem od něj držák motoru dle LR, jednoduchej odlitek, samej por, přetok, navíc to bylo zaformovaný jen origo dílem, takže menší než měl být...

Tak to jsi mě moc nepotěšil

Trochu mě mate zadní nálitek, ale z předu bych řekl, že jde o odlití loukotě dle hotovýho kusu.





Co je vidět hned, je neuplně vhodná vtoková soustava. Na takhle velkej odlitek je dost možná nedostatečná, slitina pak má různou teplotu a bůh ví jak to vypadá ,,uvnitř,,.





Co se týče odlitků p.Šotoly bych řekl, že i vyžraný kola budou lepší...

Pánové narazil jsem na prodej druhovýroby loukotí. Má s němi někdo již nějakou zkušenost? Cena se mi zdá docela solidní, když si vezmu za kolik se dnes prodávají vyžrané původní.


http://aukro.cz/s130-rs-120s-110-r-al-odlitek-disku-loukot-i3537646161.html