Buzerace EU

...mimochodem, pokud by jste někdo chtěli v tomto směru tunit, tak si dejte pozor... část senzorů jede na frekvenci 315MHz, která je u nás součástí poměrně širokého pásma pásma (230–400 MHz) vyhrazeného pro účely obrany státu – žádný civilní provoz zde není přípustný 😉





Samotné senzory pod 1000,-Kč set např. zde: http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-407001628R-TPMS-Sensor-set-4-For-12-14-Renault-Smart-Dacia-433MHz/2055431546.html





Nebo něco přes 2kKč kit: http://www.aliexpress.com/item/one-set-TPMS-Built-in-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-4-Built-in-sensors-LCD-Monitor/1480841586.html

vhml: není to pravidlem. Existují systémy s vysílačem uvnitř ventilku (v disku je pak taková krabička ze který jde ventilek). Dá se to koupit kolem 100USD i jako tuning 😉





http://www.hiwtc.com/photo/products/3/03/90/39090.jpg

Je to stejná situace jako tempomat. Každý auto od roku cca 2000 vejš ho z principu toho, že má elektronickou klapku může používat. Jen ti to výrobce za patřičnej poplatek zapne a vymění ti páčku blinků...

Stejně to běhá jen základě rozdílu otáček čidel ABS, takže je to jen o dopsání pár řádek kódu do jakýhokoliv auta s ABS a není problém to naučit klidně Felicii...

Hm, nejdříve povinná stabilizace teďka ještě dofukalizace


http://www.auto.cz/od-listopadu-musi-kazdy-automobil-hlidat-tlak-v-pneumatikach-povinne-83686

Hmmmmmmmm...


prostě klasika. Dělají úpravy jen proto, aby většině národa znepříjemnili život. Bohužel to vypadá v celé evropě velmi podobně a mám pocit, že místo toho, aby se od lepších učili ti horší, se to vede všude k horšímu a ještě blbějšímu.


A vše pod nálepkou EU. Tuhle jsemněkde zaslechl krásnej komentář, možná i četl někde tady v diskuzi. Když se cpe krmení do dobytka, vyprodukuje přinejmenším hnůj. Brusel akorát žere a nic kloudnýho z něj nevypadne.

Hmmmmm ....





http://www.osbid.org/index.php?t=article&n=clanek-ministerstvo-dopravy-chce-zprisnovat-stk-nema-ani-zakladni-fakta-231

Ono je to tam taky oblast od oblasti, někde těch starých aut jezdí víc, někde míň, podle místních zákonů. Ale hlavně tam (většinou) mají mozek a ví, že tím že pár nadšencům co si starý auta udržujou znepříjemní život rozhodně velký peníze nezískaj.

Bavil jsem se se známými, kteří bydlí v Coloradu a tak jsem se ptal, kolik tam běžně jezdí aut z 80. a 90. let, prý minimum. Ve státech jsou automobily mnohem více spotřební zboží než u nás. Cena vozidel tam rychle padá a tak není důvod nejezdit v novějším.


To není jako unás - ekovýpalným zabetonovat současný vozový park.


Celkem mě překvapila odmítavá reakce ADACu (hlásné to trouby německých automobilek).

Hansi> Jak píše janek, kolik nehod je reálně způsobených špatným technickým stavem? Říkáš, že jde o životy - OK, kolik mrtvých v EU za poslední rok zabil "špatný technický stav" vozidel? A v kolika případech byl obětí někdo jiný než osoby které jely v tom konkrétním vozidle?





Každopádně až se budou na STK řešit jen opravdu závažné věci a nebude stát ranec (a že docela stojí), tak budu možná nadávat míň. Dokud mi tam budou zkoumat jestli náhodou nemám moc zažloutlá světla, jestli mám správnou lékárničku, jestli náhodou není pidiprasklina v čelním skle a spousta dalších bez prominutí píčovin, tak mě to bude štvát hodně.





Nechápu proč by nemohlo fungovat srovnání s USA. Máš pocit že lidi a auta jsou v USA o tolik odlišní? Nebo je to spíš o tom, že v USA se daleko víc uplatňuje princip "každý svého štěstí strůjcem" a když jezdíš s pojízdnou rakví tak je to hlavně tvůj průser?

0,4 percenta zo vsetkych dopravnych nehod na Slovesku za minuly rok bolo sposobenych zlym tech. stavom. Je to v prvom rade o ludoch nie o tech. stave.

Panove,degradoval jsem se do role ctenare na techto strankach,moje nazory jsi nechavam vetsinou pro sebe.


Nic mene chci reagovat na vase nazory 😉Koukam se na tento problem z druhe starny nez vetsina Vas.Prcuji okolo aut kazdy den a v prumeru jedu na tzv.STK 2-3x tydne.


Stav vozoveho parku se rok od roku stava horsi,nejen to ze prumerne stari vozu se v v Nemecku prodluzuje,ale i to ze lide maji mene financi.Neni to jen problem v cechach.


To je proste fakt.Auta jsou vice ojeta a mene udrzovana.Tim padem dle mojich zkusenosi v horsim technickem stavu.


Nazor ze maji delat STK znackove servisy (nerikam ze by to nebylo reseni) nezastavam. Bylo by to proti ferovemu podnikani.Jestli tak vsechny nebo zadny.


Znam spoustu "neznackovych" servisu a jsou lepsi nez tzv.znackove to jen tak na okraj.


Je to proste tak ze u neservisovaneho auta je dva roky dlouha doba vzhledem ke stari,tyto auta potom kazi prumer u stanis STK.


Neni divu ze potom se nekdo probudi a chce tuto dobu pro starsi auta sprisnit.


Take srovnani jak to je v USA mi nepripad k tomuto tematu jako dulezite.To je nesrovnatelne USA a EU.


Posla bych vas na zkuseno treba ??? do Turecka,ktere bojuje o vstup do EU. Tam je uroven vozoveho parku zajimava 😀DD.


Taky se brani zavadeni STK,ale po pravde,jde o zivoty jak tam tak vsude jinde.O zivoty vase a vasich rodin nebo snad ne?????

nejen tvoje Octavia z r.2000, ale i moje r.v.2008 je už staré 4 leté auto, navíc koncepčně 20 let staré... takže je nemoderní a nebezpečné. Necítím to tolik namířené proti erkům a dalším starým škodovkám aspol., ale právě proti takovým relativně novým a dobrým autům. Díky mediální masáži by si měl člověk připadat málem jak zločinec, s čím to vlastně jezdí. Nemluvě třeba o tátově 20leté Audi, které je stále jak nové, protože má najeto něco málo přes 100tis. Přestávám to tu v evropě mít rád.

Hlavně je to tady celé naruby. Bavil jsem se o tom s kamarádama z USA, u nich čím starší auto, tím méně přísná kontrola (protože se předpokládá, že majitel není idiot a chápe, že staršímu autu je potřeba se víc věnovat). Cena kontroly na auto rok 83 a starší - $10, na novější $23. Emise se měří jen někde, jinde jen přes OBD a někde vůbec (třeba Michigan). Na autě starším než 10 let se emise neřeší a neměří. Vyhazuje se jen za skutečně závažné a nebezpečné vady, společně s radou jak to opravit.





Souhlasím s Radkem, tohle si prostě chce protlačit lobby výrobců aut a provozovatelů STK. Kdykoliv se mě podobný článek pokouší přesvědčit, jak jsou ta stará auta hrozná tak mě chytá amok, protože mi dojde, že nejdou jen po mých "starých" škodovkách, ale i moje (podle mě pořád "moderní"😉 Octavia r.v. 2000 (která za 281 tisíc ujetých km neměla žádnou nebezpečnou nebo nedej bože nedojetí znamenající poruchu) je podle nich nebezpečný vrak 🙁

Taky je rozdíl, když majitel u nového auta najede za 4roky 20tis km a jde na STK, nebo 700tis a jde na STK

Umělá zaměstnanost, na kterou všichni musí vydělat...





U nás je možná o něco horší vozový park než v některých EU státech, ale celkově jsou auta spolehlivější a kvalitnější a častější kontroly postrádají smysl. Kdyby to někdo opravdu myslel vážně, nařídí sloučení TK a pravidelného servisu, ať to řeší přímo jednotlivé značkové servisy. Celý systém STK pak pozbyde smyslu. Jenže se rozroste armáda nezaměstnaných. Nejen o techniky ze stanic, ale i o ty, co je staví, vyrábějí do nich zařízení atd.





Ó jak je krásné býti majitelem automobilu.

Tohle už je fakt na kulku. Bez milosti.

Jeden z nápadů evropského komisaře pro dopravu.


http://www.auto.cz/na-technickou-kazdy-rok-navrhuji-v-bruselu-67631





Originály k této problematice (en)


http://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/projects/sorted-by-domains/index_en.htm#0801262487ebfda8